一汽解放:打造中国自主高端重卡,有信心有实力

2011年11月9日,一汽解放J6"55周年纪念版"重卡交车仪式在上海市宝山区一汽解放上海铭信汽车销售有限公司举行。这款一汽解放在2011年7月15日解放卡车诞生55周年之际推出的具有纪念意义的车型由于是限量版,已完全超越了市场销量的层面,意在显示一汽解放打造中国     

敢于和国际高端重卡品牌抗衡——解放J6“55周年纪念版”举行交车仪式

11月9日,一汽解放J6"55周年纪念版"高端重卡交车仪式在上海市宝山区一汽解放上海铭信汽车销售有限公司隆重举行。一汽解放汽车有限公司党委书记、常务副总经理许宪志意味深长地表示,今天随着8辆达到世界级造车水准、具备顶级配置的解放"55周年纪念版"J6P 11L AMT 6X4轻量化牵引车交付用户,对于引领、推动中国自主高端重卡品牌替代进口、快速发展具有里程碑式的深远意义。     

“解放”:55年发展历程,成就6代精品

解放汽车诞生55年之际,中国一汽在2011长春车展举行了解放J6第10万辆暨55周年纪念版上市交车仪式,并特别推出了解放J655周年纪念版。时光走过55载,"解放"——这个对中国一汽乃至整个中国汽车工业而言,最具代表意义、最为厚重的品牌又迎来了一个新的时刻。     

解放J6“55周年纪念版”隆重上市

55年:解放擎领自主大旗10万辆:J6再上跨越征程7月15日注定是一个与解放、与一汽、与中国汽车工业紧紧连在一起的特殊日子!这一天是中国第一辆汽车——解放牌CA10下线的纪念日。在今年纪念日当天,代表着解放第六代平台也是当前中国商用车行业最高端重卡——解放J6"55周年纪念版"于第八届长春汽博会隆重上市。来自全国各地的解放用户代表和事业伙伴与中国一汽众多高层领导300多人共     

解放J6:将凭借什么影响重卡行业

2007年7月15日,第一汽车集团庆祝建厂54周年,解放第6代重型卡车——解放J6在一汽解放卡车新基地隆重下线。当日CCTV-1新闻联播中1     

解放J6:第70万辆下线后再启征程

正十年前,解放J6的诞生,宣告着中国高端重卡自主时代的到来。十年后,解放J6累计70万辆的市场销量,这不仅是广大用户对解放J6的肯定,更是时代给予解放自主实力和使命担当的最高褒奖。十年铸造经典,续写传奇故事。7月15日,以"十年砺程传奇新生"为主题的解放J6世界重卡下线10周年暨第70万辆J6卡车下线仪式,在一汽解放长春基地总装线隆重举行。     

宝剑锋从磨砺出——走进道依茨一汽大柴工厂

正2017年是一汽解放汽车有限公司J6卡车下线10周年,也是道依茨一汽(大连)柴油机有限公司成立10周年。在这样一个极具纪念意义的年份里,记者与同行们一起参观了道依茨一汽大柴工厂,实地探寻一汽解放J6卡车的动力来源,领略世界级发动机工厂的风采。强强联手,珠联璧合6月的大连晴空万里,阳光     

解放J6十周年:初心不改,持续领航

正60年奋斗淬炼高端重卡7月15日,以"十年砺程,传奇新生"为主题的解放J6世界重卡下线10周年暨第70万辆J6卡车下线仪式在一汽解放长春基地总装线隆重举行。中国第一汽车集团公司副总经理董春波,一汽解放汽车有限公司党委书记、总经理胡汉杰,一汽集团公司、一汽解放公司的员工代表以及用户、供     

聚智同担,勠力同心——记第70万辆J6卡车下线媒体恳谈会

正7月15日,第70万辆解放J6在长春下线,解放再次创造了一个里程碑式的事件。从2007年第1辆解放J6下线,到如今整整10年时间,其间的甘苦辛酸,只有亲历者最有发言权。在解放J6世界重卡下线10周年暨第70万辆J6卡车下线活动期间举行的媒体恳谈会上,一汽解放公司几位负责人就生产制造、市场营销以及未来发展战略问题与媒体进行了交流。     

环球车影

正第六代解放卡车J6系列2007年7月,由一汽自主研发、历经6年打造的解放第六代重型卡车J6正式下线投放市场。在自主研发解放J6的过程中,一汽共计取得创新技术3 0 0多项,申报国家专利197项。凭借高端自主研发实力,中国一汽"高品质J6重型车及重型柴油机自主研发与技术创新"项目获得2010年度国家科学技术进步奖一等奖。大时代,需要中国军人。大时代,需要中国汽     

高效可靠:解放重卡成物流中坚——访一汽解放北京牵引车用户刘立伟

中铁物流集团有限公司始建于1993年,10多年来,公司的业务从单一的运输企业发展为涵盖一体化物流、快运、仓储管理、定制化物流服务等多种业务的物流集团.在物流市场快速发展的背景下,物流机构竞争加剧,油价、物价不断攀升,为了保持高效的竞争力,中铁物流在车辆选择与匹配上作出了大胆的尝试与调整.     

迎接中国汽车市场“第6次扩张期”

中国汽车市场是按波动规律发展的,30年来已发生了5次波动。文章采用“车市波动分析法”研究中国汽车市场发展趋势后认为：2009年上半年车市走出“谷底”,下半年平稳回升,结束“第5次波动期”,2010年中国车市进入“第6次扩张期”。文章阐述了“第6次扩张期”的新特点和新要求,并提出了加强宏观调控,使车市按波动规律稳健快步发展的新思路。     

一汽解放推出J6L中卡:“小”J6大亮相

2012年4月23日,北京国际车展媒体日第一天,在众多媒体与用户的见证下,J6L中卡揭开了它神秘的面纱. 从命名就能看出,一汽解放对这辆中卡制定的标准并不低:J6L——缩小版的J6.在中国重卡市场,解放J6的品牌可以说是拿得出、叫得响,用户对J6的信任与喜爱是该产品持续热销的本质原因.此次一汽解放使用J6重卡的设计元素与工艺来生产中卡,显示出企业对这一细分市场的重视与决心.     

J6、天龙PK斯太尔：四两能否拨千斤？

历经20余年的发展，成就了中国重卡市场的斯太尔技术在中国早已枝繁叶茂。如今，伴随着中国高速公路的迅猛发展，越来越多的汽车企业推出了高于斯太尔平台的重卡产品与之展开竞争，以东风天龙、解放J6为首的新一代重卡产品如今正在对斯太尔平台产品构成威胁，新形势下，新生的J6、天龙能否四两拨千斤？历久弥新的斯太尔重卡又能否承受如此严峻的市场考验？     

解放J6:混凝土搅拌车用户的新宠——访一汽解放西安混凝土搅拌车用户杨连峰

在众多的卡车中,牵引车、自卸车往往较为常见,因为不论是物流运输还是工程土建,都需要这些重型卡车担当重任,但是记者今天走访的用户则更为特殊——混凝土搅拌车用户.随着我国建筑业对商品混凝土的需求量逐步增大,混凝土搅拌车这一用途单一的专用卡车也逐渐成为用户的好帮手.在西安市郊的一个混凝土搅拌站,络绎不绝的解放J6混凝土搅拌车穿梭在场站内.到底是怎样的品质特点让解放卡车逐步取代了进口重卡而成为混凝土搅拌站的新生力量?车队负责人杨连峰接受了记者的采访.     

Reduction in the Head Injury Level due to Junior High School Cyclists Wearing Helmets

We assessed the effect of wearing a junior-high-school helmet when the frontal or lateral part of a helmet impacted the upper part and lower part of the A-pillar of a vehicle at 35 km/h (212 J). The head injury criterions (HICs) of the headform impactor without a helmet were respectively 4530 and 4937. In the case of the headform impactor wearing a junior-high-school helmet, the helmet reduced the HIC by 17.5 % and 9.9 % for impacts of the frontal part of the helmet and by 15.0 % and 4.0 % for impacts of the lateral part of the helmet. We also assessed the effect of wearing a junior-high-school helmet when the frontal part of the helmet impacted a road surface from a height of 1.5 m (66 J). The HIC of the headform impactor without a helmet was 6525. The HIC was reduced by 82.7 % when wearing a junior-high-school helmet. Both experiments show that, under a relatively low impact energy condition such as a road surface impact, wearing a junior-highschool helmet greatly reduces the head injury level. Meanwhile, under a relatively high-impact-energy condition such as impact against an A-pillar, wearing a junior-high-school helmet is ineffective in reducing the head injury level.     

发动机振动信号不对称现象分析

某柴油机振动信号出现不对称现象,其最大值与最小值差异较大。该信号的频谱特性表明:在0-100 Hz频段内,存在发动机转速的2阶、4阶、6阶分量,其中2、4阶分量之间存在某种微妙的相位关系,导致其在时域叠加后出现不对称现象。本文进一步研究了2阶、4阶分量在800~3 000 r/min整个转速范围内的振动位移,发现低转速时比高转速时大87.5%以上。根据发动机力学模型认为这是由发动机倾覆力矩引起的,指明了改进方向,为该发动机的改进方案提供了检验依据。     

解放J6：“市场”“荣誉”双丰收

作为解放卡车的第6代产品，解放J6从2007年7月15日下线的那一刻起就被一汽寄予厚望；然而，在上市之初的一段时间里，解放J6并没有立刻赢得市场的认可，在经历了2年多的市场导入期后，解放J6终于在2010年实现了暴发。2011年1月14日，在国家科学技术奖励大会的颁奖仪式上，中国一汽“高品质J6重型车及重型柴油机自主研发与技术创新”项目，获得2010年度国家科学技术进步奖一等奖。厚积而薄发，正是源于雄厚的自主研发实力，一汽历时7年打造的解放J6不仅在当今激烈的重卡市场竞争中脱颖而出，更为一汽赢得了荣誉。     

Experimental study on the impact characteristics of a sandwich composite with an aluminum foam core

The need for composites has been increasing in various industries because composites have good mechanical properties for their weight and superior stiffness and strength. The composites addressed in this study were multi-pore aluminum foam with a specific gravity of 1/10 composed of solid aluminum metal. This composite has excellent impact energy-absorption capability. In this study, impact tests on an aluminum foam core sandwich composite with a porous core were conducted to examine its mechanical properties. The specimen was a sandwich structure with an aluminum foam core, and different impact energies, such as 50J, 70J, and 100J, were applied to the specimen. Consequently, a maximum load of 5.5 kN occurred when the striker penetrated the upper face sheet in all experiments. The maximum load occurred at 4.2 ms for 50J, 3.5 ms for 70J, and 3.0 ms for 100J, indicating that the greater the impact energy was, the shorter the time was until the maximum load. After the maximum load occurred, that is, after the penetration of the upper face sheet, the striker penetrated 10 mm further, causing the core to be damaged in the 50J test, while the lower face sheet remained intact. In the 70J test, the striker penetrated the core and caused damage to the upper face sheet at 10 ms. Finally, in the 100J test, the striker penetrated both the upper face sheet and core and even the lower face sheet at 10 ms. Given the result above, the maximum load occurred when the striker penetrated the upper face sheet and the sandwich composite with aluminum foam core; the load then gradually decreased and then rapidly increased when the striker reached the lower face sheet, and the maximum load lasted slightly longer than the time required for the upper face sheet to be penetrated.