利用科技手段强化营运车辆的行车安全管理

据统计,"十一五"期间,全国共发生一次死亡10人以上的特大道路交通事故151起,其中客货运输车辆肇事127起,占84.1%,主要原因是超速、超载、疲劳驾驶和任意变更车道。2011年发生的27起一次死亡10人以上特大交通事故中,23起是客货运驾驶人肇事导致的,而且全部存在超速行驶、超员超载等严重交通违法行为;14起是由于驾驶人在紧急情况下采取措施不当造成的,比较典型的有天津滨保高速"10.7"特大道路交通事故、上海浦东"9.14"特大道路交     

超载利益均衡的博奕

1为什么会产生超载现象 对于货车,国内养路费和路桥费的缴付是根据核定吨位缴付的。如果1辆核定10吨载重的货车,实际载重能力为15吨,车主仅需按10吨的标准来缴付相关的费用。按照现行的地方标准,也就意味着每月少缴费用1000元,一年一辆车就可以少缴费用12000元!     

超载利益均衡的博弈

“通过长期的严格的一致的执法,提高超载查处概率和保证公平,彻底改变所有人的预期和应对行为,是治理超载的关键为什么会产生超载现象对于货车而言．由于国内养路费和路桥费的缴付是根据核定吨位缴付的。如果1辆核定10吨载重的货车．实际载重能力在15吨的话．车主仅需按10吨的标准来缴付相关的费用。按照现行的地方标准．也就意味着每月少缴费用1000元．一年一辆车就可以少缴费用12000元!     

无锡高架坍塌事故背后的反思:半挂车超载何时休?

<正>10月10日晚上6点10分左右,江苏省无锡市一座高架桥突然倒塌,导致3辆轿车被压并造成3人死亡2人受伤!经初步分析,事故发生的直接原因是上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。桥上的加长货车严重超载:限载约65吨的,实载却达187吨左右。从现场视频上可以看到货车上滚落的货物为热轧卷板,俗称"钢卷",钢卷上的标签显示,其规格为9.30×1500mm,质量达28.54吨!     

加强机务技术管理 减少客车途中抛锚

高速公路的迅猛发展,使以汽车为代表的现代文明再次得以提升;但近些年来,道路交通事故频繁发生(近3年,我国每年有10万人死于各类道路交通事故),触目惊心的数字令人不寒而栗,交通安全也越来越成为全社会共同关注的话题.有关统计资料表明,我国道路交通事故的主要原因有超速超载、逆向行驶、疲劳驾驶和车辆抛锚等,其中高速公路上由于车辆机械故障或抛锚等原因引发的重、特大交通事故占1/4以上.浙江省高速交警总队统计,2006上半年发生的500起翻车事故中,123起是因为汽车轮胎爆破,并由此导致23人死亡.2006年春运期间,"2.6杭金衢"和"2.9杭甬"高速公路上发生的2起特大交通事故均是由于车辆轮胎爆破,导致车辆在行车道上不能动弹,因而造成后面车辆来不及采取措施而发生的重大追尾事故.     

货车缘何成“祸车”?

载得动万千货物,却载不动万千悲哀。大货车,已成为名副其实的"大祸车"。来自公安部的一组数据令人震惊:目前我国货车保有量1900多万辆,占机动车保有量总数的7.8%,但货车肇事导致的死亡人数约占交通事故死亡总数的28%。2012年,货车的万车事故率比同期全国机动车的万车事故率高出1倍多,货车交通事故造成18621人死亡,平均每小时就有2条生命在货车事故中消逝。由公安部部署的一场行动引人关注:今年4月初至9月底,在全国开展货车违法行为专项治理,集中整治货车强行超车、强行会车、逆向行驶、闯红灯、超速行驶、超载行驶、疲劳驾驶、抢占道路霸道行驶、驾驶无牌无证车辆、驾驶报废或非法改装拼装车辆等"十大野蛮驾驶行为"。货车"野蛮驾驶"、违法违规已被诟病多年,群众反映强烈。对其细致把脉,既可看到一些货车驾驶人存在各     

车辆稳定性的简单核定

自交通运输管理部门开展严查超限超载活动以来,大吨小标及超载现象得到了明显遏制,由此造成的交通安全事故也明显下降.但限载后出现的高速、超速及由此导致的翻车现象凸显出来.高速翻车涉及的是车辆的稳定性问题,本文利用理论力学一般原理,介绍一种车辆稳定性的简单核定方法.     

八达岭高速路恶性交通事故与超越大货车制动性研究

货车的超载问题已成为目前主要的事故隐患之一，严重危害着我国的道路交通安全。据统计，截止到2002年底，在八达岭高速公路返京线56-51公里段有100多辆货车因超载引起制动失效。中进紧急避险车道。在所发生的186起交通事故中，因制动失效造成的交通事故167起，占89．8％。概括起来的事故原因主要有：超载车辆的制动距离过长、紧急制动时发生侧滑等。本文针对该路段日益增多的恶性交通事故，从车辆制动理论、超载与制动性能之间的关系、道路及人的因素等各方面综合分析事故发生的原因。     

大货车为何频繁"闯大祸"

编辑同志: 据统计:大货车"闯祸"占了全国特大交通事故的一半以上,而北京平均每天发生一起大货车重大交通事故.各地高速公路接连不断的有货车特大交通事故发生,这直接威胁着人民群众的生命和财产安全.     

轮流驾驶超载车发生事故怎定责?

案例:莫某、石某、马某是要好的朋友,2006年底三人共同出资合伙买了一辆二手的重型厢式货车跑运输(未办理车辆过户手续,行驶证核定载质量25吨).……     

车主强迫驾驶员超载造成交通事故,可对其处以拘留吗?

编辑同志: 去年冬,康某购买了一辆大货车从事运输,并聘请谢某为司机.前不久,在运送货物时,康某为了能多赚钱,要求谢某超载.当时谢某提出这样容易发生交通事故,但是康某根本不听,还说如果谢某不按照他的要求装运货物,就让谢某"下岗".无奈之下,谢某只得驾驶超载的货车上路,结果真发生了交通事故,将骑摩托车的刘某撞伤,交警通过勘察现场,认为货车超载是致使事故发生的主要原因.为此,不仅司机受到了处罚,还作出了拘留康某10天的决定.对这一处罚,康某感到难以理解,车不是他开的,人不是他撞的,自己作为车主,顶多赔偿经济损失,难道仅因为要求司机超载就可对他进行拘留吗?     

超载超限的危害及相关法规

正超载,是一种较为常见的交通违法现象,特别是大货车,为了眼前的短期利益,不顾生命安全和货车的损害。这种往往容易出现重大交通事故,这也是在现实中发生过的现实案例。所以,各位司机请爱惜生命,遵守交通规则。超载超限案例上海中环货车侧翻,致高架桥损毁。2018年5月23日凌晨,超载货车违章上高架导致上海市中环线高架受损。办案交警表示,5月22日晚23     

计重收费及其对公路货运车型的影响

长期以来,我国收费公路一直以车辆核定装载质量为依据,按照车型分类方式收取通行费.这种收费方式存在诸多弊端:(1)货车普遍"大吨小标",偷逃国家规费,超载成为一些地区普遍的运输形态;(2)道路设施因货车超载造成的损毁严重,例如,沪宁高速,2006年6月苏锡常段的1次大修就耗资1.7亿元,这还不包括日常维修费用.同样,投资巨大的南京二桥、江阴大桥等也频遭"超载"摧残,预计15年大修一回的江阴大桥,仅使用4年就被迫提前"整容";(3)国家治理超载动用大量人力、物力,但并不能有效遏制超载现象;(4)制超的执行监管标准地区不统一,各地运输成本差异悬殊,运价上涨困难,业内缺少市场化的必要条件,影响行业健康发展;(5)与此同时铁路、水运、航空运力增长缓慢,无法有效分流公路货运量,社会物流需求持续大幅攀升的背景下,一度造成国家物流瓶颈现象.     

重庆高速公路4月1日实行"计重收费"

重庆市境内的高速公路4月1日实行“计重收费”。多年来,货车不管装载多重的货物和超载与否,都按照其出厂时的核载吨位缴纳公路通行费,与实际载重无关。由于汽车核载吨位越小,所缴规费越少,因此许多汽车厂家受利益驱动,为迎合市场,将原来设计制造的汽车核载重量故意从大吨位改为小吨位,并出售给车主使用,这种现象被称作“大吨小标”。据重庆高速公路发展公司估计,目前重庆运输市场上有30％左右的货车属于“大吨小标”。     

车子成疯牛超载惹大祸

2005年8月21日，福建政和县长城路段上，一辆农用车因严重超载使车大梁断裂，失控后的农用车如疯牛般横冲直撞，造成重大交通事故，并造成近百台车辆阻滞。这天上午10点，胡某驾驶福建H60676号农用车，核载0.99吨实载7吨松木途经长城路段时，车大梁因严重超载突然断裂，胡某紧急刹车后，     

大货车核载30吨超载近两倍

7月27日上午8点30分左右．浙江宁波鄞州栎社交警在鄞州大道巡查时．发现一辆载有钢材的大货车有超载嫌疑。于是．民警示意该车靠边停车接受检查。经过核实．被查处的货车核载为32吨，而实载钢材达90吨。交警部门当即扣留该车，并勒令将超载货物卸货转运。     

高速公路典型案例及分析

<正>案例1非法改装+疲劳驾驶引发事故事故情况:2014年7月19日凌晨3时许,沪昆高速邵怀段发生特大交通事故,43人遇难。43名遇难人员中,仅闽BY2508大客车中就有41人。送往医院救治的6名伤者中,有4人重伤,2人轻伤。事故分析:追尾小货车中载有疑似易燃物已确认为乙醇,共计6.52吨。初步调查结果显示,此次事故的原因至少已确定两点:一是运输危化品的小货车为非法改装、伪装小客     

百字警钟

云南3月23日下午,凤庆县境内发生一起特大交通事故,一辆农用拖拉机载48人行驶在凤庆县三岔河镇雅琅河至雪山路上,途经连续弯道时,车辆驶离路面,撞断防护墩后,坠入道路右侧12m的深沟中,乘坐人员中8人当场死亡,5人经抢救无效死亡、4人重伤、其余人员都有不同程度受伤。3月28日,昆石高速路上发生一起特大交通事故,一辆拉载磷酸的罐车,由昆明驶往石林方向,当车行驶到昆石公路30km处附近时与前方因为交通事故停车等待通行的18辆车相碰擦,造成4人当场死亡,一人送医院抢救无效死亡。     

“大吨小标”该治理 别让车主“背黑锅”

两页白纸上,按满了鲜红的指印。河南省183名货车的车主,联名向媒体投诉。他们质疑:行驶证核载吨位为21吨的车,养路费征稽部门为何要按30吨征收养路费?而既然交了30吨的养路费拉30吨货,公安交警又为什么要按超载处罚?他们既不是"大吨小标"货车的生产者,也不是销售者,为什么要替"大吨小标""背黑锅"?     

百字警钟

贵州 2008年12月23日清晨8时许,贵州省内贵毕高等级公路黔西段发生一起特大交通事故,一辆从贵阳开往毕节方向的面包车行驶到黔西段67km＋650m处时,与对向行驶的一辆重型货车相撞.事故导致7人死亡、4人受伤.其中2人重伤。据现场交警介绍,失事面包车涉嫌超员无证载客运营,核载乘客数仅8人的面包车内有11人。