春节假期全国道路运输共发送旅客3.38亿人次

正交通运输部于近日发布消息称,2019年春节假期全国交通运输运行总体平稳有序,据初步统计,7天假期全国道路运输共发送旅客约3.38亿人次。正月初六迎来春运返程客流高峰,道路客运量达到7930余万人次。假期未发生重大突发事件和严重拥堵、旅客滞留情况,春运交通安全通畅。数据显示,春运前20天全国累计发送旅客13.95亿人次,增长0.79%。其中铁路发送旅客1.86     

全省道路运输实施专项整治

今年“五一”假期，全省各公路收费站间歇性免费放行成为疏导收费站拥堵的有效手段之一。鉴于此，目前，省交通运输厅要求各高速公路业主必须开足收费站收费通道，如开足所有收费通道后收费广场仍出现严重堵塞，继续鼓励实施间歇性免费放行，以有效疏导交通。     

只因有你的陪伴——G-BOOK智能副驾功能详解

一个简短的假期，约上仨俩亲朋，我们驾驶着爱车，驶向了一座完全陌生的城市。虽然我们对北京的道路还未能认全，事先也没规划路线，手中更没准备地图，甚至连出了家门先奔往哪条高速都不知道，但如此启程绝非无稽之谈。只因有你的陪伴，这一切我们敢想、敢做、敢为……     

对实施"延安路隧道空车禁行"措施的探讨

目前，延安路隧道日均双向机动车流量在9．3万辆次左右，工作日高峰小时流量在2900—3000辆左右，饱和度达到1．1。双休日延安路隧道高峰时段流量也达到2700辆，饱和度约为1．0，拥堵严重。尽管目前高峰时段禁止出租车通行，但仍无法解决延安路交通拥堵的局面。     

我省将增五条高速公路通湘赣

春运期间，京珠、粤赣等通往湖南、江西的北部出省高速通道车流滚滚，一派繁忙，部分路段甚至出现拥堵现象。省交通厅2月28日公开透露，我省北部出省高速通道建设正全面提速。     

国内瞭望

上半年全国道路交通事故约1．1万起，近3万人亡；京沪城市轨道交通运营里程进入世界前十；北京：公共交通出行比例超37％，拥堵指数下降；国内首条生态路落户天津生态城；上海公交凸显公益性；深圳市举办绿色城市大会     

野马之道 野马T70青城山之旅

<正>朦胧的薄雾中,记者出发了。从酒店到青城山,大约80公里的路程,由于节假日的原因,走了近三个小时,不过我们本来就是要来感受这辆车的,所以并不心急。往返一圈下来,拥堵、高速、山路,都给了我们更多机会去体会它的细节设计。堵车中的仔细品味还没来得及仔细观察野马T70的外观,就在雾气的笼罩中出发了。由于是清明假期前最后的周末双休日,所以我们去青城山的这条出     

交通拥堵经济成本调查

《2009年中国居民生活机动性指数研究报告》近日发布，结果显示：北京市居民平均每天上下班花40．1分钟在路上，拥堵时花62．3分钟，产生经济成本335．6元／月，居7个调查城市之首。其次广州、上海的拥堵经济成本分别为265．9元／月和253．6元／月。     

惩罚款必有效

伦敦是世界上最拥挤的城市。2003年，伦敦政府采纳了一个建议，对机动车收取拥堵费。当天或者之前交费每辆8英镑，第二天交费每辆10英镑，两天之内不交拥堵费的车主，将收到100英镑的罚单。开始的一段时间，伦敦街道拥堵的状况有所好转，可是随着时间的推移，拥堵又出现反弹。不久，拥堵达到了最大化。伦敦行车速度只能在8英里／时以下，平均每行进1公里就得等待2．7分钟。     

东京：打响道路畅通的“五年战役”

日本首都东京是一个拥有约1200万人口的国际大都市，人口密度约为全国平均数的16倍，汽车拥有量约为550万辆。东京政府从本年度起启动了《21世纪东京通畅工程一一扩大作战五年计划》，以解决道路拥堵问题。这一计划的主要内容是：     

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上海公安交警部门科学应对节假日通道“大车流”之措施剖析

正上海到2020年将基本建成国际经济、金融、贸易、航运中心。作为一座国际化大都市,一定会带来内外客货交往频繁,特别是随着机动化水平的不断提高,机动车进出上海的量越来越大,而国定节假日是车辆进出上海的高峰。国定假期进、出上海高峰期间道路交通拥堵问题是长期困扰本市交通管理工作的难题之一,如何破解这一难题一直是上海公安交通管理部门研究的重要课题。对此,我们进行了长期的科学实践,总结了大量的实践经验。本文以G40沪陕高速崇启通道为例,对上海公安交警部门采用科学决策应对节假日进、出上海通道"大车流"实施多措并举的管理措施予以剖析。自2011年G40沪陕高速崇启通道开通以来,高速公路免收小型客车通行费期间,出城高峰时段五洲大道     

虹梅南路通道 及越江工程规划建设

目前上海市南部地区进出中心城的交通主要依赖A4高速，且多需经过莘庄地区进行转换，A4高速公路入城段、莘庄立交、莘庄地区交通日趋拥堵。随着闵行区大学城师生的入住和紫竹科学园区的投入使用，上海市南部地区进出中心城的交通拥堵问题日益成为民众关注的热点问题。     

中国城市交通拥堵对策研究

城市交通拥堵的根本原因是交通供求不平衡.在城市交通高速发展的今天,如何缓解交通供求矛盾已成为社会的热点问题.研究表明,做好规划、设计并建设好每项交通基础设施、加强交通需求管理、严肃执法、大力发展城市公交、完善城市路网等是有效解决城市交通拥堵的有利措施.     

基于浮动车数据的交通拥堵时间维度特征

以北京市浮动车数据为基础,对比2个工作日上午时段的交通拥堵时间百分比、持续时间特征指标,引入残存函数描述路段拥堵持续时间分布概率,采用曲线拟合后得到Log-Logistic模型可以更好地描述拥堵持续时间残存函数曲线,并对比不同路段的拥堵持续时间分布差异;此外,通过对比分析拥堵时段内速度的区间分布,得到拥堵前后时段交通状态的演变关系．通过对实际数据的具体分析直观说明交通拥堵时间维度的特征,以期为交通拥堵评估与预测奠定基础．     

广州机场西路主线建成

广州市城建重点工程——白云国际会议中心周边市政道路二期工程的机场西路主线去年12月底建成通车，行经机场路、机场西路、会议中心的车辆将可直达广园西路上内环路，也可直接从机场西路北转西上北环高速，广园中路和机场路的拥堵状况得到明显缓解。     

广州市交通状况问题分析及建议

文中通过分析广州市目前的交通现状,以及存在的交通问题,结合网约车迅速发展的大背景,针对广州市拥堵情况加剧、潮汐现象明显、拥堵状况消散慢等具体交通问题提出相关建议。     

交通发展的目标：从治堵到综合性的战略安排

毋庸置疑，交通规划市场的蓬勃发展肇始于不断加剧的城市交通拥堵现象。但是，交通规划及改善措施真的能减少拥堵吗？国外学者（Taylor，2002；Downs，2004）早已指出，拥堵是经济发展的伴生现象，可以根治拥堵的唯有经济衰退。在经济不断增长的前提下，新的交通设施供给会吸引新的通过性需求，同时吸引新的城市功能集聚。最终不但不会减少拥堵。反而会使拥堵加剧。但正是在这种越建越堵的过程中，     

京城黄金周里的“黄金资源” 北京

<正>中秋节到来,紧随其后国庆"黄金周"拉开序幕,在这秋高气爽的好时节,大家出游的热情高涨。所以一到假期人流量车流量迅速的增加,加上这几年交通枢纽的发达带来的交通便利,生活质量的提升,自驾游也跟着流行起来,因此这几年的北京一到假期就更加的拥堵。今年也不例外,很多人都会提前出行,也有很大一部分单位提前放假,所以北京今年十一的高峰期提前到中午。而道路资源就成了黄金周里的"黄金资源"。     

对缓解常州市交通拥堵问题的探讨

常州市主城区面积为380平方公里,为沪宁高速、沿江高速和西绕城高速围合的区域。现状交通拥堵主要发生在主城区范围内,尤其是核心区道路拥堵已成常态。除核心区范围外,交通拥堵主要发生在上下班高峰时段。近年来,出现交通拥堵时间变长、范围外延的趋势。一、常州市交通拥堵成因分析