我国技术标准战略的定位及发展建议

制定和实施技术标准战略是我国经济社会发展新阶段对我们提出的迫切要求．技术标准战略已列为科技部所实施的“人才、专利、标准”三大战略之一．本文从我国实施技术标准战略的必要性、现实意义及实施技术标准战略的建议做简要探讨．     

技术标准战略的保障体系建设

制定和实施技术标准战略是我国经济社会发展新阶段对我们提出的迫切要求．本文阐述了构建技术标准战略保障体系的目标与原则，详细分析、阐释了技术标准战略保障体系的构成要素，并提出了技术标准战略保障体系需要重点建设的几个方面．     

基于上港集团长江战略对天津港集装箱板块发展的思考

当前天津港集装箱板块虽然处于环渤海地区主导地位,但周边港口集装箱业务发展较快,已经对天津港产生潜在威胁。天津港集团需要加快与周边港口的良性互动,使周边集装箱码头为我所用。上港集团长江战略提出于2002年,通过十多年的耕耘,上海港集装箱水水中转量从2007年的19.7%提高到2017年的46.5%。使上港集团在长江流域形成了"点、线、面"布局,建立起了长江流域全程物流服务。同时上港集团通过与太仓港的合作,解决了太仓港对上海港的潜在威胁,并将太仓港纳入上港集团长江战略中。本文通过研究上港集团长江战略的实施情况,对比当前天津港集装箱板块发展状况,提出相关建议与思考。     

对天津港VTM模式的探讨

文中提供了天津港VTS实施的一种典型VTM（Vessel Traffic Management）模式,分析了天津港VTS从运行初一直实施的VTM模式特点,描述了实施VTM取得的效果,提出了天津港VTS实施船舶交通管理是一种典型的VTM。     

天津港30万吨级航道建成后港区泥沙回淤分析

天津港是我国最大的人工港,近年来在港口深水化战略的实施下,航道等级已经提升到30万t级,通过实测资料和室内试验结果,对天津港海域的水文泥沙环境以及泥沙的水力特性进行了分析,同时利用实测水深图和数学模型计算,综合分析天津港30万t级航道建成后港区淤积强度以及分布规律,以期为天津港年度维护疏浚计划的制定提供依据。     

京津冀协同发展中天津港大港港区发展思路探讨

大港港区作为天津港的一个新兴港区,是天津港北方航运中心建设的重要组成部分。本文通过天津港发展现状入手,分析大港港区经济腹地及发展机遇,面对京津冀协同发展这一新的重大战略机遇,提出大港港区发展的对策建议。     

天津港成为我国中西部地区最佳海上通道

天津港长期以中西部地区作为其重要的腹地。国家西部大开发战略实施后，天津港把与西部地区的合作摆在了更加重要的位置。天津港先后成立了四川、陕西、甘肃、内蒙古、新疆等地办事处，充分发挥桥梁纽带作用，积极开展有关港口、海运业务咨询及运输组织工作。通过为货主设计运输方案，协调铁路运输、海上运输，     

基于DEA模型的天津港港口效率分析

为了科学评估天津港的港口效率,选取3个投入指标和3个输出指标,采用数据包络分析(DEA)方法,对天津港及国内其他几个等规模的综合性港口的港口效率进行横向对比研究,并结合近3年数据对港口的发展态势进行纵向分析,同时对天津港2015年数据作敏感性分析。在此基础上,从资源配置和投入产出等方面对港口企业管理者提出建议:实施集装箱优先发展战略,加强地理信息系统(GIS)的建设和应用,加强跨省市港口资源整合,合理运用政策优势。     

天津港“海上长城”展雄姿

天津市重点工程项目，天津港十大建设项目之一的北大防波堤一期工程日前通过验收，二期工程通过阶段性验收。北大防波堤工程，是天津港实施未来发展战略，寻求港口更大发展空间，开辟新疆域的的起步工程，该工程由东外堤，南外堤，     

天津钢厂铁矿石驳运研究

铁矿石是天津港的支柱货源,在海港卸船后通过火车或汽车疏港,而水路疏运目前尚属空白.随着天津市工业东移战略的实施,天津钢厂迁至东丽区海河二道闸西部,毗邻天津港内河军粮城码头,这就为水路疏运创造了条件.     

关于提升天津港东疆保税港区集装箱业务竞争力的探讨

集装箱物流是吸引制造业资本跨国转移的重要条件,是港口城市参与国际经济大循环的有效途径,已成为促进港口城市经济发展的重要动力.世界各主要经济体都十分关注本国外贸港口在国际集装箱运输中的地位和作用,近年来国际集装箱运输市场的不断成熟为港口集装箱业务带来了前所未有的机遇和挑战.基于对国际集装箱运输市场发展趋势的分析,探讨影响港口集装箱业务竞争力的因素和天津港东疆保税港区发展集装箱业务的竞争优势,为制定提升东疆保税港区集装箱业务竞争力的策略提供建议.     

淤泥质海岸天津港工程泥沙治理与功效

天津港座落在典型的淤泥质海岸上,曾经是一个世界闻名的严重淤积港口,泥沙问题一度制约了港口的发展。通过长期的测验研究,掌握了水动力和泥沙的基本运动规律,提出了一系列的治理措施和半经验半理论公式,在工程建设中取得了很好的成效,使天津港逐渐发展成为今天的一个国际化、轻淤积、深水大港。     

加强科技人员培训,为企业自主创新提供智力支持

天津港集团要建成世界一流企业,必须加强科技人员自主创新的培训。强调了要牢固树立＂科技人员是天津港集团第一资源＂意识。阐述了开展科技人员自主创新能力培训的必要性。提出了建设和完善天津港集团科技人员培训体系的一些做法。     

集装箱码头装卸设备管理系统的应用与完善

港口集装箱码头装卸设备的种类和数量较多,为保证码头设备运行良好,需对其进行实时监控.通过分析天津港集装箱码头装卸设备的管理现状和存在问题,阐述开发应用集装箱码头设备管理系统的必要性,介绍该系统的组成、功能和相关设置,并就进一步完善该系统的功能提出建议.     

天津港南疆煤码头监理体会

以天津港南疆煤码头工程监理实践为例,阐述“只有依靠雄厚的技术实力,通过科学管理及优质服务,才能创名优工程”的观点。     

南港东部港区规划布局研究

本文重点对南港东部港区岸线布置、陆域功能分区、集疏运体系构建等进行了研究,并结合东港区自身特点提出了相关建议。     

浅析滨海新区给天津港发展带来的机遇

国家将天津滨海新区的发展纳入到"十一五"总体发展规划中,给天津港的发展带来前所未有的机遇。介绍了天津滨海新区的情况,研究了天津滨海新区发展的现状,分析了滨海新区的发展给天津港带来的历史机遇,指出天津港要抓住这一机遇,加快自身的建设,实现自身的跨越式发展。     

浅谈港口供电网自动化系统

以天津港电力公司自动化系统为例,介绍了电网自动化系统的组成,主站系统和变电站系统的技术特点和供电网天津港自动化系统的作用。     

铝基牺牲阳极在天津港海泥中的应用

由于天津港的回淤性特质,使得一些码头(尤其是老码头)钢结构的牺牲阳极被不同程度的掩埋,导致牺牲阳极阴极保护系统使用寿命和效果降低,从而影响整个码头结构的安全和使用寿命。针对上述问题,提出了一种采用Al-Zn-In-Si系牺牲阳极复合外包填包料的海泥区阴极保护新方法,并将其应用于实际工程中。工程实践表明,该牺牲阳极阴极保护系统的保护效果良好,对解决天津港中被海泥严重掩埋的钢结构的阴极保护具有积极意义。     

天津港口门附近淤积与减淤措施

天津港口门附近的已投产深水泊位自2008年11月运行以来水深一直处于淤积、浚深的交替变化状态,码头前平均回淤强度约1～1.5 m/月,淤积强度远大于理论强度。从天津港的泥沙来源、正常情况下港内泥沙淤积、近期水深对比、疏浚施工等多个角度分析了造成实华原油码头泊位、港池泥沙淤积偏重的原因主要是疏浚施工的影响,又以航道内耙吸船施工影响为最大,预测了该港池的正常年淤积厚度应在0.7 m/a以内,提出了降低深水泊位淤积可采用扩大深水泊位面积和增加局部段航道水深等措施。