电务系统"天窗修"现状分析与思考

随着铁路跨越式发展的深入推进,铁路运输向着高速、重载、高密度方向发展,信号设备用修矛盾日益突出,电务原有的维修方式已不能适应铁路运输发展的需要,实施“天窗修“已经成为提高信号设备质量、确保运输安全的必由之路.……     

铁路信号设备委托修探讨

对铁路信号设备委托修的方式进行探讨。基于铁路局现场维修经验,阐述委托修的项目和流程,并以CTC设备为例详细说明其维修过程。同时,从业务培训、疑难故障处理、维修质量等方面分析委托修的效用,得出委托修可以运用于信号设备的维修,有利于提高设备维修质量。     

2006版《铁路信号维护规则》解读(三)

重点解读第134、135、136、137、141、143、144、145、146、156、157、158、159的内容。 信号维修的本质是预防性修理，通过维修，保持设备性能，预防设备故障，使设备经常处于良好的运用状态。2006版《维规》较2000版在信号修程修制改革方面有较大的突破：一是信号设备维修正式提出了状态修模式；二是将原属于中修范畴的入所修纳入到信号维修；三是规范了利用“天窗”对信号设备实行维修的内容和制度，“天窗”修是维修的方式，不是修程。[第一段]     

关于实施信号设备状态修的探索与思考

随着铁路各项改革的不断深化,信号维修体制也发生了较大变化,从过去的日巡视、月检查、季检修到今天的"天窗"修.这些维修体制在不同的历史时期,为提高信号设备维修质量、保证行车安全和检修人员人身安全发挥了积极作用,保证了运输的安全、正点、畅通.     

电务维修新体制与设备质量保证

信号新技术的应用,推动了电务维修新体制的产生。讨论了电务维修新体制与设备质量保证的5方面内容：综合＂天窗＂修与设备质量保证,维修架构与质量保证,状态修与设备质量保证,电务维修技术工程的创新与设备质量保证,经济学新角度下的维修模式与质量保证。     

基于故障预测与健康管理的高铁信号设备维护技术研究

周期修和计划修结合的信号设备传统维修模式沿用至我国高铁,需要不断完善优化和创新。提出基于故障预测与健康管理(PHM)的设备维修新模式的管理模型,在高铁信号设备维护管理方面进行尝试和探索。     

对某运煤专线维修养护的探讨

针对某线的设备结构及运输特点和线路维修存在的问题,实施集中修和天窗修,实行养路维修机械化、养修分离,建立科学的检测体系,合理调整生产布局,对于提高线路设备质量具有现实意义。     

对状态修条件下信号测试工作的思考

信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成，测试工作包含在维修、中修、大修之中，是信号设备维护工作的重要内容之一。目前电务部门实行计划定期维修方式，它是一种事后维修方式，存有二大弊病：设备失修和过剩修。     

信号设备状态修的实施

改变传统的信号设备维修方式，是铁路提速发展的需要。阐述了实施状态修，需要协调解决缩小大修标准与维修标准间的距离，提升中修后的设备质量，培养状态修的人才和利用监测数值指导维修等问题。并以南昆线为例，指出只有微机监测范围内的信号才适宜状态修。对确定设备电气特性状态修限界值的范围也作了论述。     

计量技术在电务设备实施状态修中的作用

本文就计量检测技术在通信、信号设备实施状态修中所起的作用进行了探讨。提出通信、信号设备的维修应积极采用新方法、新技术。有重点、有步骤地采用自动化检测、统计、分析和诊断等现代化手段，改革维修方式，不断提高通信、信号设备质量和运用管理水平，为逐步实现状态修创造条件。