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<正>5月22日,欧洲NCAP公布了最新一批车型测试结果,共涉及7款车型,其中有4款为新能源车,包括纯电动车奥迪e-Tron以及丰田Corolla、RAV4和雷克萨斯UX的混动版车型,另外还有雷诺Clio、马自达3以及大众T-Cross,大部分车型均为欧洲市场上的热销车型,最终都获得了5星级评价。其中,马自达3在成人乘员保护项目上的得分率达到98%,是近两年欧洲NCAP在该项目上的最高成绩。欧洲NCAP秘书长Michiel van Ratingen表示:"从本批测试情况看,无论动力系统类型或车辆类别如何,所有测试车型都表现很好,这 相似文献
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汽车的安全技术是在不断地发展和进步的,就欧洲市场而言,在欧洲NCAP测试中首次取得4星评价的车型出现在1997年,而5星级车直到2001年才出现。随着厂商对汽车安全的重视,汽车安全技术得到了飞速的发展,2003年欧洲NCAP测试的车型已经有90%能够获得4星以上的成绩,虽然这与当年测试车型的选择有一定关系,但是汽车安全技术的整体进步得到了证明。从2004年开始,在欧洲NCAP测试中取得5星级评价已经非常平常了,反倒是2星、3星车的出现会引起大众的关注。 相似文献
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截至2007年11月28日,欧洲NCAP公布了26款车型的测试结果,其中5星级车12款,4星级车13款,2星级车1款。与C-NCAP的测试成绩相比,其平均成绩要高很多,这一方面说明欧洲市场上新车的安全水平普遍较高,另一方面也表明了无论是消费者还是汽车厂家,对汽车安全的关注度均较高。 相似文献
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正在"2018年度安全车"评选中,结合车辆的碰撞安全性和先进主动安全配置,9款车型从24款获得C-NCAP 5星级评价的候选车型中脱颖而出,入选"2018年度安全车"。雷诺科雷嘉正是9款获奖车型之一,它凭借在C-NCAP测试中的优异表现,再加上丰富的主动安全配置,得到 相似文献
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<正>售价20万元左右的B级车市场竞争越来越激烈,与A级车和小型车不同的是,B级车用户更加看重安全性。新蒙迪欧是最近市场上很火的一款B级新车型,因此也进入了C-NCAP的评价范围。2014年9月,C-NCAP对新蒙迪欧进行了实车碰撞测试,试验车型选择了其2.0L的最低配置。最终,该车型以57.0分的成绩获得了5星级评价。自从C-NCAP 2012年版管理规则实施以来,57分可以说是一个巨大的分水岭,在已测试车型中得分达 相似文献
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<正>2022年12月7日,Euro NCAP发布了2022年最后一组汽车的测试结果。在测试的14款车型中,只有3款未达到最高五星级的安全评价。同时,为反映2022年测试车辆的多样性,本次分组中也包含了中国车、小型车、家用车、越野车、MPV、皮卡以及豪华车等多种车型。作为2022年Euro NCAP测试中的众多新品牌之一,Lucid将其Air车型带到了欧洲,并成功斩获五星级安全评价。 相似文献
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由于车辆性能提升的需要以及法规要求,车型及配置不断增加,车辆网络架构也在不断升级与优化,导致车载电控单元所处网段变化而存在诊断CAN通信参数包括通道和波特率不同的情况。本文提出基于CAN通信自适应的商用车诊断系统。首先,介绍诊断系统整体设计方案和实现原理;然后,在此基础上分析诊断系统CAN通信参数包括通道和波特率自适应解决办法;最后,从单元测试、台架测试和实车测试多个角度对该方法进行验证。验证结果表明,该诊断系统实现了控制器CAN通信参数自动配置,可以适应不同车型、不同网络拓扑结构的整车诊断,用户不需要手动设置诊断系统整车网络运行环境,大大提升用户体验效果。 相似文献
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liquid 《拖拉机汽车驾驶员》2008,(7):164-167
在中国汽车技术研究中心正式公布最近一批C-NCAP (China New Car Assessment Program.中国新车评价规程)安全碰撞试验成绩中,一汽丰田卡罗拉以总成绩48.6分获得五星安全评级,截止目前为止,此成绩在C—NCAP已测试的Sma II—High(小型高端车)同级别车型中独占鳌头,这同时也是一汽丰田继皇冠车型在2006年国内首次获得五星成绩以来,第二款获得五星评价的车型。 相似文献
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近日,欧洲测试员向公众推荐了10个经典重型卡车,这10款车不仅都具备当代主流车的性能,销量也都名列同类型车之首,也都具备优良的市场声誉。现将这10款经典车型的研发、主要配置及性能等情况介绍如下,以飨读者。 相似文献
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近日,欧洲NCAP公布了最新五款车型的乘客及行人保护的测试结果。它们包括小型车的菲亚特07款Bravo,丰田Corolla,小型越野车的本田CR-V,三菱Outlander和行政级车的丰田里程,其中有3款车型达到了5星的最高评价,用事实证明了这些车型不凡的安全性能。 相似文献
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行人保护计算机模拟分析 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车被动安全性分为对车内乘员的保护和对车外行人的保护两个方面。对车内乘员保护是汽车被动安全的最基础部分,但随着车外行人伤害的增加,行人保护日益受到各国政府的关注。行人保护计划在欧洲开始执行后,其影响力迅速向世界各地展开,并逐渐被所有汽车制造商重视,进而促使汽车制造商在车辆被动安全性、车辆总布置和造型上进行新的设计。本文着重阐述了奇瑞公司某车型在车辆开发初期利用计算机进行EuroNCAP行人保护模拟分析的运用,通过计算机模拟结果来指导设计,在大大降低了开发费用的同时增强了奇瑞公司的自主研发能力和科技创新实力。 相似文献
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