客车市场2012上半年步入稳定期:下半年或小幅波动

2012年初以来,由于受到经济下行因素的影响,我国经济发展趋势明显减缓,同时,铁路客运对公路客运市场的影响也在持续,我国公路客运市场重心向支线客运发展的趋势越发明显,从而导致大中型客车市场的需求也必然会发生相应的变化.     

2012年大中型客车市场大盘点

如何评价2012年的市场得失?笔者认为可以借用一位媒体朋友的话:比起卡车来说,客车市场的数据还不算太难看。我国大中型客车市场在经济低迷的环境下踉跄走完了2012年,对于所有客车企业而言,这一年说喜不喜,说忧也不忧。由于经济大环境尚未出现明显改变,2013年稳中求进基调基本已经在暗示不要有太高的期望。所以在分析2013     

公路客车市场特点剖析

2013年1～10月份大中型公路客车共销108456辆,大约占总体大中型客车销量的65％左右,同比下降5．88％,近5年1～10月大中型公路客车销量如下图。     

“十五”期间大中型客车需求预测

通过分析“八五”、“九五”期间我国大中型客车合肥市公路客运发展状况，预测“十五”期间大中型客车的需求趋势。     

大中型客车市场:洗牌加速喜忧互现

1 2008年大中型客车市场回顾 回顾2008年，上半年，地震引发国内局部地区销量下滑，奥运带来服务用车需求增长，国Ⅱ转国Ⅲ使大量用户提前消费，而下半年，金融危机却让客车企业面临市场低迷的挑战，经历了前高后低、潮起潮落的喜悦与陇愁。     

关注细分市场，米其林推出中型客车轮胎解决方案

根据我国汽车分类的标准（GB／T3730-2001），中型客车是指车长7～10m的客车。近年来，国家进一步规范公路客运和旅游客运，助推了中短途客运车辆和旅游客车的迅速增长，使我国中型客车发展速度逐年加快，市场占有率逐年增大。2008年我国中型客车累计销售79107辆，占大中型客车全年总销量（123101辆）的64．26％。     

我国大中型客车市场概述

1 2000～2002年我国大中型客车产况 依据2002年<中国汽车工业年鉴>,2001年,全国共有大型客车生产企业(含底盘生产企业)21家,大型客车改装企业32家;中型客车生产企业(含底盘生产企业)31家,中型客车改装企业99家.目前,全国大、中型客车总的年生产能力超过10万辆.近3年我国大中型客车的整体产销情况见表1.     

2007年1月份大中型客车市场开门红——大中型客车市场回顾及2007年需求预测

这里所讨论的客车主要指大、中型客车，因为按传统叫法，对于轻型、微型客车，中国人常称之为面包车或中巴、小巴。     

2009年上半年公路客车市场总结分析

公路客车市场的资源越来越向优势企业倾向，其他弱势企业的公路客车市场份额必然被逐步蚕食。     

大中型客车2001年市场分析及发展趋势

2000年我国已成为世界大中型客车生产第一大国。由于多种原因，2001年我国大中型客车市场增长更为迅猛，其年增长率均超达40％，使得国其它行业及国外公司也纷纷进入大中型客车领域。     

2011上半年公交车市场特点及下半年走势判断

2011年,受上半年国内经济发展放缓、国家货币政策持续收紧抑制客车消费信贷、市场热点刺激不足等因素的影响,客车市场增速放缓。据中汽协统计,2011上半年客车行业共销售各型客车21.5万辆,同比增长9.6%,其中,大中型客车7.1万辆,同比增幅8.2%。按用途分,与上年同期相比,铰接客车销量增速依旧迅猛,小型客车增速超过10%,城市客车需求有所回升,长途客     

玉柴大客动力凭借自主核心技术赢得市场先机

<正>2010上半年,玉柴客车板块销售业绩异常优秀,1—7月客车动力销量同比增长47%。其中,玉柴大客(11m以上客车)动力业绩更是喜人,同比增长107%。此外,玉柴在国Ⅳ、国Ⅴ客车市场占有率接近100%。     

2010上半年客车市场全面回暖

<正>2010上半年,我国政府加快推进经济发展方式转变和结构调整,国民经济总体态势良好,共创造国内生产总值17万2840亿元,同比增长11.1%,比上年同期加快3.7百分点。作为国民经济重要的支柱产业,2010上半年,我国汽车工业仍延续2009年保持平稳较快的发展态势,月均产销维持在150万辆的数量级上,再次刷新历史纪录。1—6月,汽车总体销量达到901.62万辆,同比增长47.67%,其中乘用车销量为672.09万辆,同比增长48.20%,商用车销量为229.53万辆,同比增长46.14%。2009年,在国际金融危机阴影的笼罩     

2011年上半年发动机活塞市场分析及2011年下半年预测

通过分析我国2011年上半年发动机活塞市场产销情况和特点,预测2011年下半年发动机活塞市场产销情况。文章采用统计和对比的方法,对2011年上半年发动机活塞市场进行了分析——2011年上半年发动机活塞市场整体呈现了放缓的态势,活塞企业经营压力进一步增加。指出2011年全年发动机活塞市场呈“烟斗型”趋势,2011年下半年车用发动机活塞市场产销总体上仍将与2011年上半年持平。     

2015上半年我国客车市场微增0.91%

<正>2015上半年,我国客车累计产销量分别达28.49万辆和28.20万辆,累计同比分别增长3.84%和0.91%,增幅较2014年同期的2.49%和4.31%分别上升1.35和回落3.4百分点。上半年行业总体表现1.产销量增速放缓受宏观经济增速放缓、财政收入增幅下降、购买力限制、外部替代竞争等因素影响,传统客车行业景气度大幅下行,增速有所放缓。2015上半年,我国客车产销均有增长,产量增速比上年同期略有回升,但销量增速回落,仅微增0.91%。数据显示,2015上半年,我国客车(含非完整车辆,下同)累计产销量分别达28.49万辆和28.20万辆,同比分别增长3.84%和0.91%,增幅较2014年同期的2.49%和4.31%     

中国商用车市场2011年中评析

2011上半年,中国商用车市场遭遇滑铁卢,产销出现负增长,商用车市场陷入比乘用车市场更为惨烈的逆境。1—6月行业累计生产商用车211.11万辆,同比下降6.07%,销售商用车221.50万辆,同比下降3.67%。商用车出现刹车转倒挡的市场结果,多少有些出人意料。     

2011年第1季度我国客车市场分析

整体市场分析1.环比同比双双下跌2011年第1季度,我国客车上牌数为3万6300辆,环比下跌24,同比下跌8,自2009年第2季度以来首次出现同比下跌。2.山东及北京市场表现相对活跃从上牌数排名前10省份的表现看,与2010年第4季     

我国2009年1-6月客车市场分析

受金融危机影响,2009上半年,美国、日本以及欧洲主要发达国家的汽车市场萎靡不振.受惠于国家一系列促进汽车工业发展的政策,中国汽车产销量逐步走出低谷,呈现良好态势,后4个月单月销量连续超过100万辆,同时连续6个月成为全球汽车月度销量最大的国家.