期待我国交通运输实现“大部制”

当前．我国深化行政管理体制改革备受瞩目,第十一届全国人民代表大会闭幕后．”大部制”已成为改革的方向．其中包括公路、水路、航空和邮政运输在内的交通运输部已经成立。     

“十五”交通运输成就

2005年新成就全年完成公路、水路客运量169亿人次和2亿人次,旅客周转量9300亿人公里和67亿人公里,同比分别增长4.2%、3.6%、6.3%和1.3%;完成货运量133亿吨和21亿吨,货物周转量8574亿吨公里和48058亿吨公里,同比分别增长6.7%、12.8%、9.3%和16%。完成港口吞吐量49.1亿吨,增长17.7%;完成集装箱吞吐量7580万标准箱,增长23%。运输保障2003年以来,为缓解能源运输紧张局面,开通了煤炭公路运输通道,北方7港两年共发运煤炭6.5亿吨。建成了覆盖全国的2.7万公里鲜活农产品运输“绿色通道”。在抢险救灾和应对突发事件中,公路水路交通发挥了重要作用。…     

我国交通运输结构调整分析

Dalian Maritime University,Dalian Liaoning 116026,China     

交通运输实现“十二五”良好开局——交通运输部发布并解读《2011年公路水路交通运输行业发展统计公报》

2012年4月25日,交通运输部综合规划司发布了《2011年公路水路交通运输行业发展统计公报》(以下简称《统计公报》)。透过《统计公报》中详实的数据和图表可以看到,在过去的一年,面对复杂多变的发展环境和繁重的改革发展任务,全行业坚持以科学发展为主题,以加快转变发展方式、发展现代交通运输业为主线,以结构调整为主攻方向,扎实推进各项工作,交通运输事业取得了新的发展成果,实现了十二五良好开局。同时,交通运输部对该公报进行了解读,本刊予以刊载,以与读者共同分享。     

“急难险重”中实现历史突破——交通运输部部长李盛霖回顾“十一五”展望“十二五”

十一五期间:●已经基本形成新建的高速公路里程占全国高速公路通车总里程的44%●农村公路投资规模年均增长30%●中西部交通固定资产总投资2.6万亿元,中西部地区的省际运输大通道     

“急难险重”中实现历史突破——交通运输部部长李盛霖回顾“十一五”展望“十二五”

发展速度最快、发展成效最大、发展质量最好的五年记者：在过去的五年中,交通运输行业经受了雨雪冰冻、地震、洪水等大灾大难的考验,也实现了跨海大桥、航道整治等重大项目的历史突破,更在应对国际金融危机冲击中勇担重任。您如何评价交通运输业这个不平凡的五年呢？李盛霖：“十一五”时期是我国交通发展史上大事最多、急事最多、难事最多的五年,也是发展速度最快、发展成效最大、发展质量最好的五年,可以说我们在“急难险重”中实现了历史性的突破。     

“交通运输专业”课程体系优化研究

笔者在文章中借鉴近年来工科本科生教学改革研究成果，对原“交通运输专业”课程体系存在的各种弊病进行了分析，并按课程体系优化原则，对其进行了重新优化设计，结果令人满意．     

“十二五”湖南交通运输发展思路

全面深入贯彻落实科学发展观,围绕构建全国重要综合交通运输枢纽目标,以科学发展为主题,转变发展方式为主线,结构调整为主攻方向,一手抓建设。一手抓改革;一手抓发展,一手抓管理,加快建设综合运输体系,发展畅通、高效、安全、绿色的现代交通运输业,为全面建设小康社会提供强有力的支撑和保障,为富民强省作出更大贡献。     

“交通运输专业”课程体系优化研究

笔者在文章中借鉴近年来工科本科生教学改革研究成果,对原"交通运输专业"课程体系存在的各种弊病进行了分析,并按课程体系优化原则,对其进行了重新优化设计,结果令人满意.     

我国交通运输系统工程的演化

交通运输系统工程是系统工程理论与交通运输专业实践紧密结合的一门专业系统工程。 我国自20世纪80年代引入这一专业术语至今,在应用系统工程理论方法于交通运输系统的过程 中,形成了交通运输专业系统工程的特色。本文在回顾交通运输系统工程近半个世纪发展历程 的基础上,分析了我国交通运输系统发展的理论与实践演化过程;结合影响交通运输系统的要素 与重大活动,梳理提炼交通运输系统工程发展的阶段性特征,阐述不同阶段交通运输系统工程发 展理论进展与工程实践成就。考虑到过去近40年来我国社会与经济发展水平已有了较大变化, 本文提出了交通运输系统工程理论与方法的研究要点,展望了我国交通运输工程实践中面临的 难题。研究认为：在新的历史时期,我国交通运输系统工程面临新的发展机遇,应结合新时期交 通运输需求的时空特性与交通供给模式的演变,重点研究交通运输系统服务效能提升理论与方 法,攻克碳中和目标下的运输供给技术与管理机制建设难题,切实解决交通运输工程实践与政策 领域内日益复杂的问题,从学术、理论及应用上提升交通强国和交通运输系统工程发展水平。     

浅谈我国综合交通运输体系

交通运输业是一个集多种运输方式于一体的综合运输体系,同时也是社会生产、分配、消费各环节正常运转和协调发展的基础,是特殊的物质生产部门,直接影响着国家和地区的经济发展。随着多种运输方式的出现以及各种先进科技成果的运用,我国交通运输规模日趋庞大,近年来在交通综合建设上取得了辉煌的成就,但仍存在一些问题,需要及时解决。     

交通运输部发布“绿色交通”LOGO

<正>交通运输部环境保护办公室日前通过媒体读者投票和专家评审,最终确定交通运输行业绿色交通LOGO,现正式向全行业发布。绿色交通LOG0核心理念旨在全面诠释绿色交通节约资源、提高能效、控制排放、保护环境的总体目标。具体释义如下。色调释义:基于绿色基调,诠释发展绿色交通建设美丽中国的愿景,同时浅绿色相比于深绿色更具明快感,示意交通人为实现绿色交通目标的积极、自信的心态。形状释义:循环是绿色交通发展理念的核     

“十一五”交通运输节能减排图片展揭幕

在国家发展改革委和交通运输部等14个部委联合发起组织的全国节能宣传周活动即将到来之际,6月10日,“十一五”交通运输节能减排图片展在交通运输部机关揭幕。交通运输部部长、部节能减排领导小组组长李盛霖出席揭幕式并致辞。     

我国交通运输的现状和发展

分析和研究了建国５０年来我国交通运输业的发展状况,反映了５０年来交通运输业所取得的巨大成就,并分析了取得这些成就的主要原因,最后提出了发展我国交通运输需要引起重视 的几个问题和解决这些问题的措施。     

交通运输部副部长高宏峰:交通运输节能减排工作实现良好开局

交通运输是我国节能减排三大重点领域之一,交通运输行业能源消费量约占全社会能源消费总量的8%,三分之一以上的汽柴油等石油制品消耗在交通运输领域。交通运输部党组高度重视行业节能减排工作,以科学发展观为指导,坚决贯彻落实国务院节能减排工作战略部署,将交通运输节能减排作为加快转变交通运输发展方式、促进现     

我国组织“春运”的对策及建立 国家综合交通运输体系的建议

分析了我国“春运”这一特殊的交通运输现象产生的原因和存在问题,提出了相应的对策.主要观点是发挥与利用现有的铁路、公路、航空和水运等交通运输系统的优势,合理分配客流量,组织综合性的交通运输,保障有序和安全.同时,论文认为我国应在上述四大交通运输系统的基础上,规划和建设国家综合交通运输体系并提出了若干建议.     

公路水路交通运输环保“十二五”规划发布

近日,交通运输部正式印发《公路水路交通运输环境保护“十二五”发展规划》（简称《规划》）,对交通运输污染防治、生态保护、资源节约、环保管理和科研等领域进行了统筹规划,并提出了保障规划实施的政策措施。交通行业环保监管将涵盖交通规划、基础设施建设与养护管理、客货运输等所有环节。     

“十一五”中国综合交通运输需求保持快速增长

国家发展改革委综合运输研究所日前出炉的一份研究报告根据对交通运输的需求形势分析．预测指出，“十一五”时期，全社会客运量、客运周转量、货运量、货运周转量的年均增长速度将分别为6．3％、5．1％、5．9％和4．7％；到2010年，其运输量将分别达到250亿人、22000亿人公里、196亿吨和86545亿吨公里。