共查询到19条相似文献,搜索用时 203 毫秒
1.
2.
在4B26增压柴油机上,以进气管电控喷射的方式掺入甲醇,实现甲醇/柴油双燃料的燃烧。采用废气再循环技术拓宽高比例甲醇双燃料柴油机的工况范围,研究EGR对燃烧过程的影响规律。结果表明:适当的EGR率可以显著降低燃烧初期时的燃烧反应速度和加速度,缸内燃烧压力振荡明显减弱。随着EGR率的增加,甲醇/柴油预混合燃烧量减少,滞燃期缩短,燃烧持续期延长,燃烧最高温度降低;原甲醇/柴油双燃料燃烧放热以预混放热为主;引入EGR后,预混放热量减少,扩散放热量增加。随着EGR率的增加,放热率峰值降低;在相同工况下,保持掺混48%甲醇不变时,甲醇/柴油双燃料发动机的指示热效率随EGR率的增加而降低。 相似文献
3.
柴油—天然气发动机电控气体燃料喷射技术的研究 总被引:14,自引:0,他引:14
在介绍了柴油—天然气双燃料发动机气体燃料供给方式的基础上 ,探讨了双燃料发动机采用电子控制喷射技术的必要性 ,对柴油—天然气发动机电控气体燃料喷射系统的构型进行了系统的论述 ,并对其技术发展进行了详细分析。在此基础上针对国内现有条件提出了一些观点。 相似文献
4.
5.
6.
7.
为了研究高喷射压力对发动机性能和排放的影响,制做了一些试验用的高喷射压力直列泵并对其进行了测试。 用高喷射压力提高燃油喷注动量可降低炭烟,但喷射压力进一步地增加对再降低炭烟效果不明显。因此在发动机低转速范围内应实现高压喷射压力,然而传统直列泵很难获得高压喷射特性。 具有可变预行程机构的喷油率电子控制泵在发动机低速范围时可提供高的喷射压力,而在高速范围时可提前喷油定时。这种泵可改善发动机低速范围的燃油经济性和瞬态联邦试验法(FTP)对重载发动机排放(烟度及颗粒)的要求。这种由线圈直接驱动的泵(带有预行程控制套筒)能使定时提前,即使在冷起动时也不会延迟,因此有效地改善了冷起动性能。 相似文献
8.
本文对双燃料发动机的燃烧过程进行了分析介绍,包括滞燃期,主燃烧期。同时对影响燃烧过程的若干因素进行了分析,并提出了改善双燃料发动机低负荷性能的措施,最后还就双燃料发动机的不正常燃烧做了简要介绍和分析。 相似文献
9.
10.
当前双燃料发动机受到人们的日益关注,其各个参数的不同会导致性能也随之改变。本文阐述了影响滞燃期的因素,以及掺烧比、预喷正时对双燃料发动机的影响并得出各个影响因素的最优范围;此外还介绍了双燃料发动机的几种主要燃烧方式以及相应的特点。 相似文献
11.
12.
13.
14.
15.
16.
电控多点喷射LPG发动机的开发 总被引:2,自引:0,他引:2
提出对NJG427发动机进行电控多点LPG发动机改造的总体设计方案,对电控系统的硬件与软件进行了设计,进行了大量的发动机性能和排放试验。试验结果表明,改造方案切实可行,电控系统工作性能稳定可靠,改造后的燃气发动机性能指标和排放都达到了预定设计目标,满足轻型货车、城市中巴和支线公交的使用要求。 相似文献
17.
电控车用汽油机的标定系统和标定试验 总被引:5,自引:0,他引:5
电控发动机的控制参数是影响发动机性能的关键。使用研制的电控发动机标定开发系统对发动机控制参数进行了试验研究。研究结果表明:在固定工况点处,发动机动力性、燃油经济性和排放性能随点火提前角和喷油脉宽等控制参数的变化趋势不一致,各控制参数对发动机性能指标的影响程度也不同。电控发动机最优控制参数应根据发动机特性、用户对发动机的要求以及法规的要求对控制参数进行多维优化。 相似文献
18.
19.
采用电控直列泵+冷却EGR技术的国Ⅲ柴油机排放性能的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了采用电控直列泵+冷却EGR技术的国Ⅲ柴油机强制关闭EGR阀对ESC、ETC和ELR循环排放的影响.分析了在调整喷油提前角后的ESC循环试验结果.比较了满足国Ⅲ排放法规的直列泵、电控单体泵和高压共轨3种技术的ESC循环的油耗率.研究结果表明,国Ⅲ柴油机在关闭EGR阀后NO_x大幅上升,超过了法规限值;虽通过调整喷油提前角可达到国Ⅲ排放的要求,但油耗率上升,动力性下降;与其它技术相比,采用电控直列泵+冷却EGR技术时国Ⅲ柴油机ESC循环油耗率最低. 相似文献