基于变异系数的EWM-G1管制运行效率主客观综合赋权评价方法

对管制运行效率进行科学合理地评价,是提升管制运行效率的前提条件。本文针对管制运行效率评价问题,充分考虑投入、产出、资源利用以及资源配置等因素,建立管制运行效率评价指标体系;之后,基于指标变异系数对主客观赋权信息进行综合,提出基于变异系数的EWM-G1管制运行效率主客观综合赋权评价方法;最后,选择某区管中心六片管制扇区,作为六个管制单位,验证本文所提出的管制运行效率评价方法的可行性。     

基于DEA与GRA的多项目资源配置评价研究

提出将数据包络分析和灰色关联分析应用到多项目资源配置评价问题中.采用DEA方法,对多项目环境下的资源配置有效性进行了分析,并将DEA方法求出相对效率作为参考序列,通过GRA方法对各资源与效率之间的关联度进行计算.通过一个光电子企业的实例分析证实了该方法的有效性和实用性.     

基于DEA的交通运输系统资源配置效果评价

在我国交通运输业朝着综合运输体系发展的大背景下,提出了交通运输系统资源配置的分析与评价问题,对交通运输系统资源配置效果进行了界定,并采用数据包络(DEA)方法对我国交通运输资源配置的效率作了定量的评价,得出了不同历史时期的资源配置效率、规模收益情况和目标投入量与目标产出量.     

军交运输信息资源优化配置研究

在信息化战争中军队交通运输信息资源的地位与作用越来越重要,搞好军事交通运输信息资源的优化配置是军交运输系统建设的重要内容．本文重点阐述了军交运输信息资源配置的内涵与外延,分析了军交运输信息资源配置的调焦功能、生长功能和辐射功能以及军交运输信息资源配置的内容,在归纳概括军交运输信息资源配置原则的基础上,探讨了军交运输信息资源优化配置的行政干预、市场调节和综合配置方法．     

基于聚类分析的公交线路资源配置时段划分方法——以烟台市为例

为节约公交运营成本、提升其服务质量和效率,需合理配置公交线路资源.鉴于此,基于烟台市公交刷卡数据和移动支付数据,通过数据匹配、合并及扩样等方法进行数据处理,获取完整的公交线路客流信息,分析一天内及周内各天公交客运量的变化特征.在此基础上,以半小时线路客运量为基础,基于有序聚类法进行公交线路资源配置时段划分,并提出对应时段的公交运营调度方法;最后利用贝塔系数法确定配置时段最优分段数.研究发现,烟台市工作日、周末和节假日常规公交线路资源配置可分别划分为5个、4个和3个时间段,聚类结果F检验显著性水平大于0.05且满足客流变化特征,说明有序聚类法能对公交线路资源配置时段进行有效划分.     

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实施拥挤收费最大的障碍来自人们对城市道路资源配置公平性的质疑,论文定量分析了拥挤收费对城市道路资源配置公平性的具体影响。在剖析城市道路资源特性的基础上,分析了城市道路资源配置公平性的涵义,研究了城市道路资源配置公平性的度量方法：计算各出行方式的城市道路资源占用,利用洛伦兹曲线和基尼系数进行分析。该方法能有效分析拥挤收费实施前后城市道路资源配置公平性的变化,并以此说明拥挤收费对城市道路资源配置公平性的影响。论文用实际数据进行了计算和分析,得出拥挤收费能够改善城市道路资源配置公平性的结论。     

运输配置效率论和我国内河运输配置效率的区域横向测评

将经济系统的资源配置效率理论引入到运输配置效率的研究中，提出运输配置效率的概念并分析了其经济意义，论述了配置效率的评价方法．建立了评价内河运输配置效率的DEA模型，运用模型对我国17个省区的内河运输配置效率进行了实证研究．     

道路运输效率视角下的车道资源配置研究

对道路运输效率科学认识的缺乏,会导致设计理念的偏颇、道路资源配置的实际作用与其设计初衷的差异和交通问题的加剧。针对道路运输效率进行分析,认为合理减少出行时耗是提高道路运输效率的关键。在国内外干、支路车道资源配置,主、辅路车道资源配置,以及干、支路衔接模式的研究基础上,指出国内将提高通行能力和保障干路车速作为交通改善目的的逻辑性错误是导致路网结构失调,干、支路衔接不便的重要原因。最后,通过车道边际效用分析,以及干、支路,主、辅路车道资源增减对交通及城市功能的影响分析,得到车道资源合理配置的一般性方法。     

基于Malmquist 指数和属性论的港口资源整合效果后评价

港口资源整合效果受到主客观多重因素影响,因此需将客观定量评价模型和主观定性评价模型相结合全面评价港口资源整合后效果.港口资源整合的目标在于优化资源配置效率,因此采用Malmquist 指数方法对整合前后港口及港口群沿时间轴纵向的资源配置效率改进情况进行量化评价.由于专家对指标体系权重偏好选择和得分评价之间存在一定的相关关系,因此探索采用属性论方法评价港口资源整合能力指标体系.由于两个模型在评价方法上存在着互补性,因此将二者评价结论相结合来分析港口资源整合效果的可靠度更高,并可反映资源整合过程中实际存在的瓶颈.     

盱眙公交首季交通安全状况全省车辆单位评价排名第一

据江苏省车辆管理部门《车辆单位交通安全状况评价排名情况表》,今年1—3月份对全省269家车辆单位进行的交通事故、驾驶员培训、落实安全措施、安全台账等19项指标综合考核评价,盱眙县公交公司排名第一,实现了首季安全无事故。成绩源于汗水,安全重在管理。盱眙公交安全运营之所以取得显著成效,在于“四到位”的有效举措：     

基于资源配置的城乡协调发展

本文认为资源配置不均衡是导致城乡发展差距扩大的重要原因.因此,从构建和谐社会的要求出发,必须建立均衡的城乡资源配置机制,以协调城乡关系,实现社会公平,促进城乡经济发展一体化.     

深圳福田综合换乘枢纽划设计的特点与启示

随着经济的发展和城市化水平的不断提高,运输业已经发展到了枢纽在更大程度上决定网络效率的阶段。如何通过科学合理的规划设计来提高交通枢纽对交通资源的整合效率成为越来越被普遍关注的问题。本文简要介绍了福田综合换乘枢纽的基本情况及其功能布局和交通流组织,详细分析了其以人为本的规划设计理念及集中紧凑布局、多层次衔接、立体换乘等规划设计特点,并从提高交通枢纽对交通资源整合效率的角度总结了若干重要启示。     

基于AHP的物流企业信息系统开发模式研究

随着企业的信息化发展,构建适应于第三方物流企业行业特点的专业信息系统尤为重要。应用层次分析法对现有物流企业信息系统的开发模式进行优化推演,分析物流企业信息系统的开发运行机制,以及物流企业在信息系统方面的扩展重构能力。本研究结果可为物流企业开发信息系统提供决策支持,为社会总资源使用的经济化、效率化、绿色化提供建议与参考。     

城市交通信息呼叫中心系统结构的研究

呼叫中心系统在各行各业中所起的作用越来越明显。采用分层设计思想,得出交通信息呼叫中心系统的结构层次,并以电话查询方式为例,分析交通信息呼叫中心系统的作业流程,具有十分重要的意义。     

加强军交运输信息资源管理的思考

军交运输信息资源管理是军队信息资源管理和信息化建设的重要组成部分,做好信息资源管理工作,对提高信息化建设的整体效益、发挥信息资源作用,具有关键性的作用。从军交运输信息资源管理的主要内容入手,深入研究军交运输信息资源管理的特点,从而提出军交运输信息资源管理的方法,为军交运输信息资源管理工作提供决策支持。     

高速公路应急管理体系框架研究

本文首先明确了高速公路应急管理的内涵、应急管理工作内容和体系框架构成,并针对（《公路交通突发事件应急管理》四级公路应急管理机构构成存在管理多头、信息不统一的问题,提出高速公路三级应急管理机构构成：国家级、省级、企业级,并对各级高速公路应急管理做了组织设计,明确了相应职能。该研究对提高高速公路突发事件的应急处置能力,力求在最短的时间内将突发事件造成的危害降到最小,有着重要的现实意义和战略意义。     

湿地资源法律保护的构想

湿地资源是是人类宝贵的自然资源，是不可再生的环境资源。而我国对于湿地保护却并无统一的专门法规立法保护，以至在我国对于湿地资源的保护面临许多问题，过多重视湿地经济效益而忽视其生态环境效益，盲目开发湿地和毁坏湿地功能的现象普遍。因此，我国应加快湿地立法的力度，界定湿地资源范围，明确湿地资源权属，统一进行保护和利用，以优先保护生态为重点为湿地资源提供有力的法律保护。     

出行信息公开对出租车交通系统运行的影响

基于仿真研究乘客出行信息公开程度对出租车交通系统运行效率的影响.将乘客出行信息公开程度划分为出行信息未公开，全公开，半公开模式；制定路网搭建，乘客生成与退出，出租车与乘客匹配，出租车行驶规则；模拟出租车搜索、匹配、搭载、送达乘客过程；分析不同信息公开程度对出租车空驶率，乘客候车时间，送达人数，司机平均收益等的影响.研究表明，仅公开出发地信息的半公开模式有助于提高出租车交通系统运行效率与服务质量，且有效地避免由于出租车司机有意选择高收益乘客而造成“隐形拒载”低收益乘客问题.为保证每位出行者的公平性，建议采用仅公开出发地信息的出行信息半公开模式.     

高速公路低路堤设计探讨

高速公路路堤的高度对工程效益有重要的影响,为节约不可再生土地资源,减少工程规模和工程难度,采取有效措施降低填土高度是工程设计应努力考虑的,本文通过对高路堤弊端进行分析,提出降低填土高度的措施。     

出行信息公开对出租车交通系统运行的影响

基于仿真研究乘客出行信息公开程度对出租车交通系统运行效率的影响.将乘客出行信息公开程度划分为出行信息未公开,全公开,半公开模式;制定路网搭建,乘客生成与退出,出租车与乘客匹配,出租车行驶规则;模拟出租车搜索、匹配、搭载、送达乘客过程;分析不同信息公开程度对出租车空驶率,乘客候车时间,送达人数,司机平均收益等的影响.研究表明,仅公开出发地信息的半公开模式有助于提高出租车交通系统运行效率与服务质量,且有效地避免由于出租车司机有意选择高收益乘客而造成“隐形拒载”低收益乘客问题.为保证每位出行者的公平性,建议采用仅公开出发地信息的出行信息半公开模式.