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简要论述了用分电器控制点火提前角时存在的问题，介绍了一种微机控制的发动机点火系统的组成和控制原理。重点分析了用微机控制点火系统时存在的主要问题，并提出了相应的改进措施。台架试验结果表明，该微机控制的点火系统对改善发动机的性能有较好的效果。 相似文献
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广州本田雅阁ACCORD 2.3VTI—L型汽车F23A3发动机采用的无机械提前式电子点火系统的电路简图如图1所示，它主要由蓄电池、分电器、高压线、火花塞和发动机主电脑／动力系统控制模块（ECM／PCM)等组成。 相似文献
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汽车微机控制的点火系统实现了点火提前角的自动控制，即根据发动机的工况对点火提前角进行适时控制，因此，气缸内的混合气可获得最佳燃烧，从而提高发动机的动力性和经济性，降低排放污染。 相似文献
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汽油机的点火控制最重要的是对点火提前角的控制，因为汽油发动机点火后，混合气需要先经过着火落后期，然后才进入猛烈的明显燃烧期，即混合气在发动机气缸内的燃烧不是瞬时，而需要一段时间，只有选择合适的点火提前角 相似文献
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无分电器点火系统具有较高的点火性能,目前为多数轿车所采用.文中介绍了皇冠轿车无分电器点火系统的基本组成和工作原理,并分析了控制过程. 相似文献
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（2）点火提前角控制
①发动机点火提前角特性
ECU控制点火系是将发动机在各种工况下最佳的点火提前角值首先储存在一个控制单元中．而发动机在实际运行时．由系统的ECU根据运行的负荷与转速的实际信号．在所储存的点火特性中取出适应该工况下的点火提前角数值。[第一段] 相似文献
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高能点火系统点火能量的模拟计算研究 总被引：5，自引：0，他引：5
点火能量是发动机对高能点火系统设计要求的一个综合性的重要参数，它的数值直接反映了火花电流、火花电压随时间变化的数值关系。本文介绍了现代高能点火系统点火能量的测试方法，提出了考虑初级恒流控制与断电特性在内的以Ｚｅｎｅｒ稳压管串为火花负载的次级点火能量的计算模型与计算方法，进行了理论计算与实际测试结果的对比，用所提出的模型进行参数变动，分析了点火系统主要参数对火花能量与初、次级能量转换率的影响。 相似文献
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汽油机电控燃油喷射系统的点火控制（上） 总被引：2，自引：0，他引：2
在发动机控制系统中，电控点火装置对发动机的点火控制包括点火提前角控制、通电时间控制和爆震控制3个方面。分别介绍了它们的控制原理、控制方式、控制方法、控制电路。 相似文献
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分电器点火提前角直接影响发动机动力性、经济性及尾气排放质量。特别是从２０００年开始，９０号无铅汽油强制使用，对国产在用汽车和将面临一个新的技术问题。本文从调整点火提前角入手，谈对汽车使用性能的影响。 相似文献
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点火提前角控制，也称为点火正时控制。对于现代汽车而言，最佳点火提前角不仅要保证发动机的动力性、经济性达到最佳，而且还必须使尾气中有害物质的排放量最小。 相似文献
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摩托车点火系统从早期的有触点火系统发展到目前普遍使用的无触点点火系统,主要是因为无触点与有触点点火装置相比,具有很多的优越性,因此现在大部分摩托车都采用无触点点火系统,无触点点火系统按触发方式可分为自触发和它触发两种,自触发点火系统因使用不多,在此就不说了。无触点它触发点火系统主要由点火充电线圈、脉冲发生器、电子点火器、点火开关、点火线圈 相似文献
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