IP卡和邮戳上的世界B级自行车锦标赛

欧盟东扩明显改变了欧洲政治和经济版图，也为中国对欧洲的出口造成了一定影响。目前商务部正在积极与欧盟委员会接触、磋商，争取使中国受到的损失减到最低。按照欧盟的法律规定，10个国家从5月1日加入欧盟以后，将立即无条件扩大适用欧盟现行的贸易政策，关税总水平将下调大约5个百分点，但并不是所有的进口关税都会下降。     

2007：欧盟逢五十大寿有转机？

伴随着2007年新年钟声的敲响．东欧的罗马尼亚和保加利亚正式加入欧盟．使得欧盟成员国增加至27个；另外，斯洛文尼亚也在新年第一天开始正式使用欧元，成为欧元区第73个使用欧元的欧盟成员国，至此．欧盟成为一个拥有27个成员国，人口超过4．8亿的大型区域一体化组织．地域范围从西欧逐步拓展到中东欧地区。     

走出国门开拓新发展空间

不久前，商务部研究院欧洲研究部主任李钢研究员就我国公布的《中国对欧盟政策件》以及欧盟10个新成员的加入将对中欧经贸合作产生的影响谈了自己的一些看法：“新加入欧盟的10个成员国，都来自中东欧地区。     

沃尔沃研发插电式混合动力客车

日前，沃尔沃客车正在开发一款插电式混合动力客车。该客车单靠电力便可长途行驶，且噪音低、零排放。在欧盟的支持下，三辆插电式混合动力客车将在瑞典哥德堡进行测试。其核心技术与目前的沃尔沃混合动力客车基本相同，即对制动能量进行回收并用于电机供电。不同之处在于该车使用了一种新型电池和充电装置，     

欧盟前景——50周年的契机

几经波折、几经磨难，风雨兼程50年之后，欧盟终于站在了一个新的起跑线上。2007年3月25日是欧盟正式成立50周年。作为50周年庆的重头戏——《柏林宣言》也修订完毕，欧盟各国领导人发表了这一宣言‘尽管宣言中没有出现“宪法”字样，但欧盟27国领导人承诺，在2009年欧洲议会选举前结束欧盟制宪危机，使欧盟建立在“一个新的共同基础之上”。     

红灯，向中国汽车出口亮起

短短几个月间，中国汽车驶向欧美的“车轮”受阻于两座大山，前行之路显得更为坎坷。一座大山在欧盟，8月13日，欧盟宣布对中国出口的铝合金轮毂发起反倾销立案调查，届时或将对部分中国铝合金轮毂征收惩罚性关税。     

聚焦"中欧汽车贸易摩擦"

近一年来，中国与欧盟就“中国出口汽车存在安全性隐患”、“中国对进口零部件征收关税过高”等问题摩擦不断，引起了国际社会的关注。为此，中国商务部长薄熙来与欧盟贸易委员曼德尔森曾举行过数次会谈未果。最近欧盟关于“中国汽车零部件进口机制”的争论又有新进展。3月30日，欧盟成员国已就我国汽车零部件进口机制，正式向欧盟委员会提交了“申诉”，如果在接下去的两个月内协商不成，欧盟委员会可能会向WTO投诉。     

欧盟汽车数据安全法规体系研究及建议

<正>随着我国汽车企业在欧盟市场出口规模的快速增加，以及欧盟越来越重视数据保护，欧盟汽车数据管理制度已经成为我国汽车行业关注的热点问题。笔者从欧盟数据安全政府管理职能、政策法规体系出发，分析我国企业在欧盟开拓市场面临的问题，并提出一些建议。     

波罗的海国家2009年，出口和进口两方面均下跌

波罗的海国家的爱沙尼亚，拉脱维亚和立陶宛是欧盟中最年轻的成员，但是，在欧洲自行车市场上，他们却起着重要的作用，特别是立陶宛，它拥有欧洲最大型的自行车工厂之一。这三个国家在上世纪90年代初期脱离苏联，并于2004年加入欧盟，他们也加入申根协定。但至今仍然不是欧洲圈子里的一部分。爱沙尼亚期望在2011年正式加入欧洲，但此事还没有得到批准。所有这3个国家主要是平原地区，有许多河流和湖泊。     

电力营销中存在的问题与策略探析

电力营销是电力企业日常工作中的核心内容，电力营销工作质量的好坏直接关系到各供电企业的经济效益，对电力企业的未来发展以及电力建设事业来说起着极其重要的作用。本文指出了现阶段电力营销工作在产品质量、渠道和价格三个方面所存在的问题，并针对这些问题提出了相应的解决策略，就电力营销中存在的问题与策略进行了探析。     

欧洲各国5月份新车销量

欧洲5月新车销量重挫 由于欧洲整体经济形式低靡，再加上各国政府停止了去年金融危机期间对汽车制造商的支持，欧盟5月份新车销量下降了9．3％。今年前5个月，欧盟新车注册数量下滑1．9％。     

欧盟摩托车市场准入管理与我国入市产品存在的问题

我国作为摩托车生产大国，目前已占据世界摩托车产量的半壁江山，出口量也在逐年增加，其中对欧盟这个全球最大的一体化市场的出口量增加较快，自2007年，欧盟市场的销量已远远超过30万辆，市场份额达到15％。表1所示为2002--2008年我国生产的摩托车在欧盟一些主要国家的注册数量。     

欧洲先进的物流车辆

欧洲现代物流系统 欧盟是一个庞大的国际性组织。欧盟内部的贫富差距比较明显。比如德国，人均国内生产总值可以达到25000欧元。而在东欧区域，人均国内生产总值还不到一万欧元。所以欧洲的经济发展水平参差不齐，有很大差异。随着中国的经济实力不断增强，我坚信，中国跟欧盟之间的经济差距会越拉越近。     

浅谈欧盟《新电池法》及其对我国汽车出海的影响

<正>2023年6月14日，欧洲议会以587票赞成、9票反对、20票弃权的结果通过《欧盟电池与废电池法规》（简称《新电池法》）。该《新电池法》旨在完善欧盟电池管理的相关规定，是欧盟为确保电池在使用周期之后被收集、再利用和回收而出台的新法律。新的电池法规将确保未来的电池具有低碳足迹，即：使用最少的有害物质，减少非欧盟国家的原材料，并在欧洲实现高度收集、再利用和回收。这将支持欧盟向循环经济的转变，提高原材料和能源供应的安全性，并强化欧盟的战略自主权。     

欧盟财政政策协调研究与启示——基于财政赤字相关性分析

当前，欧盟乃至全球经济又面临增长乏力，《稳定与增长公约》涉及相关指标的可行性再次受到怀疑。究竟在欧洲经济货币联盟阶段，各成员国之间是否需要坚持进行财政政策协调，财政政策协调的经济效应究竟会有多大？本文运用欧盟成员国近年的财政数据对成员国的财政赤字进行了相关性分析，指出在欧盟统一发展进程中，成员国财政政策的不同会导致不同的经济状况以及如何实现欧盟经济一体化。同时，借鉴欧盟经济长期的发展经验和教训，进一步提出对中国财政政策的启示。     

行业新闻

国内车企出口遭闭门羹 “我知道中国汽车出口欧盟的量很低．但没有想到这么低。“2009年12月6日．汽车专家钟师说道。欧洲汽车协会数据显示．2009年前9个月，华展汽车、长安汽车、长城汽车5家汽车公司出口欧盟总数仅为745辆，有675辆来自长城，中国汽车出口欧盟的“吃螃蟹者”华晨汽车和陆风汽车．出口数量分别只有8辆和1辆。     

欧洲空气动力学卡车又进一步

欧盟在鼓励空气动力学卡车的生产上即将又迈进了一步。根据路透社的消息，一个关于提高卡车空气动力学的提案已经得到了欧盟的支持。欧盟的96／93指令是规定了欧盟道路车辆的尺寸和重量的指令。欧盟将于下月的全体委员会上，对96／93指令的修改进行讨论，根据有关人士预计，关于这项指令的修改被通过的可能性很大。     

“欧盟标准”图谋“一统天下”

作为一个拥有27个成员国，4.8亿总人口的经济实体,欧盟在世界经济舞台上早已占据了举足轻重的地位,现在,它又用标准的输出引领着未来全球商品的生产与制造。而当全球越来越多的制造商、生产商用欧盟的标准生产自己的产品时．欧盟“以标准之力量一统天下”也就“图穷匕见”了。     

欧盟15国自行车行业及市场简况

2005年7月14日起，欧盟对中国自行车反倾销税提高到48．5％。据欧盟官方公告，本次裁决未考虑2004年5月1日后欧盟成员国增加到25国可能出现的情况。因此，在原有306％反倾销税下，欧盟15国产业的表现成为裁决的依据。     

挑战与应对(上)——电力助动自行车的发展

正使骑电力助动自行车就像骑自行车一样轻松快捷、安全可靠、舒适平稳、节能环保,而且不必考虑电助力的有无和大小,只需像骑自行车一样蹬车就行了。这个目标说起来挺容易,但做起来有点难。一、前言十多年来,我国的电力助动自行车有了长足的发展。但目前绝大多数都是用于出口,国内市场还很少见到。其原因是多方面的,作为一个企业,我们只能承认现在中国的电力助动自行车还不够成熟,虽然它们可以达到欧盟标