城市轨道直流系统双边联跳装置的原理与调试

上海明珠线采用1500V直线牵引系统，牵引变电所直流系统采用德国Adtranz公司的产品，这部分的主要设备包括高速馈线开关、DCP106馈线保护、贫极柜、正极柜，保护主要设有di/dt、电流速断、定时限过流、温度保护以及框架保护，除了这些以外每个牵引变电所还有一套双边联跳装置。双边联跳装置在以往的交流110kV牵引变电所中没有采用，下面将对它的工作原理，作用以及调试方法作一介绍。     

低压系统的接地和接地故障引发火灾的原因及防范

本介绍了380V及380V以下的低压系统(以下简称低压系统)接地的必要性，简单介绍了低压系统接地的概念、分类、方法和型式，分析了TN-S系统的重复接地问题，并分析了低压系统接地故障引发火灾的原因，并介绍了防范措施。     

基于低压电力线载波通信的电缆防盗系统

输送电力的电缆分为高压电网和低压电网。一般来说,高压电网因为电压高,架设高度高,危险性较大,被盗的可能性不大。而380V的三相低压电网或220V的单相电力线,由于电压低,线材普遍为铜芯线,早已成为不法之徒的盗窃目标。因此,电力线的防盗问题主要是针对低压配电电缆。     

城轨车辆直流辅助供电变频空调综合电源与控制方案研究

现有城轨车辆的辅助供电以工频交流系统为主,其输出的AC380V交流电为变频空调等设备供电,且空调电气控制未与辅助电源设备统一考虑、协同设计,造成系统电源重复变换,供电效率不高。文章在分析现有辅助供电技术和变频空调电气控制技术的基础上,采用近年逐步展开研究的中高频变流技术、变频空调综合电源与控制技术,提出一种采用直流架构的辅助供电系统及变频空调的综合电源与控制方案,首先详细阐述2种系统架构设计思路、综合电源装置的电气组成和控制方案,其次分析其在提高供电效率、减少部件数量、增强空调协同控制、提高乘车环境舒适性等方面的优势,同时指出方案的技术难点,最后对所述方案的技术和功能提升进行展望。     

2005年公安部已颁发销售许可证的安全产品检测结果目录

(摘自铁道质量技术监督网)(2006-01-09)序号报告号产品名称型号生产厂家类型测结果试级别1GA001信号防雷栅KNF32X陕西咸阳坤宁微电子研究所非同轴型合格四级2GA002电涌保护器PTX080-3Y201天津方兴石油工程技术有限公司并联三相交流380V合格一级3GA003浪涌保护器AGS5西安澳捷科技有限公司并联三相交流380V合格一级4GA004浪涌保护器CRD40福州创科电器技术开发有限公司并联三相交流380V合格一级5GA005电源避雷器LAY380-40成都兴业雷安电子有限公司并联三相交流380V合格一级6GA006电源避雷器LAY220-20成都兴业雷安电子有限公司并…     

德国铁路电力牵引的发展

德国铁路曾决定采用单相15kV16．7Hz交流电作为牵引电源。随着功率电子学和控制电子学在机车车辆上应用的发展，三相交流驱动技术开始复兴并大规模地在实际中应用。今天德国铁路公司（DB AG）不仅在单电流制机车动车上，而且也在多电流制机车动车上应用三相交流驱动技术，取得了良好的效果。新建电气化线路纽伦堡-英戈尔施塔特和柏林枢纽投入了运营，而且今后还要进一步进行电气化改造。     

内燃机车中间直流电压的选择与变流系统标准化设计

针对我国交流传动内燃机车电传动系统的设计要求，分析了中间直流电压对电传动系统的影响，探讨了中间直流电压的选择及变流系统标准化，系统化设计思想，提出了选择1500V和2600V作为中间直流电压设计标准的建议，在此基础上计算出各种机车功率范围的几种标准化牵引变流器的主要参数。     

低压系统的接地和接地故障引发火灾的原因及防范

本文介绍了380V及380V以下的低压系统(以下简称低压系统)接地的必要性,简单介绍了低压系统接地的概念、分类、方法和型式,分析了TN-S系统的重复接地问题,并分析了低压系统接地故障引发火灾的原因,并介绍了防范措施     

XLY-220、XLY-380通信电源防雷箱通过郑州铁路局鉴定

近日，“XLY-220、XLY-380通信电源防霄箱”通过了郑州铁路局鉴定。“XLY-220、XLY-380通信电源防雷箱”由电源电涌保护器、断路装置、状态监示和雷电计数器等组成，具有雷电防护和温控、断相、放障等报警功能。内部配线采用凯文连接法，电路板与器材之间采用铜板连接，     

北美第89届空气制动协会年会论文简介

介绍了在北美第８９届空气制动协会年会上交流的论文概要，主要是近年来北美铁路在货物更车制动系统包括货车电空制动装置方面的设计，试验研究和检修运用状况。     

铁路330kV牵引变电所施工技术

正1概述郑西高速铁路全线共新建10座牵引变电所。为满足高速动车组高密度、持续重荷载运行要求,牵引变电所采用AT供电方式,其中陕西省境内3座牵引变电所引入电源为2路330kV电源线路;主变压器采用单相V/V接线,设置4台单相牵引变压器设计,为固定备用方式,2台运行,2台固定备用,计费装置设在330kV进线侧。330kV铁路     

城市轨道交通不同牵引供电制式的比较

目前我国城市轨道交通牵引供电制式以DC 1500V上部悬挂接触网为主,有些线路采用DC 750V三轨供电制式。随着城市轨道交通的不断发展,为节能减排提高能效,有必要提高牵引供电电压。近年来城际铁路和地铁的大力发展,使牵引供电技术和动车传动控制技术都得到了极大提高,无论是高铁或地铁动车都采用了先进的交流传动技术,不同的仅是高铁、城际铁路采用单相交流27.5 k V供电,而地铁采用的是DC 1500V供电。从技术上讲地铁也可采用与其上部绝缘净空尺寸相应电压等级的单相交流供电,这无疑是一种节能减排、减少地下杂散电流,又可与高铁、城际铁路线路贯通的新型模式。     

AC 0.4kV开关柜母联备自投PLC电源整改浅析

长春城轨1号线AC 0.4 kV开关柜母联备自投PLC采用交流220 V电源模块,由变电所自用电系统交流屏供电,交流屏从变电所低压柜两段AC 0.4 kV母线各引入一路电源,作为交流所用电系统的进线电源.当交流所用电系统主供电源失压时,交流屏双切开关进行电源切换.但在切换过程中,PLC存在短暂失电重启过程,PLC重启完毕后,再控制AC 0.4 kV母联断路器备自投合闸,这就造成了本段单电源供电馈线短暂失电的情况发生.本文就该问题进行母联备自投控制电源选择分析并提出解决方案,为城市轨道交通供电系统控制电源方案提供参考.     

厂修客车联网功能试验台研制

在客车厂修时,车辆联网功能正常,对保障客车轴温报警器、电子防滑器、制动监测装置、电源的运行安全监测质量至关重要。针对既有联网功能试验存在的不足,研制联网功能试验台,改进联网试验方法。详细介绍联网功能试验台组成、各部分功能,以及试验方法。指出试验台具有功能齐全、兼容性强、操作简单、可移动等特点,能够满足DC 600 V供电25G型客车、AC 380 V供电25G型客车、DC 48 V供电客车联网功能试验要求。     

巴西地铁1A线列车辅助供电系安全性分析

巴西地铁1A线列车的辅助供电系统,由AC380V(60 Hz)供电子系统和DC72 V供电子系统组成,主要设备包括辅助变流器、蓄电池和充电机等。对辅助供电系统中AC380 V(60 Hz)交流子系统和DC72 V直流子系统的安全可靠性进行了分析。     

城市轨道交通低压直流配电系统研究

城市轨道交通低压配电广泛采用交流配电系统。随着直流用电设备在城市轨道交通的大量应用,采用低压直流配电系统将成为趋势。但是,中外均缺乏城市轨道交通低压直流配电系统的工程案例和设计标准。因此,对城市轨道交通低压直流配电的电压等级选取、配电系统结构、接地类型和电气保护方式进行研究。结果表明,相同供电距离时,DC 750(±375)V供电网络的供电能力约为AC 380V的4倍。根据城市轨道交通用电负荷特点,低压直流供电系统主母线电压等级采用DC 750(±375)V、DC 220V(±110)V两级,主接线结构采用双极三线制,城市轨道交通低压直流配电系统应采用IT接地型式。     

和谐型电力机车DC 600V供电装置性能测试系统设计

为准确检测和谐型电力机车DC 600 V供电装置的各项性能,提高测试效率,基于阻感性负载试验原理,设计一种适用于和谐型电力机车DC 600 V供电装置性能检测的自动化试验系统,采用Lab VIEW平台开发测试系统的应用软件,通过Test Sand软件对试验过程进行序列化管理,并应用试验系统,对空载和满载工况下DC 600 V供电装置的电流、电压和接地故障情况进行现场测试。测试结果表明,该试验系统可以实现在多种运行工况下机车DC 600 V供电装置的电压、电流和接地故障情况的准确检测,满足机车DC 600 V供电装置检修要求。     

接触网绝缘子污闪原因分析及防范对策

电气化铁路绝缘子污闪的发生和绝缘子爬电距离、绝缘子所处空间的污染程度及大气湿度有关。绝缘子积污程度受绝缘子型式、降雨及距污染源距离等影响。合理的选择外绝缘的爬电比距，增加绝缘子清扫力度是防范绝缘污闪的重要措施。     

交流380V五线制提速道岔电源测试方法的改进

交流380V五线制提速道岔控制电路，是铁路提速以来，外锁闭提速道岔普遍采用的一种道岔控制电路，目前对其道岔的测量，主要是运用万用表测试电源各相电压，需在分线盘倒3次表笔才能完成，这种方法存在如下问题：（1）分线盘相邻端子之间距离小，倒接表笔时易造成电源封连；（2）由于是交流380V电源，倒接表笔易造成人员触电；（3）测试时间相对较长；（4）故障测试时，由于要经过数次变换表笔、表挡，很容易出现测错端子，用错表毛、表挡等现象。     

新型单／三相变流器的研究

提出了一种新型静止单／三相变流器，即由单相交流电源和单相逆变器构成的“Ｖ”共电电源。该变流器较好地ＭＣＳ－８０９８单片机作为控制器，ＧＴＯ作为功率开关器件。给出了系统的硬件和软件结构设计，并对逆变器输出电压进行了电流追ＳＰＷＭ调制。理论分析和实验结果表明，这是一种中等性能的变流器，具有较好的性能人格比。