汽车保养疑问解答

平时我们对于车辆的保养可能只是简单地理解为送到4S店或修理厂换换机油和滤芯之类的,其实在这里面还有很多的细节需要注意。以下就是汇总的一些关于汽车保养的疑问:疑问一手动变速箱(MT)油、自动变速箱(AT)油、无级变速箱(CVT)油有什么区别?能混用吗?     

无级自动变速箱(CVT)带轮安装一种选垫桥架工装设计

在无级自动变速箱CVT中,两个固定锥面之间的距离(以下简称偏置量)需要限制在一定的范围,以此来保证钢带的传递效率和工作寿命。在装配过程中,需要选择不同规格的调整垫片来保证变速箱的偏置量。本文主要介绍一种选垫桥架工装的设计,为处理类似问题提供一种思路。     

无级变速器结构特点及其工作原理

无级变速器亦称离心式无级变速器。由于其结构简单,效率较高,操纵方便,能在一定数值范围内实现无限多级的平稳变速而广泛应用于踏板(Scoter)类车型。目前,国内的50-150mL级踏板车绝大部分使用了这种变速器型式。我们在教学实习中,发现不少维修技术人员由于对这种结     

AIRFLITE概念车

各位编者，我有几个问题请教一下： 1．图中的这部车是什么车呀？请介绍一下。 2．世界上最大排量的车是什么？ 3．什么叫做手自一体和无级变速？这些变速箱是怎样用的？     

艾里逊变速箱红遍苏州、上海两会展

艾里逊变速箱首次出现在京外的展会,并已中国喜庆的红色装饰两地会场,引起了广大参展人士的关注。北京公共交通控股(集团)有限公司董事长、党委书记郑树森先生、北京公共交通控股(集团)有限公司总裁副总经理冯幸福先生参观了艾里逊变速箱展台,并对艾里逊变速箱的产品和突出的市场知名度给予了高度评     

5HP600自动变速箱电气控制系统

介绍5HP600自动变速箱的电气控制系统的组成、工作方式，以及该变速箱在徐州重型机械厂生产的XZ50K专用汽车起重机底盘上的控制方式、调试方法等。     

东南菱帅轿车无级变速器故障诊断

东南菱帅轿车采用先进的无级变速器(CVT)，该无级变速器主要部件的位置如图1所示，该无级变速器具有故障自诊断功能。     

新能源汽车故障中电子诊断技术的应用效果研究

随着构建生态友好型社会理念的提出,各行业在应用和创新技术的过程中注重加入绿色节能要件,其中,在汽车领域设计使用新能源汽车充分契合经济环保需求。在此背景下,深刻认识到新能源汽车故障检修与传统燃油汽车间的差异,提出电子诊断技术在动力电池、变速箱齿轮和永磁电机故障诊断中的具体应用,并通过实例说明应用效果。经实验说明,电子诊断技术应用于新能源汽车故障诊断中能够起到提高检修精度和准确度的作用。     

无招胜有招 CVT无级变速器

CVT变速箱之解读 不知道读者们是否按觉,上两期“昨自今日明日”所提及的传动系统的类型,无论是自动变速器也好,半自动变速器也罢、依总能发现它们被划分成5速、6速、7速等挡位数目,这种人为划分的齿轮比归根到底是为了令汽车满足在不同使用条件下的传动需求。     

奥迪01J型无级变速器(CVT)的结构与工作原理

目前市场上无级变速器的传动理论都是在“链式传动理论”基础上发展起来的,但因其动力能力传递有限,只适用于超小型汽车和小功率发动机的中档汽车上。奥迪公司首家推出的带Tiptronic功能的multitronic变速器能够应用于功率和扭矩分别达到149.2kW和300N·m的V6 2.8L发动机上。本文详细介绍奥迪01J型无级变速器(CVT)的结构与工作原理。     

东风日产再出击全新“轩逸”亮相北京

2006年6月18日．东风日产乘用车公司在北京以“轩雅逸动灵韵天成”为主题．在充满艺术韵味的气氛中，展示了其即将投产的06年全新车型——轩逸（Sylphy）的样车；同时还展出了轩逸的Cut-Model（真品切割断面）、全新的MR发动机和新一代CVT无级变速箱。通过对轩逸独特雅致的设计理念 ，     

新车上市

9月21吕,2010日产汽车安全与环境科技巡演活动在北京拉开序幕。活动中,日产汽车展示了“车距控制辅助系统”、“盲点侧撞预防系统”、“车道偏离修正系统”和“全景式影像监控系统”等人性化安全科技,以及使油耗更经济的新型XTRONICCVT无级变速箱和全新4挡自动变速箱。     

汽车无级变速器的类型及基本原理

自1885年德国的卡特·本茨(Cart Benz)制成第一辆现代汽车以来，百余年的汽乍发展史也始终贯穿着汽车变速器的发展史。     

保持领先 专访Jatco自动变速箱相关负责人

Jatco是日产汽车控股的自动变速箱企业,其核心产品为CVT无级变速箱,因此我们也常见日产旗下各款车型都搭载CVT变速箱,实际上早在2007年Jatco便在广州萝岗设立了工厂,并取名加特可,今天我们透过一个简单的访谈来加深对Jatco的印象,     

无级变速器--汽车制造的重大技术革新

CVT(Continuously Variable Transmission)技术即无级变速技术,采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。由于CVT可以实现传动比的连续改变,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配,提高整车的燃油经济性和动力性,改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性,所以它是理想的汽车传动装置。     

DSG的结构与原理

VW开发的DSG(Direct-Shift-Gearbox)具有创新性的双离合器式结构。得益于这种结构,该变速箱具有换挡迅速、无动力中断、换挡舒适性高的优点,并且动力性和经济性达到或超过手动变速箱。文章从结构和工作原理两方面深入分析了DSG的特点,并对其发展前景作了展望。     

加特可广州新工厂落成CVT无极变速箱在华全面投产

全球最大的无级变速箱生产商——加特可株式会社宣布加特可（广州）自动变速箱有限公司新工厂日前落成，其无级变速箱产品即将在华全面投产。     

用中国文化诠释NISSAN品牌

2006年6月18日，东风日产乘用车公司（以下简称东风日产）在北京举行以“轩雅逸动，灵韵天成”为主题的东风日产轩逸全国媒体见面会．展示了即将投产的2006年全新车型——轩逸（Sylphy）的样车及轩逸的Cut--Model（真品切割断面）、全新的MR发动机和新一代CVT无级变速箱。会上还宣布轩逸将于今年8月24日上市．并从即日起开始接受全国市场预定。     

自动变速箱种类及结构

<正>众所周知,汽车变速箱可以分为自动变速箱和手动变速箱。但并不是所有的人都能够完整地说出自动变速箱的种类以及各类自动变速箱究竟在运作原理上有什么不同。本期我们将剖析一下AT、CVT、DSG这三种自动变速箱的运作原理。     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析(十四)

(6)电子控制单元的布置形式、结构组成及控制功能目前自动变速器的电子控制单元有两种布置形式:独立式和非独立式。独立式称之为TCM,非独立式即发动机控制单元和自动变速器控制单元组合在一起,一般称之为PCM(动力模块总成)。控制单元内部结构组成主要包括:微处理器、软件、输入转换电路(A／D)及输出驱动电路(D／A)等。电子控制单元主要对自动变速器来完成:换挡正时控制、油压调节控制、变矩器锁止正时控制、换挡品质控制、发动机制动功能控制、信息传递(与其他控制单元)、自诊断、失效保护控制、巡航定速控制等等。