何教授和他的悍马车——广州霸必图越野车队

何教授，教授?一个成功的企业家，还有悍马车?一个500亩庄园的主人，一个越野俱乐部?或者说一个国家一级厨师，和他驾驭悍马踏遍中国的悠游征程?在意兴阑珊的越野比赛后围炉下灶?     

业有专精——昆明陆战越野车队

严格说来．陆战并不是—个俱乐部。它象—个军队多过于象其他“俱乐部”式的松散组织。严密的结构、正规的公司化运作和职业化管理在国内众多越野车队中更有“超前”的意义。在国内越野风潮日趋高涨的今天，随着越野运动被越来越多的人认同和接受，国内的越野市场也日趋壮大和成熟，用正规化的管理和运作来规范和引导它，是陆战成立的初衷。     

再登颠峰——回顾力之星摩托车队在2004年越野赛最后一站的比赛

2004年全国摩托车越野锦标赛最后一站(重庆站)的比赛，已于2004年9月19日在重庆垫江县体育场落下帷幕，来自全国各地的二十多支代表队、上百名参赛队员参加了此次摩托车盛典。国内赛坛首屈一指的力之星摩托车队依然组队参与了专业80mL 组、国产150mL 组个人及团体金牌的角逐。     

一方豪雄杨逵和他的极限车队

知道杨逵是因为一个崛起于中原的传奇。他和他的车队在成立短短一年半的时间里，就在全国场地越野锦标赛种取得了令人瞩目的战绩。在越野界“南北对抗”中，活生生挤出了一块自己的天空。而今，不论南北，没有圈内的越野人可以忽视他们的存在。从这点上说，这个个子不高的男人，的确值得敬佩。     

专业源自专心——魏红杰和他的贵州咳速停车队

在刚刚结束的六盘水拉力赛中，本土作战的贵州咳速停车队获得了国内车手冠军的优秀成绩。在强手林立，外援如潮的今天，能在拉力赛场上取得这样的好成绩殊为不易。是什么成就了魏红杰和他的贵州咳速停车队呢？[编者按]     

天国的地狱之战——2005全国场地越野锦标赛成都站

10月28-30日，2005全国场地越野锦标赛移师天府之国四川成都，这也是全国汽车越野赛首次在成都举行，来自四川、广东、云南、北京、香港、黑龙江等各地越野俱乐部的78台赛车，万余名当地观众把今年的场地越野锦标赛推上了一个新的高潮。而美丽富饶的成都平原也给来自全国各地的参赛选手留下了深刻的印象。最终，长丰汽车华南虎车队集团军力压陆风，再次取得了大丰收。斩获了除无限改装组之外的所有冠军，力爽车队邓伟财则首次登顶，不仅获得本场无限改装组冠军，还在积分榜中上升到头名。     

徐伟太和他的泰索车队

一个省人大代表?一个全国杰出青年企业家?或者，一个国内汽车用品行业最具影响力的明星?一个车队老板，或者说车手?丰富的经历让徐伟太失去了太多，也获得了太多。得失之间，依然对赛车痴心不改，以自己的实际行动给赛车运动，给自己加上了一个注脚。     

车身的革命——XACTIVITY亮相底特律

在汽车工业飞速发展的今天，中国对于宝马已经不再感到高不可攀。穿行于车海人流之中，你会经常看到宝马新、老7系的身影，甚至去年刚刚进入国内的X5的销量也颇为惊人。不少人感叹：“中国人有钱的真多！”，但作为行业内的人士，我们却为消费者能够认知宝马X系的新概念而感到欣慰，WTO“擦亮”了人们的眼睛，盲目消费的时代一去不复返了。就在X5热销全球的时候，宝马并没有放松对X系列精雕细刻，而且马不停步地在年初的底特律展出了Xactivity这款X系列的概念车型，功能性成为 这款SAV（Sports Activity Vehicle）概念车的设计主线。     

状元之乡出“状元”,固铂成山轮胎队拔头筹——陕汽杯2013全国超级卡车越野大赛山东武城站

5月12日,"陕汽杯"全国超级卡车越野大赛全新年度首个分站赛在山东武城拉开战幕。作为"中国汽车零部件产业城"的武城,再次被选为比赛城市并作为今年的首站比赛举办地,具有非凡意义。     

征服——徐伟瑜和他的华南虎车队

绝对的王者在中国汽车运动发展史上，从来没有哪个车队在一项运动中有如此的统治地位。2008年6站全国汽车场地越野锦标赛夺得5个冠军以及诸多厂商杯、俱乐部杯，并在场地越野赛阳山总决赛的6个决赛席位中占据5个……     

汽车冷成型件的"中国制造"——北京新光凯乐的自主创新之路

近一段时间,鼎沸于全球的"中国制造"声音不绝于耳.盖其论调不外乎两种,一种声音来自欧、美等发达国家,"中国制造"的物美价廉着实让一些悠闲了近半个世纪的所谓"原供应商"们再也坐不住了,于是乎风度尽失地跳起来寻求"理论";另一种声音则是来自广大发展中地区的欢呼声,"中国制造"着实让大家找到了生存的依赖和发展的信心.     

愿卡车司机得到更多的尊重和关注——零公里润滑油队期待2011卡车大赛取佳绩

陕汽杯2011年全国超级卡车大赛第四站的比赛已经结束,随着决赛的临近,车队间的比拼已进入白热化阶段在卡车赛场上,虽然陕汽长沙环通队、远成物流队等老牌超级劲旅仍唱主角,但零公里润滑油队等新军的加入也为卡赛注入了新鲜的血液,其奋斗的过程或许更值得关注和喝彩。     

低成本期待与质量风险——日本汽车行业对在中国采购的争论与实践

最近有日本媒体报道，随着中国汽车工业的发展，日本汽车零部件制造商在中国生产的积极性呈现跃跃欲试的热情，甚至出现一股空前高涨的汽车零部件投资潮流。迄今丰田汽车公司与本田汽车公司正在不断扩大在华的生产规模，因此也带动了一大批配套零部件厂商向中国直接投资进行当地化生产。不仅如此，甚至在日本本土也已经看到采购在     

高效供应链和精益物流的时代已经到来——聚首第三届亚太地区汽车制造采购与物流峰会

5月22日～23日,由捷培森主办的"第三届亚太地区汽车制造采购与物流峰会",成为汽车行业制造、采购以及物流专业人士的大型聚会.上海通用、一汽轿车、东风悦达起亚、比亚迪、博世、李尔、伊顿等知名整车企业和几家一级供应商出席了该会议.作为亚太区探讨汽车行业精益生产线、成本控制举措以及供应链管理的专业年会,该峰会围绕中国零部件进出口法规、采购成本管理、供应链整合、精益物流等热点话题展开了深入讨论.     

汽配市场进入思考期（二）——“老问题”的困惑

在外人看来，汽车业似乎非常热门．赚钱很容易。但汽配经营业者却一直在思考，做汽配为什么就越来越赚不到钱。点“数”越加越少，常常只能“平跑”，年底凭“量”吃一点厂方的“返利”，而回过头来，看看库存却越积越多。帐面上似乎有利可剩，可是一盘库存．就觉得被套牢了。如果一旦失手，进货时在品种、品牌、规格、数量、时间上出了一点差错．     

难得的机遇 巨大的挑战——浅析新时期汽配城的变革之路

从全国第一个汽配城诞生至今已有13个年头了。13年来，各地汽配城在激烈的市场竞争中摸着石头过河，进行不懈的探索和改革。这种极具中国特色的汽配流通载体模式在这些年里如雨后春笋般在全国范围内遍地开花。据不完全统计，目前全国大约有25万家汽配经销商入驻在全国各地大约350多家汽配城里，全国汽修行业有60％的车用维修配件来自那里。     

要团结不要分裂——尽快解决汽配行业的"会议门"事件

今天中国经济已经发展到了一个历史的空前水平，汽车工业的规模已经排到全球二、三的位置。汽车零部件工业产品的出口每年都以20％～30％的速率递增。用发展眼光看。如果有更好、更多的交易平台。这个数字还将以“滚雪球”似的速度成长。     

不一样的大赛,让汽修梦更精彩——“2014中国汽车诊断师大赛”观感

<正>"2014中国汽车诊断师大赛"的赛程安排分为海选、初赛(赛场赛)、赛区赛和总决赛,初赛已经在全国多地举办了十几场,计划周密,工作严谨。2014年9月19日,笔者以专家评委的身份参加了中国汽车诊断师大赛诸葛修车网-亚太车务联合赛区北京赛场的比赛,这是开赛以来的第七场初赛,本文是笔者参与大赛的感受,与以往维修行业比赛相比,本次大赛所具有的独特之处。