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国家安监总局新闻发言人、总工程师黄毅2012年8月21日接受访谈时说,目前我国的安全事故总量依然比较大,每天全国发生近1000起各类事故,致死逾200人。据黄毅介绍,从2003年开始,我国已连续9年实现事故总量和事故死亡人数"双下降":从2002年一年发生100多万起事故减少到2011年的35万起;事故死亡人数由最高的2002年近14万人死亡,减少到2011年的7万5572人,下降近1/2。 相似文献
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李晓先生的车对多数国人来讲应该是比较特殊的,那是一辆美国产的丰田赛力卡敞车,目前国内也只有少数几十辆,是他92年在美国时买的。 提起自己的这辆车,李晓一脸的自豪感,因为自己的车当时在美国的整个华人圈中都是少有的,每次,使馆组织聚会时,很多人叫不出李晓的名字。但却知道“那个开Celica敞车的人”。后来要回国,由于在美国的家人都不会开,而自己又舍不得将它丢掉,所以就不惜9万多元的关税,也将爱车带了回来。 相似文献
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1978年到2015年,全国公路通车里程、机动车和驾驶人数量分别增长4倍、175倍、169倍。截至目前,全国机动车保有量达2.8亿辆,其中汽车为1.9亿辆。驾驶人达到3.5亿人,其中汽车驾驶人超过3亿人。中国高速公路通车里程、汽车增速、机动车驾驶人数量均居世界第一。 相似文献
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海心桥为主跨198.152 m的钢结构曲梁斜拱人行桥,具有轻质、斜拱、空间曲线结构的特性,动力特性复杂,需对其进行人致振动研究。采用有限元软件MIDAS Civil建立空间有限元模型,根据德国人行桥设计指南EN03(2007)(简称德国EN03规范)和我国《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ 69—95)(征求意见稿)(简称我国规范征求意见稿),基于单自由度共振法分析了人致振动加速度峰值以评价该桥的人致振动舒适性,并基于Dallard公式确定人致横向动力失稳临界人数以分析该桥的横向动力稳定性。结果表明:该桥的主梁和拱肋刚度相近,存在竖向振动与横向振动耦合的动力特性,因此人致振动分析时充分考虑了两者的耦合作用;分别有13阶、9阶模态的竖向加速度和11阶、10阶模态的横向加速度不满足德国EN03规范、我国规范征求意见稿CL1舒适性标准;低阶频率下两规范计算的加速度峰值及舒适性评价结果接近,高阶频率下德国EN03规范计算的加速度峰值较大,舒适性评价结果更加保守;该桥1阶及3阶模态横向失稳临界人数对应人群密度均小于设计人群密度,当桥梁发生1阶或3阶振动时存在横向失稳的可能,加装TMD后横... 相似文献
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2011年12月9日,六安高速三大队民警在安徽省六潜高速公路六安西道口对辆牌号皖N8866x大型客车进行检查时,车主李某下车后就示意司机立即关闭车门,他上前主动告诉交警,自己车上确实超载了5个人。在民警严肃要求下,司机才打开车门,让民警登车检查。 相似文献
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2000年12月8日中午11时许,一辆由内蒙古自治区准格尔旗开往呼和浩特市客车翻下路基,当场造成死亡26人、伤24人的特大交通事故. 相似文献
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4月12日9时许,辽宁省阜新市细河区个体车主白某驾驶东风货挂车,由大巴火车站装载重达15吨的玉米后向阜新大巴粮库进发,在满载的玉米垛上方乘坐着5名装卸工.当车行至大巴一桥洞时,4名装卸工低头逃过劫难,而另一装卸工白某因躲闪不及,头部与桥洞相刮,应声倒地死亡. 相似文献
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厦门的朱先生向媒体投诉:前晚9点,我跟几个朋友在外面喝酒。朋友喝醉了,我就负责送朋友回家。晚上有点冷,我们在马路上冻得瑟瑟发抖。但等了10多分钟,每一部的士经过,我都向他们招手,10多部空的士看到我扶着一个人,他们连停都没停,就把车子直接开走了。正当我失望之际,一部车牌号为闽DTA250的的士停下载了我们一 相似文献
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人的言、行、举、止,不但代表着一个人的素质和修养,还代表着一个人的性格和特点。美国一位从事道路交通管理工作的科学家通过近十几年的调查和研究,总结出8种人坐车时的种种表现,以此研究出这些人的性格与特点。坐在副驾驶位置。生活中这种人一切喜欢向前看,具有创新意识和开拓思想,在生活中不甘心落 相似文献