加快规范新体制下安全管理，实现电务系统新跨越——在2006年全路电务工作会议上的报告（上）

这次会议的主要任务是：认真落实全国铁路运输安全工作会议精神，深入贯彻部党组战略部署，研究分析电务系统在新体制下安全管理面临的新情况、新问题，在全面总结2005年电务工作的基础上，部署2006年重点工作，动员全路电务系统进一步规范新体制下的安全管理，深化安全基础建设，做好第六次提速准备工作，全力以赴确保电务安全持续稳定，不断开创电务工作新局面。     

贯彻落实科学发展观促进电务工作又好又快发展——在全路电务工作会议上的讲话(摘要)

2006年全路电务系统强化安全管理，修订并颁布执行新的《铁路信号维护规则》，完成一系列技术标准和技术条件的制定；CTCS、CTC、GSM-R电务三大系统在关键技术和关键领域取得突破。2007年电务系统将深入贯彻落实全国铁路工作会议和铁路运输安全工作会议精神，以建设和谐铁路统领全局；坚持大运输大安全的思想，以确保第六次大面积提速安全为重点，规范新体制下的电务安全管理；坚决杜绝电务恶性违章作业；做好客运专线建设的电务系统集成工作；提出“安全可控、技术先进、设备优良、管理科学、素质达标、和谐稳定”的电务工作方针。     

浅谈提高电务系统职工素质的措施

提高电务系统职工技术素质，不仅是铁路电务技术发展的战略基础工作，而且是一项长期的、艰巨的人才建设任务。作者围绕如何提高电务系统职工技术素质进行积极的探索，并提出了四项有效措施。     

更新维修理念,加强设备精检细修全面提升电务安全保障能力——在全路电务安全座谈会上的报告

为贯彻落实全路运输安全工作座谈会精神，加快推进提速电务设备维修保障体系建设，总结第六次大面积提速调图以来的工作，分析全路电务系统上半年安全形势，部署后续工作及信号设备专项整治任务，我们召开了这次全路电务系统安全工作座谈会。通过这次会议进一步推进全路电务系统整体工作的开展。下面我讲4个方面的意见。[第一段]     

抓住历史机遇 提升装备水平促进电务工作全面发展——在2008年全路电务工作会议上的讲话（摘要）

2007年全路电务系统为确保第六次大面积提速顺利实施，在提速线路上运用了CTCS-2、GSM-R、CTC三大电务先进技术装备；京津城际铁路、合宁、合武、石太等客运专线开始四电系统集成施工；青藏线通过国家验收；专业管理和维修改革取得进展；安全生产取得新成绩。2008年电务系统将以科学发展观统领电务各项工作；以建立健全提速安全保障体系为抓手，牢固树立“零故障”新理念；以客运专线建设为契机，加快电务技术进步；以适应运输需求为前提，促进电务装备现代化；提升各级管理能力，促进电务工作又好又快发展。     

新形势下电务维修体制改革模式的探讨

概述了当前电务系统维修体制管理和维修模式的现状，针对铁路电务产品的状况，提出了建立三级维修中心、实行四级维护责任的橄榄型维修模式，建议开发电务产品维修服务数据库管理系统做为技术支撑。     

新体制下对提高电务安全管理能力的思考

随着铁路局直管站段新体制的全面展开，电务系统的体制调整也基本完成。对照安全生产“精细化、扁平化”管理的要求，电务工作面临着新的形势。作为电务安全管理的主要责任者，在路局直管站段体制下，对如何提高电务安全管理能力，产生了一些新的认识。[第一段]     

计算机联锁电务培训系统研制

针对电务人员的技能培训，提出一种计算机联锁电务培训系统的设计方案。在此基础上，研制了系统的硬件，设计了系统的上位机软件和联锁机软件，并提出了具体的培训方案。实用结果表明，该系统具有良好的培训效果。     

电务段如何加强施工全过程的监督配合

根据铁路运输的发展、电务设备的更新和第六次大提速的需要，电务维护部门承担了大量的施工及监督配合任务。但从近期的几起事故中，也暴露出电务系统在施工监督配合等方面的薄弱问题。为了迅速扭转电务安全生产的被动局面，铁道部运输局、各铁路局针对事故原因和存在问题，提出了明确的要求。严格把好施工安全关已成为电务工作的当务之急，也是一项长期的重要任务。[第一段]     

基于大数据技术的电务安全风险管理方法探讨

通过对近10年电务事故数据的分析,归纳电务系统安全风险管理特征,说明电务系统应用大数据技术的必要性。重点阐述大数据技术在电务安全管理中的4个应用方向,并对电务系统应用大数据所需发展的关键技术进行探讨。