从产业经济的角度分析我国电动汽车产业化中的关键点

随着“863”电动汽车重大项目进展的深入,我国拥有自主知识产权的电动汽车技术逐步走向成熟,电动汽车的产业化随之提上了议事日程。文章从发展规律、我国国情、国际电动汽车产业3个方面提出了我国发展电动汽车产业应注意的问题,给出了解决这些问题的方法和建议。     

新世纪中国新能源汽车政策盘点

我国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年,我国启动了“863计划”电动汽车重大专项,涉及的电动汽车包括3类：纯电动、混合动力和燃料电池汽车,并以这3类电动汽车为“三纵”,多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池为“三横”,建立“三纵三横”的开发布局。基本跟上了全球的步伐。     

纯电动汽车发展猜想

值此国际金融市场剧烈动荡、全球汽车产业重新洗牌、油价大幅震荡之际，电动汽车再一次聚集了世界汽车界的目光，纯电动汽车研发事业迎来了一个新的发展机遇。2008年10月，麦肯锡公司研究报告《中国蓄势待发：电动汽车的机遇》认为：“在传统汽车行业，中国落后世界领先水平几十年，但在电动汽车等新能源汽车领域，大家处于相同起跑线，中国有成本和市场优势，有潜力和有可能在全球电动汽车市场取得领先地位。”     

电动汽车能摆脱中国汽车可持续发展的困境吗

前不久，世界第25届电动汽车大会在深圳举行，这在我国又掀起了一股“不大不小”的电动汽车热潮。笔者并不反对在我国发展电动汽车，相反，本人在10多年前就不断呼吁我国应重视对电动汽车技术的研究及相关事业的谋划。如今业界对发展电动汽车抱有极大热情当然是件好事，不过，最近一系列现象表明，不少人对电动汽车（尤其是纯电动汽车）的认识有些偏颇。例如：一些人以为发展新能源汽车就是发展电动汽车；     

电动汽车商业化运行的功能定位

电动汽车作为一种新兴的汽车产品,在我国的发展还处于初级阶段。要实现电动汽车的市场化,商业化示范运行阶段是电动汽车发展进程中不可逾越的阶段。目前,我国已有北京、武汉、上海等城市分别启动了混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车的商业化示范运行,电动汽车商业化运行的功能定位对于我国汽车工业实现跨越式发展、实现“绿色奥运”具有重要的意义。     

电动汽车产业化发展状况及相关策略的研究

通过几个发达国家电动汽车发展情况的介绍，结合“十五”国家863计划中关于电动汽车发展的要求，提出了我国电动汽车发展的策略，为我国汽车工业在汹涌而至的电动汽车浪潮中实现跨越式发展提供借鉴与参考。     

充电还是换电？

无论是“充电”还是“换电”，电池、充电接口等相关技术标准不统一都是行业发展瓶颈。在此背景下．国家电网表示要推动建立全国统一的电动汽车充电设施标准体系。电动汽车能源补给方式的“充电”“换电”模式之争，依旧在持续发酵。     

国内电动汽车发展综述

一、国内电动汽车发展现状交通能源与环境保护是21世纪全球面临的重大挑战。21世纪汽车产业能源动力体系转型势在必行,电动汽车已成为汽车能源动力转型的必然选择。我国非常重视电动汽车的发展,“八五”期间,电动汽车列入国家科技攻关计划,重点开展电动汽车关键技术的研究;“九     

世界最大纯电动汽车产业化基地在津建成投产

2008年7月下旬，世界最大的纯电动汽车生产基地——天津清源“电动汽车开发及产业化基地”项目在天津开发区西区建成投产并规模化生产。     

租一部电动车代步可好？——从EVCARD试点讲起

去年4月,“一嗨租车”在上海成立第一家电动汽车租赁门店。同年6月,上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司成立并且获得了上海市交港局批准,先期获得100张电动汽车租赁牌照,并推出72辆租赁电动汽车。同年12月,同济大学嘉定校区内启动10辆电动汽车分时租赁的新模式探索。     

东风混合动力汽车项目通过政府专项验收

国家863计划电动汽车重大专项——东风混合动力电动汽车整车课题“十五”合同、“武汉电动汽车运行考核试验研究”课题验收会12月28日在武汉市经济技术开发区东风电动汽车产业园举行，东风混合动力城市公交车，混合动力轿车顺利通过验收立足于开发拥有自主知识产权和自主品牌的清洁能源汽车．     

“零污染”：未来汽车发展大趋势

介绍了“零污染”汽车的三个主攻方向，即电动汽车、替代燃料汽车和混合动力汽车的基本特点及其研制状况。     

探索我国汽车工业自主研发之路--记电动汽车重大科技专项的实施

电动汽车重大科技专项是“十五”期间经国家科教领导小组批准实施的12个重大科技专项之一,国家863计划经费投入8．8亿元,于2001年9月正式启动。经过5年实施,我国电动汽车研发取得显著突破,在世界节能与新能源汽车发展中迅速崛起,电动汽车的研发与产业化在保障国家能源安全、保护环境等方面的作用正在逐步得到方方面面的共识。作为这一重大科技专项办公室的项目管理人员,笔者亲历了专项规划、论证、启动、执行、实施以及总结的全部过程,目睹了在社会各界共同努力下所取得的丰硕成果。可以认为“十五”电动汽车重大科技专项的实施,是我国新型汽车工业自主研发道路的成功探索。     

当代清洁汽车的分类及其特点

简述了清洁汽车发展的重要性，重点介绍了目前国际上清洁汽车主要分为“采用先进技术的燃油汽车、代用燃料汽车、电动汽车”三大类，并进行了细分，详细描述了各种类型清洁汽车的特点。     

电动汽车的现状与发展展望

一、概述 当前,大气污染日趋严重,而造成大气污染的主要因素之一是汽车排放。所以各国都相继制定了一系列排放法规,尤以美国加州法规最为严格,按照它的要求,从1998年开始在该州销售的汽车每年必须有2％达到“零排放”标准,而且到2003年这一比例将上升到10％。从目前来看,能达到“零排放”的汽车只能是电动汽车。日本通产部计划到2000年将生产20万辆电动汽车,法国雪铁     

印度新建世界最大电动汽车厂

20年前，印度“电动汽车之父”齐坦·麦尼（ChetanMaini）研制出以太阳能为动力的汽车。如今作为印度REVA电动车公司CEO的麦尼，正带领他的团队在印度南部修建一座世界最大规模的电动汽车工厂。麦尼表示：“这是人们首次尝试批量生产清洁汽车。随着人们对气候变化问题的日益关注，清洁能源汽车即将迎来一个崭新的时代。”     

电动汽车：中国车界的主要选择

新能源电动汽车技术的变革为我国车用能源转型和汽车产业化振兴提供了历史机遇。从我国新能源的现状和研发实践来看,发展新能源电动汽车是中国汽车行业的主要选择。     

电动汽车充电站规划研究综述

新能源汽车尤其是电动汽车已在全球范围内得到广泛推广应用,从而带来了巨大的充电需求。同时,部分充电站规划不合理导致充电站空间布局和服务容量与实际充电需求不匹配,充电站利用率低和用户充电不便并存的现象已经成为了电动汽车产业痛点。充电站的合理布局规划是优化电动汽车使用体验和充电体验、降低用户“里程焦虑”、提高充电桩利用率、优化城市电动汽车交通网络和电力网络的关键,也成为当前电动汽车及智能交通领域急需解决的问题。为提供该领域较为全面的综述视角,首先概述电动汽车充电站的发展情况、设施类型、相关标准,总结从“车端”、“站端”出发的电动汽车充电需求估计方法,然后从选址、定容、求解算法维度分析充电站规划模型,列举国内外在多优化目标、多约束条件、多阶段规划的覆盖模型、截流模型等规划模型中的研究成果,以及在各经典模拟网络和实际城市环境中的测试、应用情况,最后对目前充电站规划领域存在的充电需求估计准确性、充电站与未来需求的匹配度等问题进行总结,对“车-桩-路-网”互联时代下充分利用电动汽车的分布式储能、灵活充放电的特征进行有序充电引导、新能源消纳、电网削峰填谷的协同规划发展应用前景进行展望。     

混合动力电动公交车产业化构想

一、混合动力电动汽车发展概述 2005年8月份的一场“油荒”确确实实让国人对能源有一种危机感。历史上，国际石油价格曾有过三次大幅度的上涨，这三次石油价格的上涨，是一种危机性涨价，两次是石油危机，后一次是海湾危机。2005年以来，我国的石油涨价与前三次不同，是一种无危机性涨价，这显示出我国已经逐渐迈人高油价时代。世界能源危机给了以电能作为动力源，无污染、清洁、高效的电动汽车以新的舞台，发展前景十分诱人。电动汽车主要包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车。混合动力电动汽车是电动汽车开发过程中最利于市场化的一种车型．     

清洁汽车的分类及其特点

简述了清洁汽车的发展重要性，重点介绍了目前国际上清洁汽车主要分为“采用先进技术的燃油汽车、代用燃料汽车、电动汽车”三大类，并进行了细分，详细描述了各种类型的特点。