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相似文献
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1.
SPWM差值二次逼近算法   总被引:2,自引:0,他引:2  
谭寿云 《机车电传动》1997,(4):16-19,27
在大功率逆变器的实时控制中,如何快速准确地计算出SPWM交点是一个关键问题。文中介绍了SPWM差值二次逼近算法的原理,推导了各种SPWM调试方式下的计算公式,并分析了算法误差及谐波分析,给出了SPWM同步调试方式下该算法实现的程序框图。该算法在4000kW交直交电力机车油冷变流机组地面试验系统中得到验证,并取得了良好效果。  相似文献   

2.
异步牵引电机双微机矢量控制系统的研究   总被引:3,自引:1,他引:2  
给出了一种适用于电力机车大功率场合应用的矢量控制方案,为实现方案设计了一种基于浮点数字信号处理器TMS320C31和单片机80C196MC双微机结构的控制系统,该控制系统充分利用了TMS320C31的快速浮点运算功能以及80C196MC的PWM波形生成能力。实验结果表明本文所采用的双微机系统实时性好,能够完成矢量控制中复杂的运算以及SPWM调制信号的产生,并能在子系统间进行可靠的数据交换。  相似文献   

3.
大功率GTO逆变器磁链轨迹PWM控制方法   总被引:3,自引:0,他引:3  
大功率GTO逆变器用于铁路电力牵引,其PWM控制与一般工业领域中的变频调速系统的PWM控制有很大不同。章在分析了磁链畸变对电机转矩脉动影响的基础地大功率GTO逆变器PWM控制技术的特点,提出了适用于铁路电力牵引的零矢量载波磁链轨变PWM控制原理及实现方法。试验结果证实了这种控制方法的可行性。  相似文献   

4.
移缺口控制,即拉制PWM三分频调制波,将其中间缺口移到0°或180°处,可以减小逆变器三分频工况和方波工况转换时出现的电机定子电压幅值跳变.本文从理论上分析了移缺口拉制工况,给出了电机定子电压幅值、相位变化的关系曲线以及转换时相位跳变与系统功率冲击的关系曲线,提出了采用改变电机定子频率实现相位补偿的方法,在交一直一交1000kW地面试验系统中进行验证.试验结果表明,电机电流及中间直流电压在转换过程中无明显跳变.  相似文献   

5.
四象限变流器PWM双闭环控制系统的计算机仿真   总被引:17,自引:3,他引:14  
介绍了使用SABER对四象限变流器PWM双闭环控制系统进行计算机仿真的一套方法,阐述了PWM双闭环控制原理,将部分仿真波形与实际试验波形进行了对比,表明仿真结果是可信的。  相似文献   

6.
针对内燃机车司机室使用单相空调,设计研制了110V/220V变换用IGBT单相逆变电源。该电源由PWM高频升压斩波器及数字化控制SPWM逆变器组成,具有IGBT多重保护及机车抗EMI特殊设计。试验结果表明:该电源能长期可靠地为2.2kW单相空调供电,具有6kVA(500ms)瞬时起动功率容量。  相似文献   

7.
叙述了一种在三点式四象限变流器上实施的新PWM方法,该方法是在文献(1)中提出的PWM方法基础上改进,加入了开关器件的死区时间补偿,并采用了最少开关模式,经Saber仿真器仿真,证明新PWM方法不仅对中性点直流电压控制连续而且能较好减少低次谐波,该方法采用实时计算,计算方法简单,易于微机实现。  相似文献   

8.
用于三点式逆变器的脉宽调制控制方法   总被引:2,自引:0,他引:2  
介绍了用于三点式逆变器的若干控制方法,并阐述了两种改进的PWM控制方法,新的PWM方法能明显减逆变器输出电压诉谐波分量,试验结果也证实了这是一种降低电机脉动转矩和噪声的有效方法。  相似文献   

9.
介绍了快速、极精确地控制牵引电同扭矩的铁路机车车辆用矢量控制技术、能够在各种运转条件下持续地确保所定加减速性能的高粘着技术、全域内的非同步PWM控制技术、能充分发挥被称作频谱作扩散控制的IGBT特长的无噪声化PWM控制扭亏为盈主在交流机车驱动控制中所必需的无脉动控制技术等,并就有产相关技术的组配、开发 技术的构成及其特点进行了报道。另外,文章还述及了采用32位RISC处理器的小型、高性能控制逻辑装  相似文献   

10.
大功率逆变器的实时控制器研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
介绍了1000kW油冷变流器地面试验系统中变器器实时控制器的硬件结构和软件功能。试验结果表明,采用该实时顺较好地解决了电机平滑起动、软件合成频率、SPWM实时计算以及移缺口制造问题。该装置目前已应用于我国研制的4000KW交流传动电力机车上。  相似文献   

11.
三点式四象限变流器的计算机仿真设计   总被引:1,自引:0,他引:1  
阐述了三点式四象限变流器的性能、特点及PWM调制波的形成,提出了系统的微机控制方案,建立了系统的数学模型,最后给出了仿真波形。  相似文献   

12.
三点式逆变器的控制   总被引:3,自引:0,他引:3  
阐述了铁路牵引用三点式逆变器的控制方式,并对几种PWM方法作了比较,得出一种适合大容量装置的单脉冲和PWM相结合的控制方法,且由8097BH微处理器来实现,所得的实验波形与理论推导相符。  相似文献   

13.
沈祥林  李岩 《机车电传动》1997,(5):11-14,23
阐述了三点式四象限变流器的性能、特点及PWM调制波的形成,提出了系统的微机控制方案,建立了系统的数学模型,最后给出了仿真波形。  相似文献   

14.
提出一种新颖的数字式单相PWM发生器,介绍了它的工作原理,结构框图及发生器的输出波形,重点分析了数字式单相PWM发生器的工作过程和系统构成。  相似文献   

15.
阐述了电压裂逆变器供电的异步牵引电机的零矢量载波磁链轨迹PWM控制方法和基于此方法的转速闭环控制,并给出了试验结果。  相似文献   

16.
采用IGBT作为功率器件的PWM逆变电源,其控制电路采用单片机80C19MC控制结构,逆变主电路应用IGBT,逆变电源的斩波频率可以作到10kHz,并讨论了系统的硬件结构和软件编制,给出了试验结果。  相似文献   

17.
提出了一种新型静止单/三相变流器,即由单相交流电源和单相逆变器构成的“V”共电电源。该变流器较好地MCS-8098单片机作为控制器,GTO作为功率开关器件。给出了系统的硬件和软件结构设计,并对逆变器输出电压进行了电流追SPWM调制。理论分析和实验结果表明,这是一种中等性能的变流器,具有较好的性能人格比。  相似文献   

18.
钟诚  庄圣贤 《铁道学报》1997,19(4):127-131
根据规则采样PWM谐波消去原理,提出了一种适应于单片机实现的三相PWM算法,设计了用IGBT作为功率器件的PWM逆变器,通过仿真分析和实际动行验证了PWM中的谐波消去效果。  相似文献   

19.
从对268号机车、F69PHAC型机车、SD60MAC型机车的研究试验到提出第一批大批量SD70MAC型交流传动内燃机车的订货,北美走过了很长的发展道路,德国西门子和美国EMD从80年代初开发的合作,在北美获得了第一次大的成功。  相似文献   

20.
Wagner  R  罗世辉 《国外内燃机车》1994,(5):11-15,23
1991/92年美国GM公司的EMD和德国Siemens公司联合制造了首批4台采用了交流驱动系统的内燃机车。这些机车装用3900英制马力(2900kW)的柴油机,起动牵引力为780kN,相当于0.45的粘着系数,持续牵引力为556kN。在美国铁路协会的普韦布洛运输试验中心进行了广泛的试验之后,新一代的SD60MAC机车目前已经在伯灵顿北方铁路投入日常运用。本文对电气设备及试运行情况进行了详细说明。  相似文献   

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