中速柴油机重油供油系统在实船上发生的若干问题

本文叙述了实船上中速柴油机燃用重南燃油时燃油供油系统所发生的一些问题，并人燃油供油系统中诸设备的功能要求着手，分析燃油供油所产生问题的原因及其相应的解决措施。     

船舶使用燃油添加剂效益分析

以实船使用燃油添加剂的具体数据分析经济效益,并介绍燃油添加剂的机理。     

船舶NAKAKITA燃油黏度控制系统故障诊断处理

针对NAKAKITA燃油黏度控制系统故障,阐述故障诊断处理方法,具体分析了实船中燃油黏度显示值偏离真实值的原因,为快速排除故障总结了故障诊断排除流程图,并提出了相应的预防建议。     

内河船舶运用节能车速降低燃油成本技术研究

本文主要介绍了节能车速测试原理和实船测试方法,并通过分析实船测试数据来获得不同航段不同的节能车速,以便选择节能车速航行来降低燃油成本。     

关于船舶主辅机低硫燃油转换改造方案浅析

文中针对现有船舶及新造船主辅机实现低硫燃油转换改造方案进行探讨分析,结合实船燃油供油系统和冷却装置改造,阐述了系统设计要点,操作规范。     

节能型燃油预热系统的运用

由于传统的燃油预热方式热能利用率低,提出了在船舶上应用节能型燃油预热系统。以64 000 DWT散货船为例,分析了节能型燃油预热系统的特点、经济效益以及发展趋势,详细介绍了节能型燃油预热系统的设计及运用。该燃油预热系统在实船上运用后,证明可减少能源消耗,降低运营成本。     

船舶燃油系统故障案例分析及管理

简单介绍燃油系统主要发生的故障,列举实船两燃油驳运系统方面案例,分析驳运故障原因及如何去解决,并浅谈燃油驳运基本单元的管理,及给公司船员部和船舶管理人员在提高船员责任心方面的建议,以供大家参考。     

船舶柴油机燃油系统安装均质器的探讨

本文对船舶柴油机燃油系统安装均质器的利弊进行了分析和探讨.由于使用均质器对柴油机工作存在潜在的不良影响,建议进行实船对比实验,以便综合评定设备的适用性.     

柴油机换用低硫燃油的实例探析

根据大气污染物的排放控制规则的实施要求,分析柴油机在低硫燃油转换操作中所产生的故障,结合实船工作经验,探析柴油机和船用锅炉换用低硫燃油的操作风险,制定规范的操作程序和管理细节,以减少机器设备故障,保障船舶的安全运营.     

应用钢质船规范开展船用低速柴油机控制系统的出厂检验

正W?rtsil?RT-flex型柴油机作为目前智能柴油机的主流机型,采用先进的电喷共轨技术,能够非常精确地控制柴油机燃油喷射时间和燃油喷射量,优化燃油燃烧过程,在实船应用中,降低了船舶柴油机的耗油量,提高了燃油经济性,同时也很大程度上控制了船用柴油机的不良排放。而WECS-9520是主机控制系统的核心,掌握出厂试验时WECS-9520控制系统的功能检查,对柴油机产品检验来说非常必要。本文简要介绍W?rtsil?RT-flex智能型柴油机以及WECS-9520相关的     

船用柴油机燃油管系减振研究

为解决某船用柴油机燃油管系低压管路振动强烈问题,实船测量了燃油管路和主机振动、燃油脉冲压力和管路固有频率,确定喷油泵柱塞间隙性进、回油诱导管路内燃油压力脉动是激励管路振动的主要原因。从结构和流体两个角度分析了管系减振的方法,通过加焊马脚改变管系的刚度和加装阻尼器降低燃油脉冲强度两种方法来降低管路的振动。试验结果表明,两种方法皆有效地降低了管路的振动,特别是阻尼器从源头降低燃油脉冲能量的减振效果更明显。     

CNT－B型船用粘度发讯器的试验研究

主要介绍ＣＮＴ－Ｂ型船用燃油粘度调节装置中的关键部分—粘度发讯器的工作原理，结构设计及特点，静态特性试验状况，以及实船使用的效果。     

船舶柴油机燃油系统安装均质器的探讨

本文对船舶柴油机燃油系统安装均质器的利弊进行了分析和探讨。由于使用均质器对柴油机工作存在潜在的不良影响，建议进行实船对比实验，以便综合评定设备的适用性。     

能量型超级电容在直流电推系统中的应用

为减少船舶排放污染、提高柴油机燃油效率等,以厦门400客位轮渡为例,提出了基于能量型超级电容储能系统在直流电推系统中的应用方案.实船测试结果表明:该系统能够有效减少船舶排放污染,提高燃油效率,稳定电网质量,增强电力推进系统性能,系统各项性能指标均优于同类船舶.     

CNT—B型船用粘度发讯器的试验研究

主要介绍ＣＮＴ－Ｂ型船用燃油粘度调节装置中的关键部分－粘度发讯器的工作原理，结构设计及特点，静态特性试验状况，以及实船使用的效果。     

高准科氏质量流量技术用于燃油精确管控

为解决船舶燃油计量不准和低效率问题,研究船舶面临的燃油成本压力、计量误差产生原因和消耗动态管控策略;分析高准科氏质量流量计(CMF)的工作原理和特点,可独立测量燃油的在线密度、直接质量流量和温度,且不受被测燃油物理参数的影响,并具备智能化的自我校验功能;进行高准科氏质量流量计的船上安装设计、应用前景和经济效益分析。实船使用结果表明:高准科氏质量流量计精度高、稳定可靠,实现船舶燃油管控高效透明,降低了船舶营运成本,其投资回收期少于6个月,对船舶节能减排具重要意义。     

基于GPRS船舶燃油监控管理系统的研制

为了满足船舶油耗状况参数的采集与处理分析,本文对基于GPRS移动网络、组态软件的网桥通信实现方法,及API应用程序接口进行了研究,应用GPRS技术、组态软件和智能传感器,研制了B／S架构的船舶燃油监控管理系统,并进行了实船试验。     

63m双燃料货船安保系统设计

针对天然气或天然气、燃油混合动力船舶存在易燃易爆的问题,利用模块化配置灵活、安全性高、经济可靠等特点,设计基于模块化的63 m双燃料货船安保系统。实船证明,该系统性能良好,满足相关设计要求。     

一种高性能燃油添加剂的试验研究

首先简述近年来燃油化学添加剂能得到人们注视,并已显示出广阔应用前景的原因,然后分析燃油添加剂的机理和实践,提出了本研究的设计思想,接着,详细介绍了一种高性能燃油化学添加剂的研究方法和过程。该添加剂经过柴油机台架试验、柴油汽车和实船运用试验,结果表明,该添加剂的主要技术指标均已赶上和超过国外同类产品,使用该添加剂可以改善和催化燃油的燃烧,提高燃烧效率,达到节油目的,还可以减少柴油机零部件上的积炭和对零部件的腐蚀,减少零部件的损耗。     

静态混合器在船舶节能中的应用技术

采用静态混合器并配以合理的系统及电气控制,是船舶实现燃油乳化和燃油劣质化的有效措施之一。本文首先简要介绍了静态混合器的混合元件型式及其工作原理,接着列出其设计准则,然后阐述静态混合器在燃油掺水乳化和柴油机燃用劣质油技术中的应用。试验和实船应用测试的结果表明,静态混合器作为渣油—柴油混合器以及作为制备油掺水的乳化器是简易有效的,应用静态混合器掺水装置具有一定的经济效果,可以提高锅炉的燃烧效率,降低污染,减轻劳动强度。