"沃尔图诺"号火海悲歌

1913年10月9日,"沃尔图诺"号客货两用船从荷兰鹿特丹港开航驶往美国纽约,船上600多名旅客各自做着不同的梦,他们是到美洲淘金的移民。     

人命关天话疏散——从“江亚”号海难谈公众聚集场所的临时紧急疏散

1948年12月3日下午6时45分，由上海驶往宁波的当时中国最豪华的客轮“江亚”号，搭载着4000多名乘客的吴淞口外洋面上爆炸并沉没，3000多人遇难。时至今日，江亚号爆炸的原因仍是一个不解的谜。     

“江汉52号”轮改造工艺

将“江汉５２号”轮改造为轻型滚装船是武汉长江轮船公司为了适应当前运输市场、盘活低效资产、旧船新用、充分发挥老旧船舶潜力的新举措，该船改造明的论证准确、改造工艺简单可靠，本介绍客船改造为滚装船的方案及关键技术工艺措施。     

“广水”轮的惊世自救

<正>船舶运载电石最忌发生进水事故,因为电石遇水后会产生强烈的化学反应,随时都有可能发生爆炸,结果往往是船毁人亡。30多年前,中国一艘名为广水号的远洋货轮,在一次海难中,全体船员冒着生与死的考验,通过抢险自救最终创造了世界海运史上的一段传奇。     

生死大营救——青远公司乐昌岭轮营救“利达洲18号”遇险船员纪实

“我是利达洲18号,我轮起火,请求援助,请求援助!” 元月16日0623时,青远乐昌岭轮驾驶台高频电话中传来了一阵急似一阵的呼救声。 大副李希文立即与对方联系,得知该轮系一油轮,因机舱不慎失火船舶失去控制,需要紧急援助。此时,该轮船位于北纬39.40,东经121.06,船舶方位103,距离乐昌岭5.3海里。 0625时,接到消息的赵宗周船长火速     

由“岁月”号海难聚焦船长的法律责任

韩国岁月号海难伤亡惨重,部分原因是由于船长失职。本文通过回顾历史上重大海难事故中船长的应急表现,从比较法角度考察船长在海难事故中的法律义务与责任,对岁月号海难事故进行反思,并从中找寻对中国的启示。     

“慕尼黑”号神秘失踪始末

发生在30多年前的＂慕尼黑＂号沉船案,一直都是航运界的难解之谜。有人说是自然海难事故,有人说是间谍案件,也有人说是海盗所为,究竟真相如何？至今仍不得而知。     

船员短缺遭遇民企“收割”

近日,南方某航运公司的一些高级船员被中介高薪挖走,导致“停航”事件,给公司造成巨大损失。为此,船员的新、老“东家”关系急剧紧张,本来的兄弟单位如今却反目成仇。在采访中,记者了解到,目前,类似案例在航运界并不少见。许多业内人士强烈呼吁：船员无序流动现象必须遏制,否则会直接伤害蓬勃发展的中国航运业。     

“爱沙尼亚”号沉船追踪

我们常说：“人是最宝贵的”,任何事故的大小,包括矿难、海难、空难、交通肇事等,总是以损失多少人来衡量。自从有船那一天起,海难总是相伴相随,倘若损失一艘货船,也就是二十几个人遇难,消息很快就会“石沉大海”。但要是客舱遇海难那死亡就是几百或上千人,海难也会称之为“大海难”,船也会成为“名船”,客船“爱沙尼亚”号就是这样出名的。     

“岁月”号的沉没及反思

岁月号并非因遭遇恶劣天气等天灾而沉没,发生事故后本也不该发生如此惨重的死亡事故。前事不忘后事之师,分析事故发生的原因及救灾中存在的问题,对中国航运界及相关管理部门会有很多值得深思的经验教训。     

湛蓝海洋上的洛阳大副

“监色意味着梦想,绿色象征着生命,我满怀人生梦想,在湛蓝海洋中徜徉。”这是40岁的雷志敏常说的一句话。这些年来,在浩瀚的海洋上航行,他有着怎样鲜为人知的经历？又一次出海前,雷志敏向笔者讲述了他那神秘的湛蓝故事。     

论客船船员如何保持安全的情景意识——客船“康科迪亚号”和“岁月号”事故的启示

近年来,全世界范围内发生了几起重大客轮事故,如意大利的豪华邮轮康科迪亚号,韩国的客货轮岁月号以及我国的游船东方之星沉船事故。每一起事故均引起世界的广泛关注,同时也给遇难者家属带来无尽的悲痛。如何避免客船事故发生已经成为航运业共同的课题。在研究康科迪亚号及岁月号事故调查报告后,提出安全的情景意识这一概念,认为船员掌握保持安全的情景意识的方法,有助于减少事故的发生,保证航运的安全。     

“克利伯”杯“青岛”号全体船员就位

2007年7月20日．沃尔沃青少年帆船ISAF世界锦标赛（Volvo Youth Sailing ISAF World Championship）在加拿大的金斯敦正式落下帷幕，赛后举行了隆重的颁奖仪式。澳大利亚选手以259分的总成绩获得了冠军．与历史上第三次捧得了沃尔沃杯（Volvo Trophy）．打破了法国人对此赛事冠军的长期垄断。丹麦队和新西兰队分获二、三名，成绩分别为248分合230分。     

营救“马亚克斯”号（中）

三、侦察部署 当美国国防部地下作战室于5月12日清晨5时12分(华盛顿时间,柬埔寨时间为12日下午4时12分)得知“马亚克斯”号被柬埔寨海军扣留以后,国防部就发出了一系列指令:一面命令美军侦察机立即对“马亚克斯”号进行侦察;一面部署驻太平洋美军进入戒备状态。 5月12日上午7时30分(华盛顿时间,柬埔寨时间为12日下午6时30分),美国国防部首先命令驻太平洋美军司令部,出动驻泰国乌塔保空军基地的侦察机,侦察“马亚克斯”号的位置及柬埔寨海军防卫情况。乌塔保空军基地接到侦察搜索“马亚克斯”号命令后集合飞行员,作过简要     

“黛丝琵娜”号交付船东

2006年3月15日，我公司为希腊迪亚莱莫斯航运公司建造的第4艘72000吨成品油轮正式交付船东。这艘名叫“黛丝琵娜”号的72000吨成品油轮总长228．6米，两柱间长218．6米，型深20．20米。型宽32．26米，设计吃水12．50米，结构吃水14．0米，主机型号B＆W5S60MC—C型柴油机．由沪东重机公司制造。     

“布加尔”号之殇

2011年7月10日,俄罗斯的母亲河-伏尔加河上见证了一场人间悲剧。投入运营超过半个世纪的布加尔号双层客轮在俄罗斯鞑靼斯坦共和国境内的伏尔加河河段古     

“雪龙”号大型吊机改装技术浅析

"雪龙"号科学考察船是我国目前唯一专门从事极地考察、后勤物资补给和人员运输的第3代极地考察破冰船。文章主要针对此次大型维修改造过程中货舱两套双吊的拆卸改装技术、工艺等进行分析研究,并对有效利用原船吊机底座及结构加强做进一步的分析介绍。     

“岁月”号海难拷问全球航运业

韩国＂岁月＂号海难震惊全球航运界,这起最初看似发生在浅海,具有较高施救成功率的船体倾覆,最后却演变成一场死亡和失踪超过300人的巨大灾难,不仅突破了韩国历史上海上安全事故的纪录,且从事后施救看,遇难者的极低获救率,竟与100多年前的＂泰坦尼克＂号沉没相差无几。虽然全球船舶设备技术、通讯系统、海上应急救援能力已在过去的100年间获得了巨大进步,但由人为因素导致数百条生命丧失的带血现实,依然在拷问全球航运从业者。     

“准大副”是怎样炼成的

吃苦、涨薪、跳槽、恋爱、升职——蒋代政用6年时间,完成了一个稚气的实习三副到准大副的转型。这是中国当下航运人才成长及流变的一个缩影。     

重演“泰坦尼克”号悲剧的四起海难

加拿大邮轮“探险者”号于近日在南极海域撞上冰山后沉没。如今大型客轮虽然配备有先进的防护设施．但海难悲剧在现代却依然频频重演．这些事故船上的乘客们经历了怎样的“海上惊魂”呢？