德国汽车工业的七大战略特征

正德国汽车工业发展的成就和战略特征,在整个欧洲最为突出和典型。从一定意义上讲,探讨德国汽车发展战略,就是探讨欧洲汽车发展战略。德国既是世界汽车的发源地之一,也是目前世界第四大汽车生产国。根据欧洲汽车工业协会统计,2007年,德国汽车企业全球产量共1210万辆,占世界汽车总产量的16.9%。其销量占西欧汽车销售份额的47%。在汽车消费日益增加的新欧盟国家,德产车以超过44%的     

乌克兰开始在捷克生产无轨电车

2010年6月10日，乌克兰“波格丹”汽车公司同捷克Cegelec．公司开始在捷克生产无轨电车，目标市场为欧盟国家。目前，首辆无轨电车已经通过认证，预计在2010年第4季度可以参与欧盟国家以及波罗的海国家的招标。     

轻轨运输系统

从公共交通到私人交通的转变开始于上世纪五十年代。随着越来越多的家庭拥有不止一辆而是两辆汽车，有轨电车系统变成了多余设施，而且到上世纪六十年代欧洲很多城市关闭了他们的有轨电车系统。根据欧盟指出，在过去25年里，欧洲公路交通量已经增加了一倍。公路正在向饱和水平发展。据估计，在欧洲超过1％的国内生产总值被浪费在交通阻塞方面。某些方面的确需要改变。     

捷克的汽车工业

捷克是东欧一个小国，人口只有1000多万，是欧盟成员国，经济增长速度处于欧盟前列，2006年GDP增长速度在6％左右。捷克政治经济环境稳定，是全球投资获利最看好的国家之一，是打开欧洲市场的重要区域。汽车工业是捷克工业体系的中坚力量，2006年捷克汽车产业份额占到整个工业增加值的20％，吸引从业人员达12万，     

读者之友

大众将成为捷克新合作伙伴在美国通用汽车公司宣布退出在捷克和斯洛伐克共和国投资建厂后不久,德国大众汽车公司已表示愿意接通用成为捷克BAZ汽车制造厂新的合作伴伙。大众汽车公司曾与捷克和斯洛伐克共和国斯科达汽车厂有过成功的合作历史。1989年,双方合作在捷克生产了18.3万辆轿车,到1997年,产量将达到40万辆。今年3月未,大众汽车公司与捷克政府达成协议,规定由大众BAZ汽车制造厂合作,成立一家汽车股份有限公司,其中,大众占有80%的股份,捷克政府占有     

法雷奥CEO雅克·阿申布瓦谈中国市场及未来发展

中国汽车市场远没有饱和 我相信世界上任何一个国家的发展都不可能是线性的,总是增长一段时间之后停滞一段时间,然后再开始增长.从每千人汽车的保有量这个指标来看,中国是60辆,欧洲是600辆,美国甚至达到800辆.此外中国的中产阶级正在兴起,人数和人均收入都出现了大幅增长.一些调查结果显示,十年后中国人均收入水平将达到欧洲的平均数量.如果这些研究准确的话,那么中国汽车市场还有巨大的潜力没有被释放出来.未来十年内,中国汽车市场还会有很好的发展.如果中国GDP增长能够实现7％～8％的话,那么中国汽车市场从中期来看保持7％～8％的年均增长率是没有问题的.     

创意改变生活 记中国汽车广告往事

汽车诞生之初，并未马上被人们接受，直到后来依靠广告宣传才使人们对其有了更深的认识。早期的汽车广告主要以文字为主，介绍汽车的各种优势，目的是劝导人们放弃马车而选择汽车。进入20世纪，汽车开始采用工业化流水线的生产方式制造，一辆辆汽车陆续驶出工厂。大量价格低廉的汽车走进普通百姓人家。开着汽车走亲访友、外出旅游也从那时开始兴起。随着汽车市场不断扩大，汽车营销领域内的竞争日益加剧，在欧洲和美国报刊上刊出的汽车广告也不再是简单地向人们介绍汽车品牌，而是各个品牌对性能和价格的比拼。     

东盟汽车工业市场前景看好

日前，美国、欧洲和日本等汽车传统市场已快饱和，而东南亚国家汽车拥有量较少、制造成本较低，进而成为经济前景看好的新兴市场。福特公司预言，2005年东盟将继美、日及德之后，成为全球第4大汽车市场，福特公司还预测，东南亚市场的汽车需求将从2004年的170万辆增加到2014年的300万辆左右，增幅超过76％。东盟汽车业良好发展前景得益于东盟汽车工业的自身优势。     

德国,韩国,巴西和法国轿车普及的历史,现状和发展趋势

１９５０年原西德轿车产量为２１．６万辆，１９７０年上升为３５２．８万辆，其中实现了汽车和轿车的普及。１９９５年德国轿车保有量已达４０５０万辆，是世界上轿车最普乃的国家之一。预计到２０２０年该国轿车保有量将达５０００万辆，韩国汽车工业起步略晚于中国，进入８０年代，产量开始迅速增长。１９８６年轿车开始进入家庭，１９９４年基本实现了轿车的普及。１９９５年该国汽车工业跃居世界第５位。１９８７年保有量可望突     

透过“丰田召回门”事件看美国新贸易保护主义

丰田近期陷入“召回”风波。2010年1月21、27日，丰田汽车因油门踏板问题，在北美召回339万辆问题汽车；1月26日，暂停在美国销售8款车型；1月28日，天津一汽丰田汽车公司宣布，自1月28日开始，召回75552辆RAV4车辆；1月29日，欧洲市场惨遭“牵连”，180万辆汽车被丰田召回。截至发稿，丰田累计召回汽车总量超过800万辆，甚至超过了其2009年全球698万辆的汽车总销量。     

建立"汽车社会"外部环境支持系统

据权威机构预测，目前中国家用轿车的保有量为489万辆，到2010年将增加2倍，达到1466万辆；到2020年这一数字再增加4倍，达到7200万辆。届时中国各种汽车的总保有量将达到1．15亿辆，是美国今天汽车总保有量的一半。而2010年、2015年和2020年家用轿车的市场需求量，分别是501万辆、913万辆和1584万辆。其后，中国将全面进入汽车社会。几乎不经意问，我们已经站在“汽车社会”的门槛上。一般认为，一个国家在拥有汽车的家庭达到10％～20％时开始进入汽车社会。而中国目前只有北京、深圳、广州、东莞4个城市才达到或接近这个水平。     

荣耀85年——斯柯达“飞翔之箭”标识的历史

作为第一辆带有斯柯达标识的豪华轿车,Hispano Suiza在1926年就以其精湛的工艺、奢华的配置以及私人定制的造车理念,风靡捷克,享誉欧洲。2011年5月,斯柯达汽车迎来了其第一辆带有斯柯达飞翔之箭标识的汽车——Hispano Suiza豪华轿车正式下线85周年。而在85年后,刚刚结束的2011年上海国际车展上,斯柯达汽车全新企业形象重磅推出,而带有新标识的概念车VisionD成功亮相。原有的飞翔之箭图标经过重新设计,颜色更加鲜明,富有活力和动感,品牌形象更加精准,拥有着百年历史的斯柯达汽车,将继续传承其传奇经典。     

面向欧美英德市场，中国新能源车亮出“出海”战术

<正>中国新能源车的出口量逐年攀升，平均每三辆出口汽车中，就有一辆是新能源车。对于中国新能源车企来说，全球不同新能源出海市场竞争呈现出迥异态势。欧洲，如何对打老牌头部车企？欧洲作为中国新能源汽车出海的最重要市场之一，是许多车企出海的重要目的地。霞光智库的数据指出，在欧盟碳减排压力的驱动下，2022年欧洲新能源汽车平均渗透率已经提升至24%。在一些新能源车渗透率更高的北欧国家如挪威，这个比率甚至高达88.5%。同年中国新能源汽车对欧洲出口排名前三的国家分别为比利时、英国和斯洛文尼亚，数量分别为19.8万、10.9万、4.7万辆。     

克莱斯勒大捷龙05款

早在1983年，克莱斯勒．公司创造了一个新的汽车概念——MPV，在这个平台上最早推出的就是捷龙系列。之后，欧洲、美国和日本的主流汽车厂商也纷纷行动，开始投产类似的MPV车型，     

塔吉克汽车市场概况

一、塔汽车市场现状及前景 塔汽车市场正处于起步阶段。原苏联时期，汽车属于奢侈品，仅少数人拥有，现在汽车属于居民生活必需品，己开始走入平常百姓家庭。据统计，塔国内汽车拥有量约22万辆，其中，轻型车16万辆，70％以上为个体车贩通过不同渠道从欧洲国家进口的二手车辆，车龄大都在10年以上。塔第一代进口二手车的热门车型是德国奔驰，大部分产于80-90年代，现在正逐渐淡出消费圈，而人们更热衷于购买其它牌子新车，如国际上比较知名的丰田、大宇、现代等，价位在15000-25000美元。     

捷克轻型商用车市场发展特点

自19世纪就开始从事汽车生产的捷克,是世界上较早生产汽车的国家。该国的汽车产业一直较受重视。近年来,捷克的汽车产业更是出现了前所未有的良好发展局面。由于政府的重视,汽车产业已成为该国的重要经济支柱。与此同时,在新兴的东欧汽车产业带中正在显示出重要的战略地位。在捷克日益发展的汽车市场上,轻型商用车比较引人注目。     

捷克轻型商用车市场发展特点

自19世纪就开始从事汽车生产的捷克,是世界上较早生产汽车的国家。该国的汽车产业一直较受重视。近年来,捷克的汽车产业更是出现了前所未有的良好发展局面。由于政府的重视,汽车产业已成为该国的重要经济支柱。与此同时,在新兴的东欧汽车产业带中正在显示出重要的战略地位。 在捷克日益发展的汽车市场上,轻型商用车比较引人注目。     

日产 2007 Dualis

日产汽车2007年5月23日上市了新款SUV（多功能运动车）“Dualis”。设计开发主要是面向欧洲市场，在欧洲已从2007年2月开始以“Qashqai”车名进行订单销售。据介绍，截至目前已收到6万辆订单。价格为1953000～2430750日元（含消费税）。     

如果能够国产…

从1998年开始发售的福克斯系列车型，在欧洲许多国家几乎没有离开过最佳销量排行榜。在今年的英国国际汽车展上，福特举行了一次盛大的庆功会，以庆祝其销量达到100万辆。同时，福特还发布了一款新车型，双门敞篷版福克斯。     

2011年12月份欧洲汽车销量

2011年欧洲28国汽车销售继2010年下降5％之后，再度负增长1％。2008年以来，由美国次贷危机逐步演变成了欧债危机。由此欧洲汽车市场受其拖累而一蹶不振。汽车销量经过4年的时间已经从2007年的15959804辆，降至13573550辆。降幅达17．58％。