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1.
刘洪波 《减速顶与调速技术》2002,(2):19-21,29
牡丹江站有上下行两个编组场,都先后安装了哈中心的TDJ减速顶,为了使减速顶调速系统能更好地为牡丹江站运输生产服务,该站狠抓减速顶的用管修工作,夯实基础,强化管理,努力提高减速顶的维修管理水平。 相似文献
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殷鹏山 《减速顶与调速技术》2011,(2):25-28
以减速顶有关部行业标准为依据,采用现代化管理手段,对微机可控顶调速系统设备的维修体制、维修方法、管理模式、管理制度等方面进行了积极的探索与实践,使减速顶调速设备在为大秦铁路重载和扩能运输生产中发挥了重要作用,进一步提高了运输效率,确保了运输安全。 相似文献
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安慧 《减速顶与调速技术》2012,(2):6-9
对TDJ微机可控顶自动调速控制系统的日常维护、管理及故障处理进行了详细的说明,为保证驼峰调车场微机可控顶调速系统的可靠稳定运行提供了有力的保障。 相似文献
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刘枫 《减速顶与调速技术》2011,(3):20-22,29
介绍太原铁路局朔州车务段大新站在微机可控顶调速系统的管、用、修方面的经验,同时提出了一些新的管理思路,以及在维修过程中对关键部位采取有效卡、控措施,提高了调速设备的维修质量,保证了运输生产的安全、高效。 相似文献
6.
李跃虎 《减速顶与调速技术》2011,(1):24-26
随着新技术的开发和新设备的研究,哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究所研制了新一代微机可控顶调速系统,并将它应用到嘉峪关站编组场改造中,取得了良好的效果。 相似文献
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介绍该站在安装微机可控顶调速系统以后,建立起的一整套规章制度,并严格按照这些规章执行和检查,同时为了保证设备正常运行还研制成功了许多防雷和检修设备,使这套调速设备安全、平稳运行7年,没有发生事故。 相似文献
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刘枫 《减速顶与调速技术》2011,(3):20-22,29
介绍太原铁路局朔州车务段大新站在微机可控顶调速系统的管、用、修方面的经验,同时提出了一些新的管理思路,以及在维修过程中对关键部位采取有效卡、控措施,提高了调速设备的维修质量,保证了运输生产的安全、高效。 相似文献
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本根据微机可控顶自动调速系统在嘉峪关车站七年来的运行状况,阐述了该调速设备在保证调车作业安全,提高驼峰解体效率方面的优点,分析总结了系统在管理、维修方面的一些问题及建议。 相似文献
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漯河车站微机可控顶调速系统建成以后,由于车站领导重视,在运用、维修、管理该系统方面总结出一套成功的经验,使系统充分发挥了效用,为运输生产做出了贡献。 相似文献
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张希峰 《减速顶与调速技术》2011,(4):17-22,28
面对基层运输站段减速顶设备维修质量参差不齐的状况,结合减速顶的构造特点、工作原理和自己多年从事这一工作的经验,系统地论述了减速顶设备维修保养所应具备的专业知识和维修应达到的技术要求及标准,具有一定的实用性、可操作性,对减速顶设备的“修、管、用”有一定的参考价值。 相似文献
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徐少华 《减速顶与调速技术》2003,(2):19-21
微机可控顶自动调速系统在全路已经得到普及并取得良好的经济效益和社会效益,但各站对该系统设备的管理不尽相同,所以,很有必要对微机可控顶自动调速系统控制设备的性能及其管理进行综合分析,提出科学管理的必要性以及怎样进行科学管理,并提出综合管理的具体措施。 相似文献
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微机控制可控顶自动调速系统的理论与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
微机可控顶自动调速系统是从系统工程的观点出发,将驼峰纵断面、调速设备、钩车重量等级及走行性能等进行统筹考虑和规划的。利用速度逼近法,把难行车速度曲线作为目标曲线,使中行车和易行车速度曲线向难行车速度的曲线靠拢,最大限度缩小难、易行车溜行时差,提高推峰速度。它借助于微机,采用仿真技术及模糊控制理论,通过模拟钩车的动态溜放过程,合理布置调速设备,充分提高其利用率,满足安全高效的双重要求,获得较大的投入 相似文献
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本介绍了微机可控顶调速系统设备防雷的重要性,并提出防雷的总体及部分技术要求供大家参考。 相似文献