水库蓄水对铁路隧道安全的影响

为定量分析隧道施工及水库蓄水对隧址区地下水及周边生态环境的影响,以某铁路大梁山隧道为例,运用地下水渗流理论和三维有限差分方法,对比分析隧道施工降水前后隧址区地下水的运移变化情况,并结合剖面二维渗流模拟,开展了瓦沟台水库蓄水对隧道施工安全的影响研究。结果表明:瓦沟台水库和隧道DK56+724～DK57+000段位于大梁山山脊东西两侧不同的地下水流系统中,它们之间的水力联系并不紧密;水库蓄满水后,周边地下水位呈现先快速上升后渐平缓的现象,在水力梯度作用下,起初地下水接受水库水补给,但在历时近2年后,地下水将向水库排泄,该水力联系发生转变的时间远小于地下水从大梁山山脊流动到水库所需时间。综上可以判断,瓦沟台水库蓄满水对大梁山隧道安全的影响不大。     

“机械化施工隧道预算定额”的基础资料收集与整理

铁路双线隧道采用大断面机械化施工,是我国铁路隧道建筑史上重大变革,1982年在衡广复线大瑶山隧道首先采用,1984年在大秦线军都山、白家湾、花果山、大团尖等10余座隧道推广采用。为适应铁路建设的发展,急需编出一套适应这种施工方法的预算定额,这也是编制新工艺、新技术定额的一次尝试。     

高原斜坡软土卡海子隧道综合施工技术

介绍高原斜坡软土卡海子隧道综合施工技术和工艺,在施工中通过科学合理地采用预加固技术和正洞施工方案,成功地解决了"全浮"在软土中的隧道施工技术难题.     

隧道列车不是梦

美国导弹专家罗伯特·索尔特在观看了日本磁悬浮火车运行后,灵感顿发,提出了一种举世无双的超高速列车——隧道真空磁浮列车的设想。他的设想是在美国东西海岸间挖掘一条隧道,全长4828公里,乘从这种隧道真空磁浮列车,仅需21分钟便可以横贯美国。 欲使这种磁悬浮列车飞速前进,先决条件是高质量全密封的一条隧道,然后将里面抽成真空。列车就靠电磁力,在毫无摩擦的空气阻力的状态下运行,并利用地心引力来加速。——看来近于荒谬的设想,出自一位著名科学家之     

大秦铁路花果山隧道通风降尘设计试验研究

大秦铁路隧道内煤尘污染严重,本文以花果山隧道为试验对象开展通风降尘研究,采用打通导洞和隧道间封闭墙,在导洞内安装变频射流风机进行抽风降尘的方案,监测了风机运行前后粉尘浓度变化规律。研究结果表明,设计方案可降低隧道内粉尘浓度,隧道进口450 m处粉尘浓度平均值降低40.8%,出口500 m处降低26.5%。设计方案对其他运煤铁路隧道通风降尘有参考价值。     

阳涉线下交漳水库对南坪隧道的影响及方案比选

下交漳水库为规划中的水库，南坪隧道是为避免水库蓄水对线路方案的影响而修建。由于隧道中大部分的路肩高程及出口高程都低于设计正常水位，因此确定水库蓄水对线路方案是否有重大的影响，将决定本线路方案是否成立。     

穿行幽州山峡——寻找最美的丰沙铁路

简单安详的山间慢火车 从北京站乘车西行半个小时,在三家店水库第一次跨过永定河,丰沙山水画卷自此展开.1号隧道屏风般地将城市和山水分隔开来.进入隧道前,在铁路北侧一个不起眼的农家小院旁,矗立着"丰沙铁路烈士纪念碑".     

哥达哈尔特山岭隧道中的横向通道

总长57km的瑞士哥达哈尔特两条单线管形隧道共设置178个横通道，即每1-330m有一横向通道连接两条隧道。横向通道用作铁路技术设备的使用空间，并在紧急情况下可从一条隧道进入另一条隧道逃生。横向通道还设置有双层底板。     

从水库底下穿过的燕山隧道

燕山隧道全长只1275米,虽不是长大隧道,但因其穿过一座水库,施工有一定难度而著名。这座隧道位于京九铁路上、广东省和平县境内,洞身穿过南石水库,洞顶埋深6米左右。 隧道处于低山区,自然坡度30左右,地表布满松树和灌木,山坡表层为砂粘土。水库地段宽30多米,水深1.4～2米;水下有2米多厚的淤泥,下面有1.3米     

赤岭隧道水库库底段的施工技术

隧道在水库库底通过，保证隧道不因地下水径流改变而造成水库漏水，是一个施工难题，文章介绍赤岭隧道水库库底段施工的成功经验。     

武汉2号线列车“粉红萌”来袭

武汉地铁2号线在开工前就受到各界关注,因为它有一项非常艰巨的任务一一过江隧道。这是国内首条穿越长江的地铁隧道,也是国内盾构独头掘进最长的区间隧道。为贯通这条隧道,施工方屡创“第一”记录,以至于每提到武汉2号线,就会想到它。     

在卡海子隧道进口段施工中高压旋喷桩的设计与施工控制

卡海子隧道进口段分布有长110 m、深度达40 m的罕见膨胀性软土,通过室内和现场试验,确定采用高压旋喷桩进行处理,整治施工取得了很好的效果。     

交叉渡线隧道的施工

正1工程概况英国伦敦Crossrail工程采用土压平衡盾构开挖的2条平行的区间隧道已经完成,有必要在渔夫街下面修建交叉渡线。为此,需要修建下列结构物:(1)修筑中间竖井;(2)从竖井开挖导坑A1和A2分别通向两区间隧道;(3)将两区间隧道(的一定长度)扩大为向东和向西的扩大断面隧道(洞室);(4)修建联结两洞室的交叉渡线隧道;(5)修建2条叉线通道,将交叉渡线     

干线铁路

宜万铁路难度最大的隧道大支坪隧道贯通；泉州将新建一条货运铁路；宁安城际铁路年内开工将在江宁新建火车站；新疆精伊霍铁路北天山隧道施工进入冲刺阶段     

隧道下穿新大力寺水库施工稳定性分析

针对水库水的渗流对浅埋暗挖隧道开挖及后期运营的影响问题,采用数值模拟的方法,研究了在各种渗透系数条件以及隧道开挖与地下水渗流影响下的隧道稳定性。分析表明:水库水的渗透以及隧道开挖会对上覆土体的稳定性造成较大影响,甚至可能会导致坍塌事故的发生。随着隧道的开挖,水库水开始发生渗流现象,并造成围岩塑性区快速发育,其中以拱顶位置塑性区范围最大;围岩渗透性越强,隧道顶拱和拱腰部位的渗透应力越小;随着渗透系数的增大,隧道的孔隙水压力、围岩位移、塑性区范围均出现较大的增长,并可能引起隧道的渗流失稳破坏。     

隧道穿越水库下断层破碎带帷幕注浆施工技术

通过燕居岭隧道穿越水库下断层破碎带施工实例,系统地介绍了采用帷幕注浆加固围岩的原理、设计、施工方法、施工工艺、浆液调制等,对隧道穿越水库下断层破碎带提出了一种行之有效的施工方法,该方法对同类工程具有借鉴作用。     

城市浅埋铁路隧道爆破减振技术

兰渝铁路人和场浅埋隧道下穿水库、道路、铁路隧道及多个地面住宅小区。在现场采用非电导爆雷管进行台阶法隧道爆破减振试验和分部法隧道爆破减振试验,通过试验结果的对比分析确定了一次钻孔、一次装药、分区多次爆破技术方案。测试结果表明,爆破引起的上部建筑的振动满足规范要求。     

屡破记录的我国铁路单线隧道

我国自1891年在台湾省建成第一条铁路隧道以来,到1991年为止的100年中,已建成了总长为2278公里的4878座铁路隧道,在世界上已成为铁路隧道最多的国家。建国以后,随着铁路建设向内地和山区发展以及科学技术的进步,长隧道大量增加,使得历年所保持的我国铁路隧道的长度记录,屡被打破。仅就单线隧道而言,一百年来,先后被8座隧道所打破。现将这些隧道的简况介绍如下。 狮球岭隧道 全长261.4米,位于台湾省基隆至新竹的窄轨铁路上,轨距为1067毫米,1891年建成,     

莫斯科斯特罗津地铁区间隧道使用德国盾构

莫斯科地铁斯特罗津线是一条新线,这条地铁线从孔策沃车站到462号竖井的区间隧道工程,因工期紧,进行了招标,结果德国海瑞克公司中标,这项工程要求保证6m外径隧道掘进在地面无沉降的条件下进行,掘进速度月进尺500m,隧道长3m,采用带式输送机出土。这一施工工艺在俄罗斯是首次采用。     

高水压隧道渗流场分布的复变函数解析解

研究目的:在进行高水压山岭隧道支护结构设计时,合理地确定衬砌上作用的水压力是结构设计的关键。本文以深圳市东部过境高速公路的莲塘隧道为工程背景,对高水压隧道渗流场分布进行理论研究。莲塘隧道位于莲塘水厂西南部地段的丘陵地区,并处于深圳断裂带的主要影响带内,断层及节理裂隙发育,岩体破碎。由于临近深圳水库,且地处深圳水库常年水位以下,若采用下穿方案,隧道将长期处于高水头作用之下。因此,对隧道及围岩中的渗流场进行研究对隧道衬砌结构设计与防排水设计有直接的指导意义。研究结论:本文分别采用有限差分岩土软件FLAC3D和经典解析解Harr解对高水压隧道渗流场进行了验证计算。通过计算对比,分别得到了本文解析解和有限差分数值解和Harr解的渗流场分布等值线图,通过比较,最终证明了本文解析解在高水压深埋隧道渗流场计算中的正确性。