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摩托车液压盘式制动器的设计原理 总被引:1,自引:0,他引:1
摩托车液压盘式制动器径向尺寸较小,制动时沿制动盘的轴向施力,制动轴不受弯矩,制动性能稳定,应用较广,阐述液压盘式制动器的制动原理和关键参数设计,并介绍摩擦片与制动盘在傅各磨损间隙的自动调整。 相似文献
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随着商用车整车配置的不断提升,以往采用的鼓式制动器在制动性能及制动散热方面的缺陷已不能满足用户的要求,所以越来越多的商用车逐渐开始采用盘式制动器。盘式制动器在保证制动力矩的前提下,磨损间隙能够自动调整,便于更换制动盘、摩擦片。本文针对商用车盘式制动器故障分析检测,做简单讲解。 相似文献
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故障现象:一辆丰田皇冠轿车,行驶中前轮附近产生异响,速度表指针偶尔异常地振动. 故障诊断与排除:首先分解制动系统,检查发现制动盘摩擦片磨损,但是距磨损极限尚有一定量,盘式转子不振动,轮毂轴承也没有产生肩(台阶)形磨损,制动钳移动部位也正常. 相似文献
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目前,使用盘式制动器的进口轿车日益增多,其特点主要有: 1.制动效能稳定,特别是在高速制动和反复制动时,很少发展衰减作用。 2.制动盘受热膨胀时,制动盘厚度只有微小变化,同时制动踏板的行程也无改变。 3.可另加摩擦片磨损警报器,一旦摩擦片磨损至使用极限就会自动报警,以便及时更换。 4.制动盘左右两侧的制动作用不平衡现象不多,使汽车有较好的方向稳定性。 5.摩擦块具有揩拭作用,如有水或泥 相似文献
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故障现象:有一辆东风雪铁龙DC7140型轿车,此车在行驶30万km后,在行驶中出现右前轮经常发热现象,制动效果变差,摩擦片磨损过快,增加了车辆运行使用的费用。 相似文献
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文章基于能量磨损机理提出了一种汽车制动摩擦片磨损寿命预测的方法,对车辆制动安全性以及摩擦材料利用率的提升具有一定的现实意义。以车辆制动系统中的摩擦片为研究对象,在制动盘冷却试验基础上建立制动摩擦副热力学模型,旨在探明不同工况下摩擦副热力学特征的变化规律。根据能量磨损机理研究制动温度对材料磨损量的影响关系,结合温度分布特征与摩擦材料磨损率提出摩擦片磨损量的评价标准,建立制动摩擦片的磨损寿命预测模型。基于典型公路道路试验路谱的动力学参数进行摩擦片磨损寿命预测,与试验结果相比其磨损寿命预测具有较好的一致性,为汽车制动系统参数设计及制动摩擦材料寿命研究提供了指导依据。 相似文献
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汽车采用钳盘式制动。可提高制动器耐热与防水性能,从而确保车辆制动的恒定性。故当代汽车的前制动很多都配置钳盘式制动器。有些后轮制动也配置钳盘式制动器。钳盘式制动器中。大部分都采用带常导通式传感器的制动摩擦片极限报警装置。2个指示接触点相互串联, 相似文献