会议精华共享——2011《汽车与配件》-平安证券新能源汽车研讨会系列报告(二) 电动车用动力蓄电池的技术发展研究

电动车五大要素对消费者和使用者而言,电动车要关注五个方面,亦即五大要素:1.续驶里程希望电动车充一次电能行驶较长的里程,如果要使电动车和燃油车一样,行驶600～700k m,是不可能的。那样,电动车的蓄电池能量密度要达到500Wh/kg。现有电动车的蓄电池能量密度只有80～90Wh/kg,要将蓄电池能     

燃料电池汽车步入发展快车道（一）

“燃料电池电动车的样车实验已经证明,以质子交换膜燃料电池(PEMFC)为动力的电动车性能完全可与内燃机汽车媲美。近年来,随着汽车工业的大力发展,汽车尾气对环境的污染越来越严重,且出现能源供应紧张。为保护环境,减少城市中的大气污染,适应世界各国越来越严格的汽车尾气排放标准,各大汽车公司均在投巨资发展电动车。但目前以各种可充电蓄电池为动力的电动车,     

世界电动车发展现状

1电动车开发成为热点 从长远的能源及环境保护角度来看,发展电动车将成为必然的趋势.自1996年以来,已有三种类型电动车问世,即以蓄电池驱动的零排放的EV、以燃油机与蓄电池混合驱动的HEV及以燃料电池驱动的FCEV.     

电动车蓄电池安全性的相关探讨

随着新能源汽车的快速发展,新能源电动车的碰撞安全已经成为一个核心技术问题。新能源电动车碰撞安全应该分为汽车本身的结构安全和蓄电池安全。     

博世新能源汽车混合动力技术和蓄电池的开发——2009年博世公司国际汽车媒体交流大会纪实（三）

博世公司认为混合动力车是近期和中期发展方向，目前纯电动车的锂离子蓄电池的性能、寿命、价格不能达到纯电动车的要求，所以，纯电动车不是近期发展的方向，而是今后发展方向。     

我国近期发展纯电动车的思考

我国发展纯电动车近期条件不成熟,动力蓄电池性能尚不能满足电动车需要、重量大、价格高都是电动车普遍存在的问题。蓄电池模块生产一致性差,无国家标准等制约了电动车发展。     

美、日、中国新能源汽车的标准

该文列出了美国汽车工程师学会(SAE)新能源汽车标准(混合动力车、纯电动车和燃料电池车)、日本电动车辆协会电动车、混合动力车及其关键零部件(蓄电池和电机)JEVS标准和中国新能源汽车标准。国际标准化组织(ISO)新能源汽车标准、欧洲ECE新能源汽车标准在本刊中已发表过。     

锂离子蓄电池的未来发展方向

国内外蓄电池的现状 蓄电池是电动汽车发展的瓶颈,世界各国都在研发可满足整车要求的、可靠性高的蓄电池。蓄电池的主要性能（能量密度、功率密度、循环寿命、温度特性、安全性）影响着蓄电池的发展。目前应用于电动汽车（混合动力车、纯电动车、插电式混合动力车、燃料电池车）的蓄电池主要有铅酸蓄电池、镍氢蓄电池、锂离子蓄电池。铅酸蓄电池由于能量密度、     

电动车电池动力问题解析

<正>电动车动力电池主要是指用于家庭及类似场所的电动交通工具上,作为其动力来源的各类蓄电池。按蓄电池的材料分类主要有:铅酸蓄电池、锂离子蓄电池等。按应用场合分类主要有:家庭用电动车动力电池、特殊场合用电动车动力电池。目前,人们日常接触、使用的电动交通工具,几乎都是电动自行车,因此,通常大家把电动自行车用动力电池简称为电动车电池,这也就是一般意义上的电动车     

编者的话

这期重点是围绕锂离子蓄电池。混合动力车和纯电动车的关键是蓄电池，当然还有电机、电控单元。而目前锂离子蓄电池是最理想的蓄电池。但锂离子蓄电池至今技术尚未成熟，性能尚不理想，再加上成本高、重量大，目前尚不具备批量应用在纯电动车上。“我国近期发展纯电动车的思考”介绍了我国锂离子蓄电池技术尚不成熟，采用的是液态锂离子蓄电池，而应发展聚合物锂离子蓄电池。     

编者的话

目前，新能源汽车已作为国家七大战略性新兴产业之一，受到国家各部委重视，推出25个城市示范运行的新能源汽车和私人购买新能源汽车财政补贴。而蓄电池是新能源汽车关键零部件，制约电动车发展瓶颈。我国国营、民营企业都对锂离子蓄电池企业进行投资，造成汽车蓄电池散、乱现象。本刊东方时评《汽车蓄电池行业应有序发展加强管理》提出了解决蓄电池散、乱的措施。本刊搜集到全球新能源汽车动力驱动系统、动力控制系统、锂离子蓄电池配套企业，将分期刊登。     

捷豹I-PACE纯电动汽车电力驱动系统(二)

正二、高压部件与高压电气分配1.蓄电池充电控制模块(BCCM)蓄电池充电控制模块(BCCM)位于前舱内,如图14所示。BCCM的作用是控制电动车(EV)蓄电池充电。BCCM可以连接到高压(HV)交流(AC)外部电源,或HV直流(DC)外部电源。使用HVAC外部电源时,电源经过整流为HVDC,为电动车(EV)蓄电池充电,BCCM同时控制电动车(EV)蓄电池的充电速率。当车辆连接至HVDC外部电源时,可直接用外部HVDC为EV     

电动汽车用锂离子蓄电池包及蓄电池选型

性能最好的蓄电池,整合成很差的电动车蓄电池包或蓄电池模块会导致蓄电池包整体性能降低。在本文中我们比较讨论蓄电池包使用众多小容量单体电池与少量大容量单体电池,还有使用棱柱形单体电池与圆柱形单体电池的优点和缺点。并通过热特性仿真分析说明选取不同类型蓄电池的区别。另外还分析了蓄电池模块化方式。     

编者的话

蓄电池的性能是影响电动车续驶里程最重要的指标,但目前锂离子蓄电池能量密度只有100～140Wh/kg,相距甚远,必须开发下一代蓄电池。本刊＂锂离子蓄电池的未来发展方向＂和＂日本新一代车用动力蓄电池的研发＂提出了蓄电池发展方向。2011年1月,北美车展各汽车制造厂展出各种新能源汽车,本期＂国际车展绽放绿色新生活＂介绍北美车展和2010年广州车展的新能源汽车。这次本刊编辑部去深圳、珠海等地采访,刊登了＂‘科陆电子＇在电动汽车发展中的地位＂等三篇采访报道。     

新能源车的动态及未来展望

正由于考虑到能源安全问题和地球温室效应问题,电动车将是未来的发展方向。笔者对电动车和燃料电池车,各国政府开展的活动、普及进程、开发动向及未来展望进行说明。本文把电动车和燃料电池车都统一归类为"电动车",以下是不同类型电动车的结构(图1)。蓄电池电动车(BEV)由于靠纯粹的二次蓄电池驱动,要想确保足够的行驶里程,需要搭载大容量二次蓄电池。混合动力电动车(HEV)有许多实现方式,一般是在内燃机车上搭载二次电池和电机,以提高运     

雅迪“新能量+”加载更高端续航能力

正近日,雅迪新推出了以"新能量+"为名的新款系列电动车,通过黑钻电池、GTR电机、焕能控制器和焕能充电器的有机组合,实现了续航里程和蓄电池寿命的大幅提升,解决了蓄电池不耐跑、不耐用等痛点。目前,"新能量+"电动车已进入市场销售。针对消费者最关注的蓄电池跑不远、频繁充电、蓄电池不耐用等问题,雅迪推出了特别加强续驶里程和动力的"新能量+"电动车,蓄电池方面采用最新     

超级电容器和蓄电池混合动力电动车新技术

超级电窗口和蓄电池混合动力电动车是一种很先进电动车混合动力模式，目前在上海825路公交车上将有10辆超级电容器和锂离子蓄电池混合动力电动车进行示范运营。     

我国首个三元材料锂电池合资企业今年三季度批产 访上海卡耐新能源有限公司总经理于洪涛

在我国新能源汽车发展中，尤其是电动车，都涉及到锂离子蓄电池，它的性能、安全性等将影响我国新能源汽车的发展。目前国内多数企业在生产磷酸铁锂锂离子蓄电池和锰酸锂锂离子蓄电池，而国外有好多企业，如日本GS汤浅、松下、英耐时，韩国三星SDI公司、三洋电机、EVoniC等在生产三元材料锂离子蓄电池。     

电动自行车迎来新一轮涨价潮

受到铅酸蓄电池行业整顿电池价格上涨以及电动车电机等配件价格上涨的影响，近期电动车价格再度上扬。这已经是电动车企业今年以来第二次涨价潮，但业内人士表示，电动车企业为保市场，并不愿意多次涨价.     

王马独家拥有的国家发明专利产品

蓄电池是电动车的能源载体,是影响电动车性能的关键部件;随着电动自行车的普及和电动汽车的发展,对蓄电池的放电时间、电池容量、稳定性等提出了越来越高的要求。面对市场上