内燃机化石燃料(汽油和柴油)的研究进展

评述了近年来内燃机化石燃料(汽油和柴油)的研究进展。详述了汽油、柴油的组成和物理性质对排放的影响以及被ACEA推荐为未来清洁柴油机用的两种清洁柴油的研究成果;此外,还明确指出,把"燃料—发动机(包括后处理系统)—排放"作为一个整体进行同时优化的重要性。     

资讯

<正>清洁柴油SUV驾乘体验会在武汉举办2014年3月底,博世在武汉成功举办"清洁柴油SUV驾乘体验会"。搭载博世共轨系统CRS 2-16的江铃新驭胜S350通过一系列的综合路况和场地测试表明,对于运动型多用途车(SUV)来说:清洁柴油技术能够在保证优     

信息

<正> 美国加州柴油机排放控制的新举措 据悉,美国加州大气资源局(CARB)发布了控制柴油机排放的新举措,要求加州地区所有新的和大部分在用的柴油机均须安装PM捕集器;要求所有的柴油车(机)5a内逐步采用各种措施以控制排放,如使用低含S量柴油或其他代用燃料;提高资金支持力度,开发更清洁的代用燃料发动机。CARB还建议对现有的装用PM捕集器的柴油机做进一步改进;确保清洁柴油的供应,对采用低S柴油所增加的成本提供适当资助,根据需要提供帮助开发代用燃料。CARB还明确表示,为降低PM和NO_x,凡已购买了通过计划的新柴油客车或装有过滤器使用低S柴油的车辆给予一定的奖励。     

野外作业如何保持柴油的清洁度

工程机械及车辆在野外作业时,由于风沙大、灰尘多,如果使用维护不当,会因过多的沙尘等杂质加速机件的磨损。而对于燃油供给系统来说,保持柴油高度清洁是减少系统机件磨损的重要手段,具体应注意以下几个方面:(1)保持储油筒(罐)的清洁　野外作业时一般用储油筒(罐)存储柴油,必须把储油筒(罐)口封紧,防止沙尘进入;每次加油前检查油口周围是否存在杂质,必须清除杂质后再加油;储油筒(罐)尽量放置在避风处或临时搭建的储油间内;定期清洗储油筒(罐),防止内部沉积物过多影响柴油的清洁。(2)保持加油筒清洁　野外加油常使用加油筒进行(有条件时使用手…     

韩国研究人员利用废纸箱制备生物柴油可减少车辆温室气体排放

利用生物柴油代替传统柴油,可有效应对温室气体引起的气候变化,并减少粉尘排放。近期,韩国科学技术研究院(KIST)清洁能源研究中心的Sun-Mi Lee博士及其团队开发出了1种新型微生物,能利用废弃的农业副产品、废纸和纸箱等木质纤维素生物质,制取生物柴油前体。     

博世2011年在全球和中国成绩卓越

博世集团在201 2年北京国际汽车展览会期间召开新闻发布会。博世集团董事瑞世轲(Uwe Raschke)和博世(中国)投资有限公司总裁陈玉栋博士分别介绍了博世集团全球、亚太地区和中国的业务。在2012年北京国际汽车展览会上,博世全球创新成果亮相。2012年4月20日,博世清洁柴油技术中国巡演2012在北京召开新闻发布会,介绍去年由博世发起的国内最大规模清洁柴油技术中国巡演第一阶段的成果,并布置第二阶段巡演的规划。     

资讯

博世清洁柴油技术巡演首轮收官由博世发起的国内最大规模的清洁柴油技术巡演首轮成功收官,第二阶段巡演将于今年5月正式启动,新一轮巡演将在更多城市推广清洁柴油技术。首轮巡演以"今享     

喷油泵检修与调试（二）

(续前)四、喷油泵装配分解检验合格后的偶件以及更换新的偶件,应配套放置在清洁的柴油中,喷油泵安装步骤如下:     

形形色色添加剂

燃油用添加剂 将这类添加剂(如汽油发动机沉积物控制添加剂、发动机燃烧系统强力清洁保护剂等)按照一定的比例加入燃油箱中,使其与燃油一起在气缸中燃烧,能迅速清除发动机内的各种有害沉积物(如积炭和胶质),清洁整个燃料供给系,包括供油管路、喷油器、化油器、燃烧室、进、排气门、活塞顶等部位,解决因沉积物引起的各种故障,减轻磨擦损失,延长发动机的使用寿命.此外,按照一定的比例不定期地加入合适的添加剂,能有效地改变柴油品质,改善低温起动性能,净化整个燃烧系统,减少沉积物产生,减轻废气排放污染,显著提高燃油经济性.     

帕萨特柴油出租车燃用天然气制油的路试排放特性研究

对燃用天然气制油(简称GTL燃油)和国Ⅲ柴油的帕萨特柴油出租车整车路试排放进行了研究。结果表明,帕萨特柴油出租车燃用GTL燃油和国Ⅲ柴油完全满足国Ⅲ排放限值要求;与燃用国Ⅲ柴油比较,在10万km的行驶里程中,燃用GTL燃油车辆的CO、PM、HC NOx、NOx和CO2排放的平均值分别下降了48.6%、36.7%、9.4%、9.0%和3.2%,即GTL燃油的排放性能明显改善;天然气制油是柴油的良好替代清洁燃料之一。     

燃用不同油品的柴油出租车排放性能试验研究

对燃用硫含量≤500×10-6的城市车用0#柴油(简称"国Ⅱ柴油")和硫含量≤350×10-6的高品质清洁柴油(简称"国Ⅲ柴油")的帕萨特柴油出租车的排放性能进行了试验研究,系统研究了其10万km范围内的排放性能。结果表明:燃用国Ⅱ柴油和国Ⅲ柴油的帕萨特柴油出租车完全满足当前国家排放法规限值要求,具有较好的环保性能,而且两者的CO、NOx和HC NOx排放差别不大,但国Ⅲ柴油的PM排放明显优于国Ⅱ柴油。     

欧意德致力清洁柴油动力

<正>核心动力总成是决定整车性能的关键,同时也是我国汽车产业最薄弱的环节之一。国内柴油动力总成企业大多集中在商用车领域,在清洁型柴油动力(乘用车)方面还几乎是空白。在这样的大背景下,欧意德发动机有限公司成立,并希望将其打造成国内最大的独立柴油动力总成供应商。     

添加乙醚和乙醇对发动机燃用生物柴油-柴油混合燃料排放性能的影响

<正>1引言生物燃料(如醇类、生物柴油)已被提议作为内燃机的的代用燃料。特别是,生物柴油作为柴油的替代品已得到了广泛的关注,因为它是可生物降解的、无毒的,且燃烧时能够显著地降低污染物排放量和二氧化碳(CO2)排放。许多研究表明,在柴油发动机上燃用生物柴油可以降低碳氢化合物(HC),一氧化碳(CO)和颗粒物(PM)的排放量,但氮氧化物(NOx)的排放量会增加。     

2014款奔驰凌特车柴油微粒过滤器故障

正故障现象一辆2014款国产奔驰凌特车(搭载651发动机),行驶中出现发动机加速无力,且发动机故障灯异常点亮的故障现象。故障诊断用故障检测仪(DAS)对车辆进行快速测试,发现发动机控制单元(CDI)内存储有故障代码P246309,含义为柴油微粒过滤器(DPF)的炭黑含量过高。DPF的安装位置如图1所示,由三元催化转换器清洁过的废气流入DPF后,通过多孔滤清器壁流入通道中,炭烟颗粒保     

依维柯NJ2045QAB型汽车喷油泵供油不足的检修

<正>分配转子及套筒卡死①使用的柴油不清洁,分配转子及套筒早期磨损或卡死。这是因为,分配泵没有专门的润滑装置,而以其中经过滤清的柴油自行润滑,并冷却有关机件。若柴油不清洁,必然导致     

柴油车=冒黑烟?你已经out啦!

<正>曾几何时,只要人们一想起柴油车几乎都会想到黑烟滚滚,忍不住大喊"孙长老,收了神通吧!"但其实随着科技的发展,柴油车早已摆脱黑烟滚滚的形象,向着清洁能源的目标迈进!说起柴油清洁能源,不得不提的是柴油共轨技术,目前世界上生产柴油共轨系统的主要有3人生产商,分别是德国博世、美国德尔福和日本电装。提起博世,很多懂车的朋友可能最先想到的是自己车上搭载的E SP电子稳定系统,但我这次要和您说的是博世的清洁柴油技术。     

清洁燃料与生物柴油

世界各国的环境法都要求生产和使用清洁燃料。本文简单介绍清洁燃料的概况,重点介绍生物柴油的开发与生产。     

壳牌对未来车用能源多元化发展趋势的思考

面对能源短缺和环境污染的双重挑战,交通领域的转型升级不可避免。本文结合未来车用动力系统的发展趋势,对交通运输领域中应用的多种先进动力系统、清洁能源及替代燃料进行综述和评价,包括目前主要使用的传统液态化石燃料即汽、柴油及先进内燃机技术,清洁替代燃料(如生物燃料、天然气合成油(GTL)燃料、电转液(PTL)燃料、液化天然气(LNG)等),以及电气化动力系统(包括混合动力、纯电动和燃料电池)等,并着重讨论液体燃料。壳牌认为没有一种单一的解决方案可以解决复杂的能源问题,未来交通能源结构将呈现多种能源并存的特点,并分别适用于不同的场景。该文还介绍了壳牌近期基于不同政治、经济和社会发展程度提出的3种远景(壳牌“高山”、“海洋”和“天空”远景),提出壳牌对未来车用能源领域转型脱碳发展情景的思考。     

氨-生物燃料双燃料发动机的燃烧与排放特性

针对双碳目标,应用低碳/零碳燃料是实现内燃机高效清洁燃烧的有效途径。本研究基于一个双燃料柴油机台架开展,缸内直喷燃料分别选用柴油、生物柴油/汽油混合燃料(BG70)和生物柴油/汽油/乙醇混合燃料(BG50E20);氨为进气道喷射,能量替代率为0～28%。试验工况为1 200 r/min、0.8 MPa指示平均有效压力(IMEP)。对比分析了不同燃料的一氧化碳(CO)、总碳氢(THC)、氮氧化物(NO_x)排放以及颗粒物粒径分布。结果表明：单燃料模式下,BG70和BG50E20的指示热效率高于柴油。BG70的CO排放相比柴油降低30%,但THC和NO_x排放在3种燃料中最高。BG70和BG50E20的总颗粒物数量(TPN)排放低于柴油。相比各燃料单燃料模式的燃烧与排放性能,添加氨后的3种燃料的指示热效率降低1%～2%;CO排放增加约1倍;柴油和BG70的NO_x排放减少接近50%,BG50E20的NO_x排放减少约30%。另外,氨的加入对BG70和BG50E20的TPN有显著影响,当氨能量替代率从0增长至28...     

柴油HCCI燃烧特点及其影响因素分析

对HCC I燃烧方式的有关基本概念和特点进行了介绍,分析了柴油HCC I燃烧的特点以及影响柴油HCC I燃烧的一些重要因素,如,EGR、进气温度、压缩比(ε)、喷油时刻、燃空当量比和喷油压力等对柴油HCC I燃烧和排放的影响。