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1 系统简介
吉利远景轿车M7.9.7发动机管理系统主要由传感器、电控单元(ECU)、执行器三个部分组成,对发动机工作时的吸入空气量、喷油量和点火提前角进行控制,图1所示为该系统原理。M7.9.7发动机电子控制管理系统的最大特点是采用基于转矩的控制策略。转矩为主控制策略的主要目的是把大量各不相同的控制目标联系在一起。M7.9.7发动机管理系统结构如图2所示。 相似文献
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上海大众汽车公司新近推出的波罗轿车,AHW型和AJV型发动机均采用Magneti Marelli 4AV发动机管理系统,其组成如图1所示。该系统最突出的特点是:①与 相似文献
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2.Motronic M3.8.2发动机管理系统 博世公司的Motronic发动机管理系统有多种变型。根据各汽车制造商的需求和满足不同的排放法规选择不同的Motronic的变型。联合汽车电子有限公司生产的Motronic M1.5.4发动机管理系统、Motronic M3.8.2发动机管理系统、Motronic MP5.2发动机管理系 相似文献
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发动机试验是发动机生产中一道重要的工序,由于试验数据繁多,传统的管理模式难以适应需要。新开发的这一套计算机辅助管理系统由6个模块组成,构思新颖,输入快捷,使用方便,在实际生产中显示了良好的性能,取得了预期的效果。 相似文献
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一、发动机电子控制喷射系统的组成与原理 (一)电子控制模块 Motronic发动机管理系统用于单电子控制模块 (ECM)的燃油喷射、怠速转速控制、点火和排放控制。 ECM根据来自各种输入装置发送的信号连续校正空气/燃油混合气。ECM位于挡风玻璃前罩板下部 相似文献
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ME7发动机管理系统应用于一汽-大众奥迪A6、宝来轿车和上海大众上海帕萨特和波罗轿车。M7发动机管理系统应用于哈飞赛马和路宝、长安之星和柳微的微型客车。 ME7发动机管理系统与ML5.4发动机管理系统相比,有以下特点(见图1)。 1. 采用空气质量流量计和进气歧管压力传感器提供负荷信息。 2. 用电感式转速传感器代替分电器霍尔传感器,提供转速和曲轴位置信 相似文献
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现代发动机管理系统能够补偿传感器在精度上出现的微小偏差,但如果这个偏差超过了一定范围,发动机管理系统就不能给出正确的补偿了。因此,清楚地了解传感器的偏差值何时会超出发动机管理系统设定的补偿范围,对于汽车故障诊断工作有很大的帮助。 相似文献
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Motronic ME7发动机管理系统是博世公司新一代先进的发动机管理系统(EMS),该系统将Motronic和节气门控制集成于一体,于1997年首先推向市场。ME7发动机管理系统是带集成电子节气门控制(ETC)的集成了喷油和点火控制的Motronic系统。现代发动机管理系统包括了大量的子系统,它控制的不仅仅是基本的EMS功能如喷油、点火和排放控制,它同时还控制其它功能,如何变气门正时控制、冷却风扇控 相似文献
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七、EOBD的引入使发动机管理系统更为复杂 1)欧洲车载故障诊断法规EOBD 除了上述这些方面以外,欧洲第三阶段排放法规对于轿车发动机管理系统的故障诊断也有更高的要求,即要求引入EOBD,并且分阶段执行相关的法规。本来,一般的发动机管理系统都带有车载故障诊断功能,其英文缩 相似文献
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世界著名的汽车零部件生产商博世公司最近开发出新一代发动机管理系统,据称,这种名为ME7的新型发动机管理系统具有高度的集成性,其生产成本也很低,这种发动机管理系统将在1999年投入批量生产并销往欧美市场。这是汽车电子技术进一步集成化的又一大进步。 1.ME7的性能特点 相似文献
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<正>1 M15.4发动机管理系统ECU损坏时发动机出现的故障症状根据维修经验,M1.5.4发动机管理系统的ECU中,损坏概率最高的是B58468、30358、30023、30311、30373和B58574等芯片,有时需要给27C512芯片和24C04芯片重写程序。M1.5.4发动机管理系统的ECU芯片损坏时发 相似文献
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<正>2发动机管理系统的构成EA888系列发动机采用MED17.5发动机管理系统,系统的构成如图16所示。其中,DFM信号是用于检测发电机输出电压的,在发动机负荷过大,电量不足的情况下,用以提高发动机的转速。3 EA888系列发动机维修要点3.1变速器侧密封法兰安装注意事项变速器侧密封法兰(手动变速器)上带有密封圈,在更换时需进行总成更换,并且密封圈的密封唇不允许涂抹油,安装前 相似文献
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今天,作为全球最重要的发动机管理系统供应商之一,博世正致力于满足全球各大汽车厂商对于发动机性能不断提高的要求。通过遍布全球的研发中心和制造基地.博世与全球各大整车厂紧密合作,开发出了不断创新的发动机管理系统,实现着人们对发动机以及汽车的更高期望.更低油耗,更低排发,更好的运行性能。 相似文献