武广客运专线XJDⅠ标站前工程施工技术

武广客运专线设计速度达350 km/h,担负着技术创新、提升我国客运专线铁路建设水平的重任。通过对XJDⅠ标段站前工程施工成果的总结,全面介绍路基施工、箱梁预制及特殊孔跨结构施工所取得的成果和经验,对我国后续客运专线铁路建设提供宝贵的借鉴经验。     

铁路客运专线900t箱梁提运架设备研究

研究目的:客运专线建设目前已成为我国铁路发展的大趋势,而实现900t箱梁的吊装、运输和架设的提梁机、运梁机和架桥机则是客运专线建设中至关重要的施工装备,是决定客运专线能否如期建成的关键因素之一,因此对其进行研究,以配合实际施工。研究结果:成功研制提梁机、运梁车和架桥机,并在铁路客运专线建设中达到广泛应用。对设备选型应重点考量的问题、设备的应用和管理也获得了一定成果。     

当前客运专线建设中几个问题的探讨

铁路客运专线建设是一个庞大的系统工程,虽然有秦沈客运专线的建设经验,但我国尚没有客运专线系统成熟的经验。针对客运专线中的线路选线、桥梁设计施工、建筑景观设计等方面问题进行探讨,提出应合理界定城市城区范围,选择适宜的铁路建设标准;对特大、大城市主城区的铁路引入应充分考虑城市发展需要;无碴轨道桥梁施工的精度应分级控制;桥梁承台配筋开展试验研究;解决沉降问题的新思路;充分重视腐蚀环境下桥梁基础的防腐措施;铁路桥梁整体建筑景观效果和桥梁附属结构的建筑美学等新的思路和建议。     

客运专线铁路接触网悬挂施工技术与质量控制

研究目的:接触悬挂直接与速度相关,为了适应客运专线铁路接触网建设的需要,本文就前期研究成果以及广深线、秦沈线的施工经验,并结合国外情况,对客运专线铁路接触网接触悬挂施工技术进行系统研究。研究结果:提出了客运专线铁路接触网施工方法及质量控制措施,其中已有部分施工方法及质量控制措施纳入相关标准。     

客运专线铁路无碴轨道工程技术（下）

简要论述了国内外无碴轨道工程技术发展趋势，介绍世界上各种无碴轨道结构形式和发展方向，以及无碴轨道工程的技术特点和技术经济性；并结合我国秦沈客运专线桥上2种无碴轨道的建设经验，对我国客运专线铁路无碴轨道设计与施工、机械设备开发、成套技术引进提出思考和建议，可供无碴轨道设计与施工等参考。     

合宁铁路双线简支箱梁制架施工组织优化管理

针对设计院指导性施组建议,参考客运专线制运架箱梁的施工经验,对合宁铁路重点控制工程襄滁河特大桥箱梁制运架施工组织设计进行优化,主要从制架梁工期、成本和工程质量等角度论述了施组优化的原因及优化后施组的实施效果,为我国铁路客运专线桥梁建设提供参考。     

铁路客运专线新型桥梁结构与施工技术

结合客运专线建设实践,以铁路客运专线所采用的桥梁新结构及施工技术为研究对象,分析了后张法预应力混凝土箱形简支梁、装配式双向预应力混凝土T形简支梁、钢筋混凝土刚构连续梁、钢与混凝土结合连续梁等新型桥梁结构的特点和施工要点。在此基础上,总结了桥梁设计与施工新技术对今后铁路客运专线建设的借鉴作用,并对今后我国铁路客运专线桥梁结构的设计与施工提出了一些建议。     

温福铁路八仙仑隧道无砟轨道施工关键技术

阐述温（州）福（州）铁路八仙仑隧道双块式无砟轨道施工中道床板钢筋铺设、轨排组装、轨排就位和粗调、轨排精确调整、道床板混凝土浇筑等关键施工技术，提出并分析施工中存在的问题。双块式无砟轨道轨道组合排架法施工技术成功应用，取得创新性成果，社会和经济效益显著，为我国铁路客运专线双块式无砟轨道施工积累了宝贵经验．     

铁路客运专线CFG桩施工过程中堵管问题的研究

分析铁路客运专线CFG桩施工中常见的堵管原因，并通过QC方法研究其控制措施，提高在铁路客运专线中应用CFG桩的施工技术，总结施工经验，为以后铁路应用CFG桩进行软基处理提供帮助。     

板式道岔技术在武广铁路客运专线建设中的应用

从我国大规模铁路客运专线建设的实际情况出发,结合武广铁路客运专线的应用实例,研究了板式道岔工艺特点.实践证明,板式道岔作为先进的整体道床施工技术在我国铁路客运专线建设中的应用是可行的.     

铁路客运专线提梁机施工技术研究

1概述 2005年，随着京津、武广、合宁、郑西等铁路客运专线的陆续开工，我国掀起了大规模铁路客运专线建设高潮。铁路客运专线对线型要求高，桥梁及隧道所占比例也相应较大，其中32m、24m、20m双线整孔箱梁作为主要桥型，大量采用整孔预制架设施工方案，对制梁、提梁和架梁设备提出了巨大需求。     

CRTS I型无砟轨道板铺设施工技术

无砟轨道施工质量在铁路客运专线建设中具有重要意义.结合哈尔滨至大连铁路客运专线CRTSI型板式无砟轨道现场施工情况,对轨道板铺设、工艺和施工方法进行总结.该技术对相关铁路客运专线建设有一定的借鉴意义.     

客运专线铁路隧道行车的舒适性、安全性及其工程措施探讨

研究目的:根据《中长期铁路网规划》,我国规划修建的客运专线铁路隧道将超过1 000 km,本文以“安全、优质、高效”地建设好客运专线铁路隧道为目标,着重研究、探讨了客运专线铁路隧道工程建设的有关技术措施。研究方法:以满足客运专线高速行车的舒适性和安全性为切入点,分析了客运专线铁路隧道的工程和结构特点,从缓解空气动力学效应,确保隧道结构的耐久性和大断面隧道施工安全等方面,阐述了客运专线铁路隧道具体的工程建设措施。研究结果:与常速铁路隧道相比,客运专线铁路隧道具有其显著的工程和结构特点,建设过程中,必需在借鉴以往工程经验的基础上,不断总结、完善,形成具有其技术特色的措施。研究结论:合理设置隧道断面和结构形式,加强隧道底部仰拱和填充混凝土结构,确保复合式衬砌隧道结构的耐久性和适应超大断面隧道的工程特点,坚持信息化施工原则等,是做好客运专线铁路隧道建设的技术关键。     

CRTSⅠ型无砟轨道板铺设施工技术

无砟轨道施工质量在铁路客运专线建设中具有重要意义。结合哈尔滨至大连铁路客运专线CRTSⅠ型板式无砟轨道现场施工情况,对轨道板铺设、工艺和施工方法进行总结。该技术对相关铁路客运专线建设有一定的借鉴意义。     

我国客运专线铁路工程测量技术的发展与展望

研究目的:围绕建设高速铁路保证轨道高平顺性的关键技术之一的高速铁路工程测量技术,系统回顾我国普通铁路、客运专线铁路工程测量发展和实践的历程,系统介绍我国高速铁路及客运专线铁路工程测量技术和标准研究的基点和成果,提出对今后需要进一步研究的几个问题.研究结论:研究认为,我国普通铁路工程测量精度已不能满足高速铁路及客运专线铁路的轨道工程,尤其是无砟轨道工程的铺轨和整道需要.从秦沈客运专线建设和京沪高速铁路前期的研究,到客运专线铁路建设的全面展开,我国铁路测量技术已在实践中不断发展.现在,依据当今最新测量技术,借鉴国外高速铁路测量经验,从满足轨道平顺性要求出发,已建立起我国客运专线铁路工程测量体系和标准,并在实践中不断完善.新的测量技术体系,已成功在京津城际铁路和武广、郑西等所有客运专线应用,为保证无砟轨道精度和轨道工程的高平顺性提供了可靠测量技术保证.     

中德合作监理联合体管理模式应用浅析

中方与外方合作监理的管理模式是随着我国新一轮大规模客运专线铁路建设应运而兴起的，主要目的是利用和借鉴世界上客运专线建设比较发达国家的监理经验和管理技术，通过全面合作来逐步提升我国客专建设管理水平。本文对德国铁路国际有限公司和铁四院监理公司等三家联合在新建武合铁路（湖北段）中监理合作实践经验作了有益探索。     

武广铁路客运专线韶关至花都段设计的主要技术特点

武广铁路客运专线韶关至花都段设计中,按照建设经得起运营考验和历史检验的世界一流客运专线铁路的要求,根据铺设无砟轨道高速客运专线对安全性、平顺性、耐久性要求高的特点,以及工程环境条件,通过精心设计,以及对设计关键技术的原始创新和再创新,制定出一系列满足客运专线技术标准的技术措施,从工程建设的源头上确保了武广铁路客运专线的建设质量和运营要求,为我国高速铁路和客运专线建设积累了有益的经验。     

客运专线建设管理中若干问题的思考

研究目的:通过对目前客运专线建设中遇到的重要问题的研究,探讨我国客运专线建设中的若干管理问题,提出作者的观点和看法,希望有助解决影响和制约我国高速铁路建设中的若干突出问题.研究结果:提出了客运专线建设管理标准体系建议;对铁路技术创新与技术引进的协调问题、铁路建设市场的开放和公平的市场环境、施工组织管理与优化重点,以及施工队伍的管理等方面提出了意见和观点.     

Harmonious科技创新推动中国铁路工程建设和谐发展

根据《铁道部“十一五”规划》到2010年．中国将建设客运专线7000公里．初步形成以客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。随着客运专线的“四通八达”，中国铁路技术装备基本实现现代化，特别是客运专线建设技术方面取得了重大突破。在轨下基础工程工后沉降控制、大断面桥梁隧道设计施工、大吨位桥梁研制应用、轨道系统产业化等方面成果显著，并系统掌握了无砟轨道设计与施工的关键技术。在铁路第六次大面积提速调图中，中国铁路部门以掌握核心技术为目标．积极推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，大力推进自主创新战略，在高速动车组关键技术等8个方面共取得技术创新成果26项，掌握了既有线时速200公里及以上提速改造成套技术。在工务工程主要技术方面，中国铁路首次在既有提速干线大面积使用了自主研发的PD3钢轨、重型轨枕、18号有砟道岔等新装备新技术。中国铁路的发展，为世界铁路技术进步注入了新的生机与活力，也为世界各国铁路企业参与中国铁路建设提供了广阔的空间．     

中铁二十四局集团公司编写《客运专线铁路箱梁施工技术汇编》

在近几年的铁路客运专线建设中,中铁二十四局集团公司承建了一批技术含量高、施工难度大、质量要求严的工程项目。这些工程项目的建设,提升了企业的施工实力和科技含量，取得了许多施工经验和技术成果。为了对这些项目中积累的技术经验进行总结，以此推动企业施工技术水平的进一步提高，集团公司组织了由王北京、韩家英任主任委员，