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柴油机的燃油系一旦有空气进入,轻则发动机难以启动或运转不稳,重则可能抛锚于路中,尴尬难堪。下面以最常见的柱塞泵燃油供给系统为例,将对油路中有空气的各种现象予以系统分析,并确定各种排除方法(柴油机燃油供给系的系统结构图如下)。 一、燃油供给系统中有空气进入,柴油机就将难以启 相似文献
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当油箱至柴油机输油泵段油管产生漏气时．空气将会渗入。在混入空气较少的情况下，油流仍可维持．但发动机就可能会启动困难，或者启动后维持不久又自行熄火。混入的空气量稍多，就会导致数缸断油或喷油量显著减少，使柴油机根本无法启动。 相似文献
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柴油机的燃油系一旦有空气进入，轻则发动机难以启动或运转不稳，重则可能抛锚于路中，尴尬难堪。下面以最常见的柱塞泵燃油供给系统为例，介绍排除方法。 相似文献
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问:如何检查与排除油路密封性故障?
答:柴油机燃油供给系的油路按工作压力的不同可分为三段:吸油油路、低压油路和高压油路.从油箱到输油泵进油口之间的油路为吸油油路;从输油泵出油口到喷油泵进油口之间的油路为低压油路;从喷油泵输油口经高压油泵到喷油器之间的油路为高压油路. 相似文献
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柴油机的燃油油路由负压油路、低压油路和高压油路等部分组成,其故障排除方法分述如下:负压油路故障排除负压油路是指从燃油箱至输油泵这段油路。柴油机工作时,这段油路的压力低于大气压力,因此负压油路故障多为漏气而不会产生漏油。油路漏气后,因空气渗入降低了油路内的真空度 相似文献
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柴油机的常见故障往往出现在燃油供给系中.柴油机由很多零件组成,故障的原因多种多样,而外部表现也是错综复杂的,某一个故障有多种故障现象,而某种现象又可能是多种原因造成的.如供油时间过晚,可以表现为排黑烟、动力不足、柴油机过热和起动困难等;而排黑烟的原因又非常多,如供油量过多、喷油器喷油雾化不良、喷油过晚、气缸压力低或空气供给不足等. 相似文献
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柴油机的燃油油路可分三部分,即负压油路、低压油路和高压油路等.
1 负压油路故障排除
负压油路是指从燃油箱至输油泵段的油路.发动机工作时这段油路的压力低于大气压力,因此出现故障仅有可能漏气不会产生漏油.但空气的渗入将降低此段管路的真空度,使它对油箱中燃油的吸力减弱,甚至发生断流,导致发动机不能启动.若混入空气较少,油流尚可维持并由输油泵送往喷油泵,这种情况下发动机能启动但很困难,或是启动后维持不久就自行熄火.出现上述故障原因是;空气具有可压缩性,少量空气从喷油泵柱塞油孔被吸入,气泡体积就随着喷油泵柱塞的往复运动而变化.当柱塞在压油行程时,气泡被压缩,使油压不能升高喷射所需要的强度.当柱塞在恢复行程时,气泡又膨胀恢复原来体积,使柱塞上腔无法产生吸油的真空,如同被堵塞一般.因此,在负压油路就连最微小的漏气点也是绝对不允许存在的. 相似文献
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<正>一、故障现象柴油车在使用过程中,有时会出现起动机运转正常但起动困难,或者起动后转速不稳、熄火等故障现象,造成这些故障的原因,多数是因为低压或高压油路进入空气,导致燃油中有气泡,供油不连续,由此产生起动困难、转速不稳、运转熄火等故障现象,这时需要排除燃油油路中的空气。高压、低压油路均有可能进入空气,低压油路进气更为常见。排气时,一般先排低压油路的空气,后排高压油路的空气。空气排除后发动机即可正常起动,故障得到排除。二、排气时机1.因放气螺钉或油管接头松动造成油路中进入空气时; 相似文献
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故障现象:一辆E Q1108型汽车,正常行驶中发动机自行熄火,排除低压油路中的空气后,发动机又能顺利起动,但行驶不久发动机又自行熄火,再次排除低压油路中的空气后,发动机又能顺利起动,还是行驶不久又自行熄火。故障检查:根据故障现象,判定故障是低压油路漏气造成的。于是检查低压 相似文献
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