中国将明确落后钢铁产能关停名单

工业和信息化部近日在向各省、市、区工业主管部门和各大型钢铁企业下发的《关于遏制钢铁行业产量过快增长的紧急通报》中提出,将明确淘汰落后产能的企业和装置名单,力争提前完成地方政府与国家发改委签订的落后产能淘汰任务,在此之外的属於淘汰类的炼铁、炼钢、轧钢产能也要按期全部淘汰。     

工信部公布2010年18个工业行业淘汰落后产能企业名单：未涉汽车行业

2010年8月5日,工信部公布了2010年工业行业淘汰落后产能企业的名单,涉及18个领域2087家企业,虽未涉及汽车行业,但并不意味着汽车行业没有问题,只是因与拉动内需更为直接而暂以“幸免”。     

工信部公布2010年18个工业行业淘汰落后产能企业名单:未涉汽车行业

2010年8月5日,工信部公布了2010年工业行业淘汰落后产能企业的名单,涉及18个领域2087家企业,虽未涉及汽车行业,但并不意味着汽车行业没有问题,只是因与拉动内需更为直接而暂以"幸免"。     

淘汰铅酸蓄电池落后产能1502．455万kWh

从今年7月1日起,《铅酸蓄电池行业准入条件》正式实施。7月11日,工信部公布的2012年第一批铅酸蓄电池行业淘汰落后产能企业名单中,涉及铅酸蓄电池企业92家,淘汰极板产能1541．195万kWh,组装产能1502．455万kWh。     

贵阳市将关停11个行业 建3个污水处理厂

<正>为实现污染物减排目标,贵阳市今年将对火电、冶炼、造纸等11个行业的落后生产能力实施淘汰和关停,金阳、朱昌、白云3个生活污水处理厂将在今年内建设完工并投入运行。被列为产业结构减排的主要有小火电、炼铁、炼钢、建材、电解铝、铁合金、电石、焦     

时事速递

工信部透露明年淘汰落后产能将新增"铅酸电池行业"据2011年11月15日《经济参考报》报道,工信部将于近日牵头多部委启动淘汰落后产能的检查工作,并根据检查结果修订《淘汰落后产能指导目录》。工信部相关人士向该报记者透露,明年淘汰落后产能工作重点将新增"铅酸电池行业",对"经整改后环保不达标"的铅酸电池企业予以停产。     

铅蓄电池今年起列入淘汰产能范围 门槛大幅提高

正工业和信息化部产业政策司司长郑立新提到:已研究确定从2012年开始将铅蓄电池行业纳入淘汰落后产能工作范围,推进重点行业淘汰落后产能工作。这也表明,明年工业转型升级任务艰巨,特别是铅蓄电池行业伴随着自去年3月始的环保部等九部委开展的"肃铅风暴",铅蓄电池行业经历了"休克疗伤"整顿,去年11月30日,环保部     

河南“十二五”投入巨资保护环境

<正>"十二五"期间,河南省将投入946亿元用于污染总量减排、环保科研以及农村生态环境保护等。河南省计划在2015年以前,使城镇污水处理率提高至85%。与此同时,大力推进造纸、化工等重点行业污染排放治理,加快淘汰落后产能,关闭185家重点排污企业。农村生态环境保护是河南省环保工作重要领域。河南省计划到2015     

车坛传真

行业产能过剩:2021年64家车企产能利用率低于50%据乘联会统计,截至2021年底,全国乘用车产能合计4089万辆,产能利用率为52.47%。虽然比2020年的48.45%提高4%,但还是处于产能严重过剩的区间。在2021年统计的乘用车企业中,有销量的共计86家,在产能利用率方面,有11家企业的产能利用率高于100%,基本开足三班制,其中有6家是外资在中国的独资或合资企业,5家是本土企业。同时,得益于2021年新能源市场红利,有4家新能源汽车企业的产能利用率超过100%,包括特斯拉。其他剩余的70多家企业中,产能利用率均不太理想。有64家企业年销量低于20万辆,产能利用率低于50%;甚至有29家企业销量小于1万辆,产能利用率仅为2.02%。     

落后产能折射政策另类效应

钢铁业有史以来最严厉的整治行动日前拉开帷幕。工业和信息化部在刚刚下发的《关於遏制钢铁行业产量过快增长的紧急通报》中,要求“对於不顾市场需求盲目扩大生产的钢铁企业,商业银行要减少或停止贷款”。“通报”进一步提出,各地工业主管部门要责令列入淘汰类的落後炼铁、炼钢、轧钢生产线停止生产’已经停产的严禁死灰复燃。     

汽车行业产能过剩问题突出

2005年11月29日—12月1日召开的中央经济工作会议将推动部分产能过剩行业结构调整放在非常重要的位置。国务院常务会议专题研究了这一问题,明确了调整原则,并于2005年12月7日颁布了《促进产业结构调整暂行规定》。国家发改委主任马凯日前在有关场合表示:目前,钢铁、电解铝、铁合金、焦炭、电石、汽车、铜冶炼行业产能过剩问题突出,水泥、电力、煤炭、纺织行业也潜在着产能过剩问题。其中,汽车行业产能已经过剩200万辆,在建能力220万辆,正在酝酿和筹划的新上能力达800万辆。这些行业在总量过剩的同时,企业组织结构、技术结构和产品结构不合理…     

内燃机行业需加速升级——记2014内燃机先进技术国际论坛

未来,政府主管部门要联合内燃机行业严把质量安全关,淘汰落后产能,并引导企业积极研发节能环保核心技术,重点加强缸内直喷燃烧、电子控制、高效涡轮增压、排气后处理等技术的攻关、推广和应用,尽快提高我国内燃机工业的竞争能力。2014年9月1日,＂2014年度内燃机先进技术国际论坛＂在北京举行。本届论坛以＂节能减排、技术创新、效率提升、燃料代替＂为主题,邀请了政府主管部门领导、内燃机行业诸多专家学者,针对当前国内节能减排形势、内燃机先进节能技术发展及应用情况进行了广泛而深入的探讨。     

云南传统产业绿色低碳转型见成效

2021年以来,云南省深入贯彻落实党中央、国务院关于实现"碳达峰""碳中和"的重大决策部署,加快推动存量项目改造提升,把产能置换作为淘汰落后、压减过剩、控制增量、调优存量,推动传统产业转型升级、绿色低碳发展的重要措施抓实抓细抓深,逐步构建起淘汰落后与发展先进的良性互动机制,部分行业已呈现向高效低碳转型发展的趋势.     

不断圆着中国摩业第一的梦——新大洲本田全力进军高中低档摩托车领域

日前,2006年中国工业行业排头兵企业排定,全国447个行业中的2235家企业(每行业5家)获选为中国工业行业排头兵企业。其中在摩托车行业,新大洲本田摩托有限公司是获此殊荣的五家摩托车企业之一。新大洲本田摩托有限公司继2005年之后再次获此殊荣,这与新大洲本田在行业内雄厚的综合实力分不开。五年来,新大洲本田依托本田的技研实力,统一执行本田HES 标准(本田制造标准),共推出了"万里行"、"威武"、"威猛"、"Today"、"新概念"、"e-彩"、"锐箭 Storm"、"战鹰"等10余款全本团商标、数10款搭载 HONDA 发动机的全新摩托车,产品涉及跨骑、踏板、弯梁三大系列。如今,新大洲本田成为本田在中国最大的摩托车制造基地,累计产销量已突破400万辆。其中,"Today"及其系列摩托车出口日本40余万辆。创造了中国摩托车行业出口日本之最,占据了日本市场1/8的市场份额。"Today"受到极其挑剔的日本消费者地高度认同,证明新     

9部委紧急叫停拟建的774万t电解铝项目,涉投资总额770亿元

2011年4月14日,工信部等9部委联合发出《关于遏制电解铝行业产能过剩和重复建设引导产业健康发展的紧急通知》,要求自《通知》下发之日起,各地要立即叫停拟建的电解铝项目。工信部数据显示,目前,全国拟建电解铝项目23个,总规模774万t,总投资770亿元。如果拟建项目全部建成投产,到十二五末期,全国产能将超过3000万t。     

内燃机再制造“十三五”目标:40万台生产能力、350亿元产业规模

<正>至"十三五"末期,全行业将形成40万台整机再制造生产能力,产业规模将达到350亿元,配套服务产业达150亿元,实现年节约金属45万t,节能40万t标准煤,降低终端消费者使用成本120亿元。"目前,内燃机再制造产业联盟成员单位已具备整机再制造15万台/年以上的生产能力,预计再制造内燃机行业产能达到20万~25万台/年。涉及内燃机再制造的技术和装备体系也日趋完善。"11月3日,在2015再制造产业发展研讨会上,中国内燃机工     

莫为浮云遮望眼--论铅酸蓄电池行业环境整治

2011年国家持续出台了多项管理规定对铅酸蓄电池行业进行环境整治。认为国家对铅酸电池行业的专项整治实际上是对行业进行了一次彻底的“刮骨疗毒”，有利于淘汰落后产能。实现产业整合和技术升级，铅污染可控可治，铅蓄电池与国计民生紧密相连，铅蓄电池对于推动低碳交通、发展低碳经济具有重要作用，铅蓄电池行业加强自律也有利于行业发展。     

市场需求趋旺 产销大幅增大——’99年初摩托车业运行态势简析

’99伊始,我国摩托车工业示以崭新的姿态和风貌,首战告捷,旗开得胜,创下开门红。据统计,1月份生产摩托车72万余辆,比去年同期增长近50％;销车71万余辆,同比增长44％;产销率近99％;库存69万余辆,同比增长-5.38％。在全行业中,月产1万辆以上企业17家,与去年同期持平;两万辆以上有10家,比去年同期增加两家,其生产量占行业总量58％以上,同比高出3个百分点;5万辆以上企业有3家,分别是轻骑、嘉陵和浙摩。达1万辆以上的17家企业均为正增长,但增幅参差不齐、悬殊较大,有的微量增长,有的增幅则高达四五倍。     

国务院发令“铁腕”淘汰落后产能

在国务院日前召开的全国节能减排工作电视电话会议上,国务院总理温家宝强调,采取铁的手腕淘汰落后产能。     

汽车滤清器行业现状与售后市场渠道建设

随着国内汽车工业的迅猛发展，汽车保有量的不断增加，作为汽车易耗件的“三滤”行业也随之得以发展壮大。目前国内现有三滤企业1200多家，而这还不包括没有注册的企业，目前的各个企业产销规模差参不齐，其中进入行业协会统计数据的发动机用滤清器生产企业有30多家，年产量在50万只以上、产品销售收入超过2千万元的生产企业有12家左右，这些企业的生产设备良好，检测手段完善，生产规模在行业内也比较大，所以在产品的品质上有着一定的保障。但更多的则是一些工艺落后、检测程序不规范的手工作坊。这一情况也正好反映了我国三滤行业产品的整体水平。