海洋钢结构单面焊双面成型焊接工艺探讨

<正>海洋钢结构中存在着大量的焊接工作。根据焊接形式的不同,可以分为填角焊和坡口焊。其中,坡口焊的坡口形式又可以分为V型坡口、K型坡口和X型坡口等。对于坡口焊,在坡口正面焊接完成后,往往需要在坡口背部进行碳刨处理后再次施焊以保证焊接质量。为了提高焊接效率,可以采用焊缝背部增加焊接衬垫的办法。使用衬垫的目的是使第一层焊缝金属熔敷在衬垫上,避免第一层熔化金属漏穿,从而保证焊接质量、提高焊接效率。衬垫的材质可以采用金属、焊剂、纤维、陶瓷等。接下来对陶瓷衬垫CO₂单面焊双面成型焊接工艺进行介绍。     

宜昌船舶柴油机厂为您提供:

1、BW系列焊接变位机该机适用于变换焊接件的任意角度,把被焊工件所有焊缝进行平焊;工作台设有T型槽,可直接装焊各类形状工件或装夹胎具,工作台的迥转为无级调速,可用于自动焊,其倾斜和迥转可同时运行。该机还可用于喷漆和小型机械的装配及维修,亦可作为钻、     

船用管-法兰机器人焊接工艺技术研究

介绍了国内首条船用管-法兰机器人焊接生产线的系统组成及特点,重点论述了管-法兰机器人焊接工艺．研究表明：采用机器人焊接能适应国产管材尺寸偏差大和椭圆度大的现状,并降低了管道上料的位置要求;焊缝成型美观,大大提高了焊接质量的稳定性;与单人单枪的手工焊相比,工作效率提高5倍以上．     

磁性回旋电弧焊(MBL焊)一种新型的焊接方法

《HANSA))杂志1984年第17期报道。过去船上采用气焊连接管路,一根管子接缝约需5～15min的焊接时间。由民主德国中央焊接研究所(ZIS)与“HANS BEIMLER”机车制造厂共同研制的一种磁性回旋电弧焊,对同样管缝却只需5～10s焊接时间。这种MBL焊又称为MBP焊、磁弧焊、MIAB焊。     

新旧版法兰标准分析

本文主要对新旧版GB/T2506船用搭焊钢法兰及GB/T9119-2010板式平焊钢制管法兰(RF型式)标准的主要差异进行比较,并结合船级社的要求,对法兰的允许使用情况进行统计,分析GB/T2506-2005、GB/T9119-2010法兰在部分船用系统中的适用性。以此引导技术人员在采纳标准时要根据实际情况加以正确分析,正确引用。     

粗焊丝焊接薄板

广西梧州船舶修造厂主要承担修造内河船舶的任务,船板多数为4～5毫米的薄钢板。这类钢板的平对接焊缝,是采用的EK-1000型自动焊机,交、直流电源进行焊接的。曾经摸索了一组我厂可行的焊接参数,焊丝φ3.2毫米时;焊接电流正面250～280安,反面300～320安;电弧电压正反两面皆为36～38伏;焊接速度正面47米/小时,反面43.5米/小时;送丝速     

Y形坡口埋弧自动焊反面定位法应用

为了提高埋弧自动焊的焊接效率和质量,以某FPSO机舱分段平台板拼板的Y型坡口埋弧自动焊为例,采用反面定位焊接,对比传统的正面定位法和改进后的反面定位法,从定位焊要求、埋弧焊特性、碳刨特点和反变形控制等方面分析作业过程、工作量和利弊,结果表明,利用胎架进行拼板的Y形坡口埋弧自动焊采用反面定位法有一定的施工优势,埋弧自动焊...     

钢管桩自动焊接修补装置的研制

在桩用螺旋焊接钢管的生产中,几乎每一根钢管都有一条钢带对接焊缝,螺旋焊缝也有将近5%的焊缝存在焊接缺陷,要对这么多的焊缝进行修补采用完全手工焊的方法,不仅操作工人的劳动强度大,生产效率低,而且质量不容易保证,特别是外观质量更是不能和自动焊相比。自动焊接修补装置的研制成功,很好的解决了以上问题,不仅提高了工效,而且节约了生产成本。     

旋转速度对5083铝合金搅拌摩擦焊焊缝的影响

对厚4 mm的5083铝合金板材进行搅拌摩擦焊焊接,研究搅拌头在焊接速度为100 mm/min的条件下,不同旋转速度(600～1200 r/min)对焊缝的微观组织和力学性能的影响。结果表明:5083铝合金搅拌摩擦焊的焊缝横截面呈"盆"型,焊核区晶粒显著细化。当搅拌头旋转速度为1200 r/min、压入量为0.3 mm时,焊缝强度系数最高,为97.5%,且无底部未焊透和弱连接缺陷,折弯性能良好。     

疏浚船用DH36钢焊接工艺性能研究

根据疏浚船舶性能要求,首先对DH36钢的力学性能进行试验研究,结果证明其具有良好的焊接性能及抗冷裂纹性。然后根据项目情况采用手工电弧焊、药芯焊丝气体保护焊、埋弧自动焊三种焊接方法。对所选焊条CHE50、药芯焊丝SQJ501L、埋弧焊丝CHW-S3/焊剂CHF102进行性能试验,结果证明其力学性能与DH36相匹配。然后进行三种焊接方法的工艺评定试验,结果证明手工电弧焊,焊接线能量控制在1.4~1.7kJ/mm;CO2药芯焊丝气体保护焊,焊接线能量控制在1.3~1.8kJ/mm;埋弧自动焊,焊接线能量控制在1.6~2.0kJ/mm,均可获得良好的焊接接头性能。     

高强度船体结构用钢EH36超厚板焊接工艺研究

为研究船用高强钢EH36 100 mm厚拼板平对接焊焊接工艺,应用埋弧自动焊,选择合适的焊接参数,制定焊接工艺,对焊接接头进行力学性能试验,试验结果证明,该工艺能满足深水三用工作船对船体局部强度的要求,成功解决了船用高强钢超厚板的焊接工艺难题。     

电子元器件用引线热涂易焊合金

电子整机装联焊接近年来大量使用自动群焊技术,如波峰焊、浸焊、再流焊。这种技术对被焊接的电子元器件引线的可焊性及工艺一致性要求很高。目前国内生产的电子元器件的引线上,多是涂覆上一层金、银、锡或锡合金,这样的涂层在经过一段时间的     

焊接与能源

一、焊接与能源消耗目前世界生产的钢铁,40～60%是通过焊接加工成产品的。我国机械制造行业每年生产焊接件所耗用的钢材约占全行业钢材消耗量的20～30%左右。焊接要消耗大量能源,例如安装一台12.5万kw汽轮发电机组的400t/h锅炉,要耗电13.25万度。生产一条万吨油轮耗电达65万度。在日本造船厂,电焊机耗电     

船舶复杂曲面爬行机器人自动焊接的关键技术研究

针对船舶船体复杂曲面的焊接存在曲率变化大、焊缝长和焊接姿态变化多等问题,本文设计了爬行式机器人自动焊接系统。通过旋转电弧V形坡口上坡和下坡焊等焊接试验对爬行式机器人自动焊接的关键技术进行研究。试验结果显示爬行式机器人可以实现船舶船体复杂曲面的自动焊接,并且能保证焊接质量、提高船舶焊接效率。结果表明爬行式机器人在船舶复杂曲面的自动焊接技术具有重要的研究与应用价值。     

不锈钢焊接接头晶间腐蚀性能的控制

文章介绍不锈钢焊接件焊接接头抗晶间腐蚀能力的检验方法,并对焊接接头晶间腐蚀的原因进行分析并就提高不锈钢焊件抗晶间腐蚀的能力进行探讨。     

空间焊接位置对熔滴过渡的影响

通过电弧高速摄像系统,对平焊、上45°下坡焊、立向下焊、下45°下坡焊和仰焊的熔滴过渡过程进行了图像采集和数据分析,研究了不同空间位置处的熔滴过渡规律.试验结果表明:通过空间焊接位置模拟,能清晰地获取不同位置焊接时的熔滴过渡过程图像;随着焊接位置由平焊向仰焊变化,重力对熔滴过渡逐渐由促进变为阻碍作用,并且平焊和仰焊时重力作用最为明显,相应地熔滴过渡频率逐渐减小,熔滴平均截面积逐渐变大;在上45°下坡焊、立向下焊和下45°下坡焊时,熔滴以一定的偏角过渡到熔池.     

九十年代日本造船业焊接施工方法的现状与展望

综观日本造船焊接工艺的变迁,60年代中期单面埋弧自动焊,70年代中期广泛应用重力焊,80年代初期采用全位置熔渣型药芯焊丝(FCW),二氧化碳(MAG)半自动焊,80年代中期开发一人多焊头、简易自动焊机和系统自动专用焊接装置,90年代以后大力发展简易自动焊装置和焊接机器人。     

管线法兰阻力损失及寿命优化设计研究

吹填管线在法兰端面的管阻会比管道内壁更大，但是大部分吹填工程中管线距离都在2 Km以内，所以管线法兰增加的管阻几乎可以忽略不计。但是在超长排距管线（5～10 km）中管线法兰累计管阻损失可能就无法忽略。本文采用数值模拟的方式对吹填管线中单个法兰所产生的阻力损失和磨损机制进行研究，对南通港小庙洪上延航道吹填工程中超长排距管线的法兰阻力损失进行计算。同时给出提升法兰使用寿命的设计方案，并在工程中进行应用。     

CO2半自动单面焊冶金特点与缺陷分析

CO2半自动单面焊大多采用陶质衬垫获得单面焊双面成形。这种单面焊的打底层焊接，有其特殊的焊接冶金特点，与产生焊接缺陷有一定的联系，对焊接材料及焊接工艺有一定的特殊要求。     

铝制船的焊接工艺研究及应用

某公司承建的一艘全铝质船,其船体材料主要采用铝镁合金5083H116/H321(板材)与铝镁硅合金6082-T6(型材)。全船焊接以自动及半自动M IG焊为主,TIG焊为辅。本文介绍了全船的铝板/铝管焊接工艺评定特点,探讨了在实际生产中如何解决气孔超标等现场铝焊问题,以及相应地在整个制造过程中氩弧焊工培训特点。