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根据公路工程项目管理的特点,在分析当前公路工程项目绩效评价方法所存在问题的基础上,建立基于熵权的模糊综合评价模型即Entropy-Fuzzy模型,实现客观赋权,弥补传统权重确定方法的缺陷,提高权重确定的合理性;并对该模型进行了实例验证,结果表明该模型具有较强的实用性和可靠性. 相似文献
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以公路BOT项目特许期作为项目公司的决策变量,建立项目公司和政府之间的博弈模型,提出了政府的另投资假设概念,用技术经济动态分析法分析了项目公司和政府的最优决策,并用实例来分析模型的应用,该模型为公路基础设施BOT项目特许期决策提供了一种理论分析方法。 相似文献
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针对目前我国现阶段高密度、群体性的多项目建设现状,提出了适用于一定区域内多项目交通影响范围的确定方法.该方法利用烟羽模型确定单项目交通影响范围;考虑多个项目的交通影响聚合效应,将经验法通过改进用于确定多项目的影响范围,利用定量分析(烟羽模型法)与定性分析(经验法)的结果,从而为多个建设项目提供更合理、更精确的交通影响范... 相似文献
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宋丽萍 《内蒙古公路与运输》2020,(4):39-43
基于公路扩建项目工程复杂及目前科学的进度优化决策体系尚未建立等因素,文章探索扩建项目进度决策优化行之有效的方法,以期为公路扩建项目施工进度决策优化提供参考。提出一种基于模糊DEA模型的扩建施工进度决策优化的方法,该方法通过分析影响扩建项目施工进度的影响因素,建立施工进度决策评价指标体系,并结合专家打分情况,运用模糊DEA模型进行进度方案优化决策;该模型以工程总投资额为输入指标,以工艺方法的可行性、材料设备的保障性、环境因素和施工工作人员素质为输出指标。通过在S201威东线改建工程实际运用中验证,表明该方法切实有效,与工程项目的预期情况相吻合。本研究可为公路改扩建工程提供有效的决策参考。 相似文献
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阐述了高速公路路线方案社会评价的重要意义,介绍了基于多层模糊模型的综合评价方法,并将该方法引入高速公路项目路线方案的社会评价中,同时运用该方法对具体项目的不同路线方案进行了社会评价比选。 相似文献
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基于BP神经网络的建设项目交通影响度的敏感性分析方法研究 总被引:1,自引:1,他引:1
提出了建设项目交通影响度敏感性分析的指标体系,构建了项目交通影响度的计算模型,建立了项目交通影响度敏感性分析的BP神经网络模型,并以规划的重庆南岸体育中心为例进行了训练,找出了该体育中心交通影响度的主要敏感性因素及允许的变动范围,表明该方法具有较强的实用性。 相似文献
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本文基于ISM模型,对政府投资项目施工过程中的监管利益相关者进行分析研究,建立政府投资项目施工监管的利益相关者重要性结构图,希望通过该模型图,对政府投资项目施工过程中的监管利益相关者的重要性能够有个比较清晰的判定,使管理者清晰明了的知道施工过程中应该给予不同的监管利益相关者的重视程度,为政府投资项目施工过程的有效监管提供可供借鉴的参考基础。 相似文献
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代建制是国家投资体制改革中以非经营性政府投资项目管理为主的新体制。目前这种体制的代建报酬在各省市呈发散式的发展模式,不利于项目代建制长远的发展规划与战略实施,导致在同一种体制下不同利益群体的博弈,加之该体制的现状服务报酬偏低,打击代建单位的积极性,不利于取费标准的统一,造成代建制发展的"瓶颈"。通过分析代建制服务报酬的国内现状,解析项目代建报酬现状发散模型,揭露代建费报酬结构与项目资金结构链模型的多元模糊关系,将代建报酬与项目资金结构链模型统一标准化。通过建立和分析代建服务报酬结构模型,论证取费模型的合理性、可行性,并引导代建费取费标准专业化、规范化发展,尽早实现国内取费标准的统一。 相似文献
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B1M技术正向应用在国内市政工程目前尚处于探索阶段。云雾山路下穿隧道工程采用B1M技术进行正向设计.建立三维模型,实现模型参数化及自动出图,协同道路、管线、结构等专业进行合模,获得项目正向设计信息流,为该项目的BIM全生命周期应用打下基础。 相似文献
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多梯级模糊综合评判法在公路施工项目评标定标中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
结合少洛高速公路的工程管理经验,该文提出了一种多梯级模糊综合评标模型。并论证该模型应用在公路项目施工招标评标、定标中是科学和公正合理的。 相似文献
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结合清连(清远-连州)高速化改造项目,运用模糊层次综合评价方法,将模糊性问题进行定量,建立风险评价模型对多锤头碎石化施工的风险进行了评价,其评价结果与该工程实际状况基本吻合,说明该模型具有较好的可靠性和可操作性. 相似文献
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从新奥法(NATM)施工的监控量测体系出发,通过事故树分析各量测项目对施工安全的重要度,选择其中对隧道施工安全影响较大的量测项目,进而通过层次分析法(AHP)确定各个量测项目的权重,并针对各量测项目建立相应的风险评价和赋分体系,从而建立了基于新奥法(NATM)施工量测数据的动态风险评估模型;然后将具体量测数据代入该模型,可以得到相应的风险指数,随着隧道施工和量测的进行,该风险指数也在相应变化,从而可以对隧道施工风险进行动态的评估。该动态风险评估体系在保阜高速公路隧道中得到了应用,直观、及时地反应了隧道施工过程中的风险,应用结果表明:该方法具有合理性和实用性,值得在同类型隧道施工中借鉴和采用。 相似文献
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