国际能源机构：2010年全球CO2排放创新高

国际能源机构2011年5月50日说,全球与能源相关的CO2排放量2010年创新高,为实现全球气温升幅不超过2℃（摄氏度）目标蒙上阴影。该机构还说,全球能源相关CO2排放量在2009年经历金融危机引发的“攀升低谷”后,2010年升至306亿t,高出2008年排放量纪录5％。     

降低CO_2排放的技术路线

汽车作为人类的主要交通工具已经成为主要的CO_2排放源之一,降低汽车CO_2的排放是减少排放的最重要工作。到2020年,能源需求产生的CO_2排放可能比2007年增长6%,但汽车排放量却要下降37%,因此汽车减排任务繁重。     

报告显示:全球自然灾害2010年尤其多

德国慕尼黑再保险集团2011年1月3日发布的报告显示,2010年全球有29.5万人死于自然灾害,总计造成约1300亿美元经济损失。2010年全球发生有记录的严重自然灾害950起。按灾害次数计,2010年是1980年以来自然灾害第2多的年份。     

2008年英国新车CO_2排放量减少

英国汽车制造销售协会(SMMT:The Society of Motor Manufacturers and Traders)发布了2008年英国新车CO2排放量的调查报告。2008年销售的新车CO2排放量平均为158.0g/km,比2007年的164.9g/km减少了4.2%。     

雷诺与日产2003年全球联合销量创新高

雷诺和日产近日宣布，两公司2003年的全球汽车联合销量总计为5357315辆，比2002年上升了4．2％。其中，日产和雷诺分别销售2968357辆和2388958辆。雷诺-日产联盟的全球市场份额达到了9.3％(其中雷诺集团4．1％，日产5．2％)，在世界汽车制造商的排名中列领先位置。     

滑润油:平坦CO_2减排之路

新一代的润滑油的开发如果与发动机和变速箱设计相协调配合的话,能够大幅降低CO_2的排放量,并能够激活许多下一代动力总成技术。里卡多目前正在建立一个新的联盟,加快这一关键领域的研究。     

全球温暖化对策:降低CO2关注环境(一)全球变暖

自1997年通过《京都议定书》后，日本于1998年又制定了温室气体排放指标和全球温暖化对策总体规划，2002年对该规划进行了修改。在日本总体CO2排放量中，运输排放占到大约20％（其90％来自汽车排放）。为使温室气体的排放总值符合综合标准，相关部门对运输部门和其它一些部门制定了具体的降低目标。运输部门也相应积极努力的实现燃油经济最大化，大范围推广低排放车辆，通过推动智能交通系统（ITS）来提高交通流量以及物流效率化。提高汽车的燃油经济性，对于降低CO2总量起着至关重要的作用，因此根据2010年规划，日本政府引进了燃费目标值，可预见日本的汽车产业正在努力开发所需技术。     

新兴市场推动2010年全球汽车行业增长

2010年全球汽车行业逐渐恢复增长。发达国家市场对汽车的需求有所改善,新兴市场的需求持续增长。IPO活动大幅增加,显示投资者信心恢复。许多汽车制造商和零部件供应商都看到他们在2009年为存活而进行的重大组织结构和运营重组促成了其2010年盈利增加。     

2010年中国股市IPO有望创新高

尽管经济复苏的不确定性仍萦绕在全球大部份国家．但2009年下半年IPO（首次公开募股）市场回升之快着实令经济学家惊喜。在2010年1月4日举行的．“IPO市场2009年回顾及2010年前瞻”新闻发布会中,国际著名会计师事务所普华永道预测．沪深股市2010年融资金额有望超过3,200亿人民币。     

艾里逊2010年全球客车市场销售再创纪录

2010年,艾里逊全球客车市场销量超过1万5000台,混合动力产品销量再次突破1年1000台,艾里逊在全球新兴和发展中市场的业务得到进一步拓展,同时也进一步巩固了艾里逊作为领先的自动变速器和混合动力系统供应商的地位。"公交车队选择艾里逊变速器,而整车厂又增加了艾里逊自动变速器的     

2021年全球车企销量榜:丰田超大众居首

经历了疫情的冲击以及缺芯的2021年汽车业已成为过去时,复盘全球车企销量榜,可谓是几家欢喜几家愁.丰田蝉联世界第一,中国车企未进前十在2021年全球十大汽车集团的排名统计中,日本丰田仍然位居世界第一.     

《报告》称:2011年全球竞争力排名:中国内地升至第26位

总部设在瑞士日内瓦的世界经济论坛9月7日发布的《2011—2012年全球竞争力报告》显示,中国内地排名2010年的第27位升至2011年的第26位。世界经济论坛称,中国内地自2005年以来竞争力排名一直呈稳定上升态势,维持     

全球采购热潮中的国际工业转包——2010年中国国际工业转包展览会、中国国际工业合作论坛观察侧记

在经济全球化的发展趋势与采购热潮中,国际采购商逐渐将目光投向加工制造成本低廉的国家和地区,为许多发展中国家企业提供了更多商机。     

HYVA:开放创新获得发展新机遇——访HYVA全球市场总监Ellen及中国执行董事谈浩

尽管2009年欧洲商用车市场销售额整体下降了80%,但是荷兰海沃公司受到的打击并不大。2010IAA期间,海沃机械(扬州)有限公司执行董事谈浩告诉记者,一个很重要的原因是,海沃在10年前就开始在中国、印度、巴西等国建厂。目前,海沃在中国的业务占海沃整个集团业务的35%。市场的多元化、与发展中国家的企业合作,使海沃在金融危机中没有受到太大的冲击。据了解,在海沃的带动下,其部分供应商也有了到中国投资建厂的打算。以下是本刊记者对海沃(HYVA)全球市场总监Ellen女士及海沃机械执行董事谈浩的专访。     

2011年全国39个工业行业利润:仅2个下降

2011年,全国规模以上工业企业实现利润5万4544亿元,比上年增长25.4%。统计数字显示,在39个工业大类行业中,37个行业利润比上年增长,2个行业比上年下降。主要行业利润增长情况:石油和天然气开采业利润比上年增长44.8%,黑色金属矿采选业增长53%,化学原料及化学制品制造业增长32.1%,交通运输设备制造业增长17.3%,通信设备、计算机及其他电子设备制造业增长     

2022年第1季度新能源重卡市场特点:销量暴涨创新高,电动赛道更火热

中汽协数据显示,2022年第1季度传统重卡市场销售23.2万辆,同比下降56.3%,近乎“腰斩”,在卡车大盘中下滑最多。更为糟糕的是,在目前疫情多地爆发、终端需求萎缩、运价持续低迷、油价居高不下、政策“红利”几乎耗光的大环境下,业内普遍认为未来一段时间内传统重卡市场回暖的希望不大。而让业内高度关注的新能源重卡,形势却是“一片大好”。     

2021年汽车出口特点:整体创新高,特种车涨4倍,卡车增9成,客车降1成

众所周知,投资、消费和出口是拉动我国经济发展的“三驾马车”,而出口是我国汽车市场中一个不可或缺的重要细分市场。全球芯片危机,给我国2021年的汽车出口市场带来机遇。根据海关数据,2021年我国汽车出口213.8万辆,同比增长近102%,出口数量及同比均创近年新高。值得一提的是,虽然2021年汽车整体出口市场发展较好,但各细分市场表现不尽相同:其中乘用车出口164万403辆,同比增长104%;商用车出口49万7 574辆(含卡车、客车和特种车),同比(2020年商用车出口25万4 546辆)增长95.48%。