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9月6日下午,“海巡31”船举办“开放日”活动,向夏威夷民众开放参观。作为“海巡31”船一名工作人员,我有幸见证了这一历史时刻,那情那景我至今难以忘怀。 相似文献
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近年来,上海港引航基本实现了由“要我服务(引航)”到“我要服务(引航)”的转变,并逐步向“更好服务”的过渡。打造上海港引航服务品牌,正是这种“更好服务”的重要标志和有力保证,也是对引航传统管理模式的深刻挑战,是保持引航持续发展和增强港口综合竞争力的必然选择。 相似文献
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“在我人生的前20年,很遗憾,没有见到过大海,但是在我人生的几个重要时刻,却没有离开过水。”2005年汪潮涌开始投资组建“中国之队”,成为第一个进入美洲杯帆船赛的中国人。直到现在,不管盈利与否,他一直坚持在美洲杯中升起“中国之队”风帆。 相似文献
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这两幅照片,是半个世纪前,在上海浦东陆家嘴拍摄的“浦江引航信号台”貌。它常勾起我回忆当年一上海港江海航运的一些纷繁往事:乌撇浦汀陆家嘴∞三翁口“船长好做。陆家嘴难过!”这是上海航运界流传多年的一句警语。那年,我曾缘着转梯,登上这座40多米高、号称“浦东上空制高点”的“浦江引航信号台”。 相似文献
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佟国峰 《中国远洋航务公告》2009,(10):82-82
2002年12月20日,中远第一艘VLCC“远大湖”轮在南通中远川崎船厂交船,从此翻开了中远油轮运输史上的新篇章。作为“远大湖”轮的首任船长,我感到了肩上担子的沉重分量!为了首航顺利靠港装货,“远大湖”轮全体船员做出了常人难以想象的努力。时至今日,我还是记忆犹新。 相似文献
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在过去的两届年会上,我分别阐述了“中国因素”在航运业中的表现及其发展趋势等问题。在去年的年会上我曾提出,“中国因素”将在国际海运市场长期发挥作用,而国际航运业只有加强合作,才能实现与“中国因素”的共同成长。一年后,当我们再次回顾市场和行业的发展时,我想有一点可以肯定,那就是“中国因素”仍然以其对市场的重要影响吸引着全球海运业的目光。 相似文献
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余尚武 《中国远洋航务公告》2010,(10):53-53
2008年3月,我离开人生成长中最,后的象牙塔——母校上海海事大学,怀揣“中远散运公司人司培训通知书”独自踏上了北上天津的火车。原本还应该有一个航海女生和我同行,但是在几天前她吞吞吐吐地和我说她经过深思熟虑,觉得作为女性还是不能胜任“远洋船员”这一工作。 相似文献
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7月21日,奥运倒计时第18天。烈日当空,鸟巢与水立方静谧相对,等候着奥运会的到来。
一群年青人在空旷的广场上,正在一些巨大的冷藏箱前忙碌。他们的经理对一人说:“工作太久了,公司决定换你下去休息。”这个满睑汗水,每晚只睡三个小时左右的年青人却固执地摇头“经理,我不累,我支持得住。一会儿我还得去居庸关的自行车馆,那儿有事,我走不开!” 相似文献
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杨静 《中国远洋航务公告》2008,(8):14-16
7月21日,奥运倒计时第18天。烈日当空,鸟巢与水立方静谧相对,等候着奥运会的到来。
一群年青人在空旷的广场上,正在一些巨大的冷藏箱前忙碌。他们的经理对一人说:“工作太久了,公司决定换你下去休息。”这个满睑汗水,每晚只睡三个小时左右的年青人却固执地摇头“经理,我不累,我支持得住。一会儿我还得去居庸关的自行车馆,那儿有事,我走不开!” 相似文献