南通港通州湾港区:起步阶段稳扎稳打

<正>对南通港通州湾港区而言,要通过发挥互联网、大数据等科技手段,稳定港口主业,创新扩大新的增长领域,在发展起步阶段积极寻求港口产业转型升级,实现港产城协调发展一、南通港通州湾港区发展情况南通港通州湾港区位于长江入海口,东临黄海,南依长江,西靠南通市区,与沪、苏、锡隔江相望,是接受上海、苏南辐射的前沿阵地,又是长三角北翼沿江沿海经济带的最佳结合部,是长三角北翼经济中心。苏通大桥及崇启大桥建成通车,新长铁路(支线)和宁通、盐通、通启高速公路穿境而过,加之沪通铁路、沿海铁路以及通州湾开发等加快推进,枢纽型     

南通港通州湾港区江海联运方案与长江现行江海联运方案的对比

为解决南通港通州湾港区腹地疏运能力不足的困难,研究其具有竞争优势的疏运通道,梳理长江现行江海联运方式,将所研究的通州湾港区江海联运方案与现行方案进行技术经济对比,总结出通州湾港区江海联运的最优方案。     

分阶段实施集装箱码头全自动化系统在通州湾新出海口起步港区的应用

从建设自动化集装箱码头的角度出发,以南通港通州湾新出海口起步港区吕四作业区#8?#9码头工程为例,梳理该码头工程设计方案的关键点,总结分析决策过程,对全自动化集装箱码头分阶段实施方案展开研究和探讨,为其他类似工程参考提供思路和经验。     

基于国家战略的通州湾港口开发建设的意义*

南通紧抓多重国家战略叠加形成的机遇期,积极向海洋要空间、要资源,全面实施“江海联动”“陆海统筹”战略,通州湾港区的开发建设,通过形成规模化的产业用地和港口岸线,不仅可以为南通市及苏北经济社会发展提供重要支撑,还将成为长江三角洲区域经济一体化发展的重要保障。概括分析国家战略下通州湾港区发展的资源、战略、区位优势;重点探讨通洲湾港口开发对沿海滩涂围垦的需求,包括港口建设、港城发展、产业发展需求;阐述通州湾港口开发建设的意义,充分肯定通州湾港区在拉动长江经济带发展和促进上海航运中心建设中发挥重要作用。     

通州市沿海岸线建港条件分析

通州市近海岸潮滩宽阔，匡围条件便利。本文通过对该段海岸小庙洪水道的稳定性及海岸演变特征和自然条件进行分析，就通州沿海岸线建港条件进行了探讨。     

通州湾建港工程对辐射沙洲海域潮流泥沙条件的影响

本文借助南通市通州湾造港工程规划构建二维潮流泥沙模型,进行水流泥沙数值模拟,对工程前后水动力及泥沙冲淤情况进行对比分析,以期得出造港工程对周围水动力环境以及辐射沙脊群整体潮流场的影响,预测工程实施后水道深槽冲淤情况,从而验证通州湾造港工程的实际可行性。数模计算结果可见建港工程对局部区域内水动力条件影响明显,对大范围潮流场影响甚微,港区规划内预测泥沙淤积量在接受范围以内。     

长江天生港水道萎缩的原因及其控制

<正> 天生港水道位于长江南通河段的中部,上接如皋河段北汊,下通南通港以下的通州沙东水道(图1),长约25km。本世纪以来,该水道对南通市的发展起了重要的作用;但自本世纪五十年代以来,天生港水道渐趋萎缩,对南通市港口航道、引水口门等的建设造成愈益严重的影响,因此,控制天生港水道的萎缩显得愈益迫切,而要控制其萎缩,首先必须了解它萎缩的原因。     

海洋站测点和井筒固定结构型式简析

通过总结位于秦皇岛港、天津临港、莱州港、黄骅港、日照石臼港、唐山港以及通州湾等地区的海洋站测点实际工程,对海洋站测点以及井筒固定等多种水工结构形式进行分类和优缺点分析,为今后类似工程的建设提供参考。     

合理开发建设大麦屿港

港口资源亟待整合环乐清湾两岸同在一个海域,同用一个锚地,同走一条航道,考虑到大麦屿港落后的后方集疏运条件及日益凸现的港口用地不足的矛盾,迫切需要与周边县市搞好沟通,尤其要与温州方面搞好沟通。温州的陆向腹地因金温     

地主港模式在温州港的应用

为促进温州港的发展,推动地主港模式在温州港的应用,阐述地主港模式的内涵,梳理温州港建设现状,借鉴地主港模式在温州港乐清湾港区的实践经验,分析温州港应用地主港模式面临的问题并提出改进建议：协同港口开发与产业布局;积极拓展筹资渠道;优化港区职能部门;合理分工,有序开发;营造良好的投资环境。     

南通港发展规划若干问题探讨

南通港是全国最早对外开放的港口之一,是国家一类口岸。改革开放以来,南通市在开发岸线资源、加快港口建设、发展港口经济方面取得了显著成绩。长江沿线自上而下开发建设了如皋港、天生港、通州港、姚港、狼山港等几个港区,建成千吨级以上码头72座,其中万吨级以上29座,经改造扩     

掘得源头活水来——南通港通州港务公司生产经营纪事

1989年的那场大“滑坡”，整得南通港通州港务公司的千名职工够“惨”的：     

通州湾港区高滩围堤设计关键技术

通州湾港区位于南通市腰沙、冷家沙区域,地处辐射沙洲南缘,低潮时滩面出露,潮差大.通州湾港区规划方案体量巨大,需通过大面积围填高滩形成港区陆域,围堤建设是陆域形成的前提条件.通过研究波浪、潮流、地质等基础资料,结合模型试验和工程实践,从堤顶高程、堤心材料、抗滑防渗防冲刷分析、施工要点等多方面进行研究、总结大潮差粉砂底质环境下高滩围堤设计的关键技术,为后续工程提供参考、积累经验.     

漳州三港区获厦门港“身份”

交通部日前对厦门港跨行政区划对厦门湾港口资源进行整合实行一体化管理予以确认。 2006年初，根据福建省政府决定，厦门湾内厦门市所辖的港区与漳州市所辖的后石、石码、招银三个港区合并组成新的厦门港，成立厦门港口管理局，作为全厦门湾港口、航道和水路运输实施行政管理的交通行政管理部门。厦门港口管理局依据储口法》的规定，履行漳州三港区招银、后石、石码等港区的港口行政管理职能。     

天津港将建设免税港进一步统筹港口资源

<正>全国人大代表、天津港集团董事长于汝民在2012年的两会上提出关于在天津港东疆建设免税港及统筹环渤海湾的资源提案。于汝民在接受采访举例解释说,在日本的冲     

港口

连云港港首次靠泊八千箱大船；太仓港喜迎百家德资企业；迪拜环球港口集团12亿投资乐清湾港区；湛江港（集团）股份公司揭牌；潍坊港获准晋级一类对外开放口岸     

洛杉矶港和长滩港的合作与竞争

<正>清洁空气行动计划的通力合作洛杉矶港前董事长格瑞丁·坎茨,在2014年的第一个月离开了她工作了四十年的圣佩德罗湾港口。坎茨把一生中最好的年华献给了洛杉矶港和长滩港的工作。在2006年1月被任命为洛杉矶港的执行董事之前,她一直在邻港长滩港担任执行董事。自从成为西半球最大的集装箱港口的领导者后从来没有这么安静过。但是很难找到一个比坎茨作为洛杉矶港执行董事更重要的八年。她领导洛杉矶港度过了许多艰难的时光。     

基于环境影响的通州湾港区规划方案优化

南通港通州湾港区是南通在沿海拟开发的新港区,对于缓解南通港沿江港城矛盾、落实长江三角洲区域一体化发展战略具有重要意义。结合规划区域自然资源条件和环境敏感区分布等情况,从环境影响角度提出规划优化调整方案。综合采用数学模型、层次分析法等,从资源占用、水动力及水环境容量、生态环境影响等角度开展规划优化方案与原规划方案的对比。结果表明,优化方案能更好地兼顾港口发展和生态环境保护。研究思路可为沿海生态型港口规划提供借鉴。     

通州湾新出海口江海联运通道运输组织

<正>南通通州湾长江集装箱运输新出海口位于江苏省南通市通州湾区域，江海联运是新出海口服务长江沿线货物运输最主要的运输组织模式，也是新出海口的价值体现2019年12月，中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，提出规划建设南通通州湾长江集装箱运输新出海口（简称“新出海口”）。新出海口位于江苏省南通市通州湾区域，江海联运是新出海口服务长江沿线货物运输最主要的运输组织模式，也是新出海口的价值体现。通州湾新出海口江海联运通道包括新江海河—通吕运河或通栟线—通同线—通州湾作业区疏港航道、长江口北港或北支航道。     

港口

连云港港首次靠泊八千箱大船；太仓港喜迎百家德资企业；迪拜环球港口集团12亿投资乐清湾港区；湛江港（集团）股份公司揭牌；潍坊港获准晋级一类对外开放口岸