货车轮对踏面擦伤原因分析及建议

为适应货车提速，车辆部门在车辆的设计、制造、检修运用各方面进行了积极的探索，取得了较大进展，但在货车运用中，踏面擦伤问题仍没有明显改善，解决轮对踏面擦伤问题已成为当务之急。     

货车轮对踏面擦伤的原因分析与对策

针对大秦线货车车轮踏面擦伤故障的增多,结合车辆运用的实际情况,从司机揉纵和车辆设备质量两方面分析了货车轮对擦伤的原因,并探讨了车辆部门防范踏面擦伤的相应对策。     

货车轮对踏面擦伤的原因分析及预防措施

1 问题的提出 目前,轮对踏面擦伤已经成为运用货车中的主要故障.根据铁道部运装货车(1999)82号文,对运用列车进行了抽样调查,有擦伤车辆的列车占调查总列数的94.7%;擦伤辆数占调查总辆数的12.1%,其中,擦伤过限的辆数占总辆数的2.64%.轮对踏面擦伤故障严重危及着列车的运行安全,影响了铁路运输效益的提高.     

铁路货车车轮踏面擦伤及其对滚动轴承的影响

通过对铁路货车车轮踏面故障对滚动轴承寿命影响的调查分析,发现车轮踏面擦伤是车轮运行中发生的主要故障之一。从机务作业、车务作业和车辆运用3个方面介绍形成货车车轮踏面擦伤的原因,建立理想状态下轮对运动模型,说明轮对擦伤形成的冲击力随着速度提高而增加,易导致轮对轴承故障。对故障车轮进行了抽样调查分析,提出重视擦伤轮对轴承检查及发现轴承故障的建议。     

货车轮对踏面擦伤分析及预防措施

通过货车轮对踏面擦伤数据采集,分析形成原因,提出针对性预防措施和建议,减少货车轮对踏面擦伤,为车辆运行安全提供保障。     

提速货车车轮踏面擦伤故障分析

统计数据表明,随着铁路干线货车商业运行速度提高至90 km/h~120 km/h,货车车轮踏面擦伤运用故障随之增加。本文介绍了提速条件下轮对踏面擦伤故障的统计情况,分析了造成轮对踏面擦伤故障增加的原因,提出了预防轮对踏面擦伤的措施建议。     

货车轮对踏面擦伤的原因分析与对策建议

通过对货车临修中轮对踏面擦伤故障的原因分析,针对存在的问题,提出了全面改善列车制动质量、提高轮对质量、规范调车作业的对策建议,在确保运输安全的同时,提高车辆周转利用率,降低运输成本.     

货车制动机抱闸、紧急阀漏风的原因以及制动闸瓦压力检测仪的应用

随着我国铁路运行速度的不断提高,长编组、大吨位列车迅速发展起来,对列车的制动性能也提出了更高的要求.特别是新旧车种的混编造成列车中每辆车的实际闸瓦压力各不相同,有的相差较大,成为列车冲动乃至车轮擦伤的主要原因之一.如大秦线货车经常发生车轮严重擦伤,仅在1个月的调查中,茶坞列检所就报告了车辆踏面损伤721起.因此,对客货车辆的制动率要建立统一的规范,对新造车辆、厂修车辆及段修车辆在投入使用前应进行静态闸瓦压力的抽检.     

防止机械冷藏车踏面擦伤问题的探讨

机冷车编挂在货物列车中易发生踏面擦伤，而且运用途中也不易换轮维修。经对制动率和闸瓦压力计算以及与普通货车的比较分析，找出造成机冷车踏面擦伤的原因，提出了防止措施。     

对完善货车运用效率统计指标体系的探讨

对现行的货车周转时间统计指标在运输生产中存在的问题进行了分析探讨，指出其不能全面，客观反映车辆的运用效率。结合TIMS、ATIS等铁路信息系统的发展和完善，提出以货车吨日产量作为货车周转时间的辅助参考指标，以改进和弥补现行货车运用效率统计指标的不足。     

TWG-1型双传感阀配平均阀货车空重车自动调整装置

介绍了TWG-1型双传感阀配平均阀货车空重车自动调整装置的构成、作用原理及性能试验结果。该装置可替代横跨粱，能自动消除车辆的横向、纵向偏载，并有效防止车轮擦伤。     

双传感阀配平均阀的货车空重车自动调整装置方案的研究

介绍了双传感阀配平均阀的TWG—1型货车空重车自动调整装置方案的构成及工作原理，指出该方案可取消横跨梁，能自动消除车辆的横向、纵向偏载，有效防止车轮擦伤。     

货车车辆安全检测新技术展望

货车车辆机器图像检测技术的开发不仅提高了货车车辆安全检测的质量与效率．同时也提高了车辆的安全性、降低了成本、提高了生产率。随着新技术的不断涌现．具有互联网数据处理能力的车辆检测装置大量出现．品种繁多。根据最新报道，     

货车空重车自动无级调整装置技术分析

货车空重车自动无级调整装置为桶形阀体结构，主要部件有锥形弹簧、活塞、活塞外套、调整弹簧、调整套、恢复弹簧和作用杆等。该装置通过控制阀体上端作用杆行程距离，自动调整制动缸压力平衡。试验证明，货车空重车自动无级调整装置能大幅度降低轮对踏面的擦伤，减小货车提速后因空重车辆制动力不平衡引起轮轨冲击导致的轮箍损伤等情况。     

大秦线重载车辆运用安全的探讨

阐述了大秦线专用的C80系列重载货车在运用检修和定期检修中存在的突出问题、改进对策和效果,提出了提升重载车辆整体运用水平的建议。     

大秦线货车车轮擦伤原因分析

根据大秦运煤专用线具有车型全、固定编组、固定区间运行的特点,有针对性地进行了货车车轮擦伤调研工作,并依据车轮擦伤在不同车型上的分布规律,找出了车轮擦伤的主要原因。     

关于创建安全自控型货车检修中心的思考

随着全路生产力布局调整后．生产力资源的进一步整合．车辆段管辖范围的进一步扩大．面对点多线长的新情况,铁道部决定在原标准化车间的基础上,首先在车辆货车系统开展创建安全自控型车间活动．提高车辆货车系统各车间,特别是异地车间的自我管理能力．保证货车系统在生产力资源进一步整合后各车间安全管理力度不减、安全保障能力不下降．满足新时期新形势对安全管理的新要求。面对目前神华铁路公司就货车资源的优化重组及经营管理模式与制度的确立与执行．对如何创建安全自控型车辆段、货车检修中心的问题．本文提出几个观点仅供参考。     

铁鞋制动产生车轮踏面擦伤的危害及防止措施

本文通过对哈尔滨铁路局，临修货车车轮踏面擦伤故障数量分析和车站调车作业遣成车轮踏面擦伤故障的调查统计，论述了调车作业采用铁鞋制动是产生车轮踏面擦伤的重要因素，详细分析了踏面擦伤故障对铁路货车安全运行产生的危害，并提出了控制和消除调车作业采用铁鞋制动的可行性措施。     

货车轴重与速度的匹配关系研究综述

介绍了国内外货车轴重和速度的发展概况，分析了货车轴重的增大和速度的提高对车辆动力学性能、线路、车辆零部件的运用可靠性等方面所产生的影响。     

提速货车轮对踏面旋修质量问题的分析

轮对的运行品质对货车运用安全有重要影响,对于提速货车更是如此.而踏面旋修则是影响轮对修理质量的重要环节.近期以来,由于多种因素的综合影响,车轮踏面旋修在轮对修理中的比例不断提高,运用货车因车轮踏面擦伤而需换轮旋修的数量居高不下.另外,货车脱轨事故(包括调车作业中的脱轨事故)发生频率较高,车轮踏面的旋修质量对货车运行安全的影响也越来越大.