费力克斯托港英国第一大集装箱港

依赖远东地区，尤其是中国外贸经济高速发展的费力克斯托港，在2004年继续获得集装箱吞吐量大幅度增长，其进口集装箱货物中至少50％是来自中国等远东地区的消费品，日用品和耐用品。2005年，中国出口到英国和其它欧洲国家的集装箱货物的强劲势头不会减弱。     

越南集装箱码头状况

由增长的内需和出口拉动的越南经济，从2000年起加快发展。1997年的亚洲金融和经济危机影响了越南经济。该国的GDP增长率，以1997年的8．3％为顶峰，1998年下降为5．8％，1999年继续下跌为．4．8％．但2000年上升为6．8％，2001年为6．9％，2002年达到7．0％。这是仅次于中国的高增长率。尤其是2001年12月美越通商协定的生效大大地影响了对美国的出口，引起了对美国的出口热。另外，东盟自由贸易区(AFTA)的生效和预计近期将加入世界贸易组织等将使越南的经济环境发生很大的变化。在这种情况下，越南的集装箱吞吐量在到2003年止的最近6年间年均大幅增长18％。1998年，越南第一个现代化的由民间营运的集装箱码头越南国际集装箱码头(VICT)投产，2002年年中，Cat Lai集装箱码头开始营运。     

韩国机床工业出口中国已成第一目的地

关于韩国的机床工业．2004年由于需求的增长特别是汽车和出口增长的支持下机床行业销售数字超过前一年的纪录．取得很好的成绩，出口方面．2004年比上一年增长42．6％，达到9600万美元．对美国和中国的出口有显著的增长。自2002年以来韩国机床出口．中国已成为第一位的目的地国家，     

中日韩贸易：亚洲区域内最大的集装箱货流

中国、日本和韩国在经济上的相互依存度日益提高，三国区域内的集装箱货流也一直增长。以贸易额（美元）计，中国已成为日本的第二大出口对象，且2002年以后已是日本最大的进口来源地。对于韩国来说，2003年中国成为最大的出口对象，对于日本而言，韩国是继美国、中国后的第三大贸易伙伴国，日韩自由贸易协定如果签订，贸易将更为活跃。在集装箱货流方面，按2004年实绩，中日间比上年增长19％，约为260万TEU；日韩间增长8％，约为125万TEU；中韩间增长11％，约为198万TEU。     

台州港集装箱运输发展战探讨

一、台州港集装箱箱源状况1.外贸进出口及箱源情况2005年台州市进出口(自营)总额达63.53亿美元,较2004年增长36.83%,是1995年的22倍;其中:出口51.96亿美元,进口11.57亿美元,分别比2004年增长36.77%、16.87%。贸易方式,仍以一般贸易为主,2005年一般贸易方式完成的进出口值为56.12亿美元,比2004年增长31.52%;加工贸易近年也有快速发展,2005年完成6.83亿美元,比2004年增长38.26%。全市的出口集装箱生成量约为35万TEU,货源以家电、汽车摩托车及配件、服装及服装机械、塑料模具、水     

不断增长的威胁

由于运量的增加,集 装箱航运业2003年 增长 12%,2004 年 达 14% ,这引起人们的担心。在仅仅两年的时间里,随着全球集装箱产量跃居8350万TEU,集装箱运量有望增长 30.3%。 集装箱运量的突飞猛进,对全球的港口、集装箱码头以及与之息息相关的货主、收货人、船舶经营商造成了巨大压力。这不仅仅意味着在不久的将来,在2006或2007年要超负荷运转,而且在2005 年还要有8%-10% 的集装箱箱量的增长,要求有足够的货舱及空间来应付目前的运输量。 毫无疑问,在巨大困难面前,集装箱码头经营公司和码头的装卸工人不得不通过繁忙的基础设施来周转越来越多…     

2005—2010年世界钢材需求前景分析

世界钢材需求量从2001年以来增长速度大大加快。2002年需求量增长率为4．2%，2003年达到8．3％，预计2004年将达到5．7％。在世界钢材需求量中，40％用于建筑部门，40％用于资本投资支出，20％用于高级耐用消费品制造。世界钢材需求增长前景相当看好，尤其是中国大陆钢材需求呈现出不寻常的强劲增长势头，并且将会持续下去。印度也是一个拥有潜力的钢材消费大国。最近10年里，美国钢材需求量有了很大增长，预计未来10年，     

上海港集装箱货源综述及增长潜力

2004年是中国港口全面发展的一年，其中上海港集装箱吞吐量与去年同比增长29％，达到了1455万TEU，仅次于香港和新加坡，位列世界第三。但值得注意的是上海港的国际中转量仅为1％左右，绝大部分货源仍然是来自长江三角洲地区，而且在相当长的一段时间内都会维持这种格局。按照上海港务局的预计及发展目标，到2020年上海港将成为世界上最大的贸易港。     

洛杉矶港2006年集装箱吞吐量增长17％

美国最大的集装箱港洛杉矶港2006年的集装箱吞吐量比上年大幅增长17％，达到8469850TEU（港务局统计），其中重箱进口440．8万TEU，出口142.4万TEU。去年除2月外的各月都超过匕年同月，尤其是5月以后保持两位数增长，10月的吞吐量超过80万TEU。     

2007年上半年亚洲区域内、中日、中韩航线集装箱货流

包括亚洲12个国家和地区在内的亚洲区域内航线，2007年上半年主要船公司的集装箱运输量合计达到538．2万TEU，比上年同期的503．6万TEU增长7％，创历史最高记录。其中日本出口99．8万TEU，增长2％，进口129．3万TEU，也增长2％。按国家和地区统计，在出口方面，中国南部的出口增长10％，中国北部的出口增长44％，越南的出口增长29％，     

南北航线集装箱货流预测

根据2004年秋季PIERS海运研究机构对南北航线集装箱货流的预测，2004年北美从拉美的进口预计将增长9．5％(见表3)。2004年第二季度仅南美东岸对美国的出口就达到15．1万TEU。比2003年同期增长22％。但回程货量不容乐观，增长率只有2％，货流不平衡的情况到2005年才能有所改善。     

集装箱运输

中远集运等将开设亚洲/南美东岸航线，中远集运和韩进将调整亚洲/欧洲航线，中海集运2004年营业利润增长1．8倍，中日国际轮渡公司开展往天津的快速交货服务，欧洲航线西行2004年集装箱货流增长16％，2004年远东往波斯湾货流增长20％以上，2004年南北航线南行货流继续以两位数增长，马特松明年2月开设美国／中国集装箱航线，墨西哥航运加强中美支线运输，马士基海陆与南非海运联合开设新集装箱航线。     

2月份国际集装箱市场透视

农历新年，供求市场双双萎缩。由于有效运力供给减少，需求萎缩对市场的冲击有限，运价市场在振荡中维持上行基调。2月15日，中国出口集装箱综合运价指数收报1201．8点，环比上月增长4．5％，同比上年增长16．2％。运能缩减计划初见成效是2月份班轮市场最显著的特点。     

印度改革集装箱码头投资政策

印度港口在截至2004年3月31口的上一个财政年度中，集装箱吞吐量达到389万TEU．比上年度增长了15．7％。其中的306万TEU是由印度的尼赫鲁、清奈和杜蒂戈林这三大港口完成的。吞吐量的大幅增长主要归功于印度纺织品出口和消费品进口的激增。     

世界港口

日本外贸集装箱货物吞吐量2005年度将增长3．8％，勒阿弗尔港2004年集装箱吞吐量增长13％，2004年洛杉矶港集装箱吞吐量达到732万TEU，迪拜港2004年集装箱吞吐量首次突破600万，TEU，亚洲区域内航线2004年集装箱运输量增长6．9％     

巴西港口开始走向现代化

巴西的主要出口商品是大豆、玉米等农产品和以铁矿石为主的矿产品，该国的港口开发就是以建设这些货物的出口港为中心推进的。2002年巴西全国港口的货物吞吐量为5．29亿吨，比上年增长4．5％，集装箱货物为228万TEU，增长18．2％，尤其是集装箱货物，2001年已比上年增长17％，显示出该国的集装箱化正在取得进展。     

东亚/印度集装箱航线货流扩大

印度对外贸易近年迅速扩大，以金额计，2002—2004年度的3年间出口均比上年增长20％，进口也分别增长20％-37％．     

越南集装箱运输快速发展

近年来越南集装箱货物出口增长很快。据不完全统计，2005年越南往美国的集装箱运量比2004年增长38％，往地中海的集装箱运量增长17％，往其他大部分地区的运量也呈两位数增长，促使美国总统轮船、商船三井、东方海外、中远、川崎汽船和德翔航运等主要船公司纷纷开设越南支线，提供胡志明市和海防往返香港、新加坡和高雄等亚洲主要转运港之间的支线运输。     

信息集锦

中海集运被《A m erican Shipper》评为2004年经营利润率最高的远洋承运人《A m erican Shipper》杂志再次将中海集装箱运输股份有限公司(CSCL)评为2004年中效益最佳的全球远洋承运人,经营利润率为23%,排名紧随其后的分别是东方海外(16.9%)和美国总统轮船(16.8%)。国际集装箱市场专家认为,2004年收入增长幅度最突出的3家远洋承运人是现代航运、中海集运和达飞航运,这3家远洋承运人2004年的收入增长率达到40%～50%。(海)上海盛东国际集装箱码头有限公司负责经营管理洋山深水港区一期码头由上海国际港务(集团)股份有限公司和上海港集装箱…     

港口动态

长滩港采取措施缓解旺季拥堵，纽约／新泽西港2004年集装箱吞吐量增长一成，纽约／新泽西港缩短集装箱免费堆放期并提高集装箱滞留费，加里福尼亚州各港7月起提高收费5％，西雅图港2004年集装箱吞吐量增长19．5％，塔科马港2004年集装箱吞吐量达到近180万TEU，萨凡纳港2014年集装箱吞吐能力提高7成，温哥华港限制集装箱货物卸货量，2004年鹿特丹港的中国进出口货物首次突破100万TEU。