意大利帕多瓦的轨道交通

帕多瓦(Padova),意大利北部城市,帕多瓦省首府.临巴基格利奥内河,东距威尼斯35 km.铁路与公路枢纽.人口21万(2008年).面积92.85km2.帕多瓦与威尼斯大都会区人口160万.建于1222年的帕多瓦大学是欧洲历史最悠久的大学,伽利略曾在这里工作过.有欧洲最古老的植物园.是莎士比亚剧本《驯悍记》的背景城市.     

意大利梅斯特雷的轨道交通

梅斯特雷(Mestre),意大利威尼斯自治市的一部分,位于陆地上,连同邻近的Marghera,Chirignago,Favaro Veneto和Zelarino,共有17万人口.而威尼斯本岛只有6万人口,威尼斯(渴)湖中的其他外岛人口总和为3.1万人.1933年起,与威尼斯之间建起大型铁路桥与公路桥——自由桥(Ponte dellaLibertà),使威尼斯与大陆相连.是威尼斯的外围城镇,同时也是陆路连接威尼斯的必经之地.是意大利最大的不具有自治市(comune)地位的城市.1923年,曾获得城市头衔;3年后,按照皇家法令梅斯特雷及邻近城镇并入威尼斯自治市.     

意大利罗马的轨道交通

罗马(Roma),意大利首都,第一大城,拉齐奥大区罗马省省会,国家政治、经济、文化和交通中心.世界著名的历史文化名城,古罗马帝国的发祥地,最著名的旅游地之一.位于意大利半岛中西部,台伯河下游平原,西距第勒尼安海25km.市区跨台伯河两岸,架有桥梁24座.城市面积1500km2.人口255万(2006年).境内有独立的政体——梵蒂冈,是天主教教皇和教廷驻地,天主教的行政和精神首都.有700多座教堂与修道院,7所天主教大学.多规模宏大的古代建筑和艺术珍品.古城建在7座著名的山丘上.1980年,罗马的历史中心点被列为世界文化遗产.     

贝莱斯·马拉加的轨道交通

贝莱斯·马拉加(Vélez-Málaga),西班牙的自治市和马拉加省的首府,位于安达卢西亚自治区。人口74万,面积157.88km2.在当地,它就被称为贝莱斯。贝莱斯·马拉加距离托雷海滨4km,但不是旅游业为主的海滨度假胜地,而是一个濒地中海,商业、物流发达的城市。     

斯德哥尔摩的轨道交通

斯德哥尔摩是北欧瑞典的首都，它拥有欧洲最好的公共交通。特别是．如果你注意到斯德哥尔摩如此低的人口密度：城区人口仅70万，整个都市圈内也不过170万，却有各种快速交通-地铁（T-bana）、通勤列车和轻轨。     

悉尼的轨道交通

悉尼位于澳大利亚的东南沿海,是澳大利亚新南威尔士州的首府,也是澳大利亚最大的城市和港口。悉尼都会区面积12145km2,人口440万,悉尼是澳大利亚最大的金融中心,也是国际著名的旅游目的地,以海滩、歌剧院及港湾大桥等闻名。悉尼亦举办多项世界体育盛事,包括2000年夏季奥运会。     

马德里的轨道交通

马德里是西班牙的首都，也是马德里省和马德里自治区的首府．是全国第一大城市和经济、交通中心。马德里位于伊比利亚半岛梅塞塔高原中部．瓜达拉马山脉东南麓的山间高原盆地中．海拔670米．为欧洲地势最高的首都。南下可与非洲大陆的直布罗陀海峡相通，北越比利牛斯山可直抵欧洲腹地．在历史上因战略位置重要而素有“欧洲之门”之称。     

圣彼得堡的轨道交通

圣彼得堡是沙皇时代俄罗斯的首都,1924年列宁逝世后更名为列宁格勒,苏联解体之前的1991年,经全体市民公投决定恢复最初的名字——圣彼得堡。圣彼得堡全市有470万居民,建有112km地铁,共61个车站,平均站距1770m。和莫斯科地铁一样,圣彼得堡早期建设的地铁车站富丽堂皇,后建的车站则注重功能。地铁运营时间从清晨6:00到午夜1:00,高峰时刻列车间隔为95s,其余时间为4 min。     

法国巴黎的轨道交通

巴黎(Paris),法国首都和最大城市,法国的政治、经济、文化中心,同时与美国纽约、英国伦敦和日本东京并列的四大世界级城市之一.巴黎在自中世纪以来的发展中,一面保留过去的印记,甚至是历史最悠久的某些街道的布局,一面形成了统一的风格,并且实现了现代化的基础设施建设.巴黎作为法国的心脏,集聚了许多跨国企业的总部驻地,主要的商务区为拉德芳斯.巴黎大区是欧洲GDP最高的地区之一,这使得它成为世界经济的“发动机”之一.     

东京的轨道交通

东京是世界最大城市之一，也是世界轨道交通最为发达的城市之一。东京的轨道交通主要由原日本国有铁道公司（简称“国铁”）分割民营化后组建的JR东日本公司管辖的铁路（简称JR线路）、由多家民营公司经营的私营铁路（简称私铁）、地下铁路和新型轨道交通系统（简称新交通系统）组成。     

佛罗伦萨的轨道交通

佛罗伦萨(Firenze),意大利中部城市,托斯卡纳大区和佛罗伦萨省的首府.面积102 km2.人口46万.佛罗伦萨-普拉托-皮斯托亚都会区人口150万.位于亚平宁山脉中段西麓盆地中,阿诺河横贯市内.连接意大利北部和南部铁路和公路的交通枢纽.15至16世纪时是欧洲最著名的艺术中心,以美术工艺品和纺织品驰名全欧.     

意大利高速铁路

1970年，意大利在罗马佛罗伦萨问修建了第一条高速铁路，这也是欧洲建设的第一条高速铁路。该线路走向大体与既有线平行，并合理利用了部分原有车站和其他技术设施，全长238公里，设计时速250公里，桥隧总长约105公里，占线路全长的44.5％。     

香港轨道交通发展对东莞轨道交通建设的启示

介绍香港地铁和铁路的发展历程及其成功经验。将东莞社会、经济、地理、文化等方面的特点与香港进行对比,找出发展轨道交通的差异,提出了发展东莞轨道交通建设的一些设想。加强轨道交通与其他方式的接驳,做好站点周边交通设施规划,实现轨道交通与道路公交并重发展;结合轨道交通规划建设,制定相应的土地政策,实施土地开发建设集约化;构建合理的管理、协调机制等。     

迈阿密轨道交通

迈阿密是世界著名的旅游胜地，坐落在美国佛罗里达州东南部的大西洋沿岸，都市区内的人口220万。迈阿密地铁线南北走向通过市中心连接迈阿密北部地区和南部海岸。在迈阿密市中心区域有一个自动导向轨道交通系统——Metromover(图中的环线)，和地铁在行政中心站、布里克尔站换乘     

多伦多轨道交通

加拿大多伦多交通局运营3条全地下地铁线路(轨距1495mm)和1条很短的高架轻轨线路。除了这些快速轨道交通线路外,还有75km长的有轨电车网以及被称之为“GO”的市郊铁路服务,火车直接开进联合站及其他地铁车站。多伦多地铁也以颜色来区分线路:黄线、绿线、紫线和蓝线。1954年3月3     

意大利高速铁路

为了与欧洲高速铁路联网,意大利高速铁路已采用一种最新型的ETR500高速列车(参见标题图),60列列车组即将投入服务,称之为“意大利欧洲之星”。 高速铁路网 1998年意大利对米兰—博洛尼亚段(180公里)铁路进行重大升级,车速提高至每小时300公里。这是继罗马—那不勒斯(222公里)、博洛尼亚—佛罗伦萨(91公里)和佛罗伦萨—罗马(262公里)段之后第4条升级铁路,标志着意大利的高速铁路网计划已完成一半。     

波士顿轨道交通

波士顿的轨道交通可以追溯到十九世纪。美国第一条地铁就建在这座美国历史名城内。1947年，波士顿地区的各种私有电车、有轨交通线路进行了整合，收归政府控制，20世纪60年代成立了马萨诸塞湾区交通管理局（MBTA），该局现在负责大波士顿地区范围内的快速交通、公共汽车、通勤船和通勤火车。