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无论在何种条件下，霍尔木兹海峡都应保持畅通，因为这涉及到整个人类的利益，在此问题上采取任何极端措施都违背全世界人民的愿望。 ——1月18日，中国国务院总理温家宝在多哈表示。     

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我国吸引外资整体的背景和环境没有变化。市场仍然巨大，从中长期发展来看。我国还会成为吸收外资最主要的东道国。——商务部新闻发言人姚坚     

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班轮公司企图维持市场份额的想法，不幸成为东西向干线运费下跌的最大推动力，特别是船舶运载率自去年12月中开始回落的情况下，仍拒绝从航线中抽走运力，致使运费每周下跌。     

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交通运输部副部长徐祖远中国亟待提升航运软实力和话语权交通运输部副部长、中国航海学会理事长徐祖远在"第3届中国际航运文化节暨第2届世界海员日嘉年华"开幕式上强调,航文化并没有随着经济发展转移到亚洲,转移到中国。因此,要提高中国航运的综合实力和国际影响力、话语权,就必须加强航运文化建设,提升软实力。"     

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宏调政策力度已基本到位，在宏观调控上，应“创造环境，稳定预期，静观其变”，并在信贷、退税、价格等方面适时微调。     

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南海的航行是自由的,航道是安全的。亚洲地区经济增长离不开南海航行自由,航行自由和南海争议是不同范畴的两个问题。这个地区的航行自由是有保障的。如果没有保障,怎么来解释亚洲是世界上经济发展势头最好的地区,怎么来解释亚洲为应对金融危机,为世界经济的增长作出50%的贡献     

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中国政府已对节能减排、绿色发展明确了约束性、刚性的指标要求，中国把绿色交通作为重要发展模式，走资源节约、环境友好的发展道路。     

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海关总署改革办主任陈旭东:今年海关总署将总结评估区域通关一体化试点情况,扩大试点范围和内容,将区域通关一体化改革范围覆盖到全国42个直属海关,并逐步实现跨区域海关间的互联互通。下一步,海关将重点开展与口岸其他联检联运部门及“一带一路”沿线国家海关之间多项合作,力求让更多企业搭乘中欧班列“顺风车”在国际市场拓展业务。     

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<正>李盛霖:确保"十二五"交通运输发展良好开局12月13日,交通运输部党组书记、部长李盛霖主持召开部党组扩大会议,传达中央经济工作会议精神。李盛霖强调,明年是"十二五"开局之年,做好明年的交通运输工作对"十二五"开好局、起好步有重要     

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<正>李盛霖(交通运输部部长):强化职能,密切协调,推进珠江水运大发展11月12日,交通运输部部长李盛霖在视察珠江航务管理局时指出,珠江水运发展面临的任务重、困难多,珠航局要强化职能,密切协调流域各地方政府,按照党的十七届五中全会精神要求,坚持科学发展的主题和转变经济发展方式的主线,推进珠江水运加快发展。李盛霖强调,当前加快发展珠江水运是形势的需     

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我们很高兴地宣布，新开发的CFSA首笔交易已经诞生。我们与上海航交所紧密合作，确保SCFI成为适合集装箱运价衍生品的结算机制，我们坚信该指数将宣告海运风险管理新时代的到来。     

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不排除通过人民币贬值,来帮助推动出口,保持中国经济强劲增长的可能性。 ——央行行长周小川     

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宏调政策力度已基本到位，在宏观调控上，应“创造环境，稳定预期，静观其变”，并在信贷、退税、价格等方面适时微调。     

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<正>罗志军:加快港口建设科学开发滩涂抓好开局实现沿海发展新突破江苏省省长罗志军在连云港、盐城就加快推进落实沿海开发战略进行调研。他强调,今年是全面实施沿海开发国家战略的首战之年,要根据全省经济工作会议和沿海开发工作会议的部署要     

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海洋生态的好坏绝对依赖于陆地对它的排海污染物的控制。由于工业化和海洋经济的迅速发展，石化企业、化工企业等不断向沿海地区转移，给我国海洋海、岸环境带来了空前巨大的压力。在今后的工作中，要加强海洋生态的保护，海洋的重要性在“十二五”规划草案中也有充分体现，其中第十四章专门就推进海洋经济发展做了具体部署，提出“坚持陆海统筹，制定和实施海洋发展战略，提高海洋开发、控制、综合管理能力”。——国家海洋局局长刘赐贵日前接受媒体专访时表示。     

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中国经济调整的方向和目标正确。尽管目前增速放缓，但在正常范围和预期调整的目标之内。尽管现在经济增速有一点减缓，但还在正常范围内。也在预期调整的目标内。如果中国经济增速有继续下滑的趋势，中国政府将在保证国内消费、国内投资和促进国际贸易稳定增长等方面采取多种措施。     

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在经历了危机应对和政策刺激之后。2012年将是中国经济“触底”的一年，同时，通货膨胀的压力趋缓．为中国新一轮的经济增长做准备。     

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中国工业经济联合会会长李毅中：我国能源消费占全球总量的21.5%,创造了全球GDP的12.3%,但单位GDP能耗非常高。按照到2020年不超过48亿吨标准煤的目标,今后几年必须把一次能源消耗总量的年增幅控制在3.5%以下。     

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商务部副部长高燕：在当前国际产业分工深度调整的大背景下,加快推进“21世纪海上丝绸之路”建设和中国—东盟产能合作,有利于衔接不同发展阶段国家的供给和需求,增进双方优势互补和包容发展,为各国创造更多的市场需求和就业机会,为中国与东盟经济注入更加持久的发展动力。中方愿借助共建“21世纪海上丝绸之路”的强劲动力,进一步深化与东盟国家的产能合作,推动本地区共同发展、长期繁荣,为中国和东盟国家的人民带来实实在在的福祉。     

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国务院发展研究中心主任李伟：2014年我国外部经济环境和外需状况存在小幅改善的可能,但内需增长面临一定下行压力,国内外不确定因素较多,预计今年我国经济增长有望接近去年增长水平。