横南铁路通信工程优化设计

本文对横南铁路通信建设采用改接通信出口、长途通信采用SDH传输体制、区段通信采用简化体制及配置产数字程控交换机等优化设计作了概要介绍，并取得了较好的效果。     

铁路程控交换网的现状与发展

铁路通信网是中国铁路信息建设的基础,是铁路扩能提效,保证行车安全的基本条件之一。经过40多年的建设,尤其是“八五”后三年加大了对通信的投入,初步形成了一定的规模和水平,而作为铁路通信网的重要组成部分和基础设施——铁路电话交换网,也有了长足的发展。 截止到1997年末,全路共有近千个电话交换所。交换网总容量近130万线,程控交换机110万线,     

语音／传真信箱系统与铁路通信

介绍语音／传真信箱系统的特点，系统的构成，与程控交换机的整合及共在铁路通信系统中的应用。     

铁路电话网向软交换的演进方式

电话网从SPC（程控交换机）发展到软交换是大势所趋,铁路电话网也不例外。演进过程中涉及面广,技术复杂,如何平滑、平稳地对现有SPC组成的电话网进行软交换技术升级改造,将是铁路通信建设和运维不可回避的问题,文章结合某节点更新改造实例,对铁路电话网的演进思路及步骤、注意事项、既有和新资源的充分利用以及网络融合进行了探讨。     

中国铁路机车车辆装备品牌建设初见成效

铁路“十一五”规划是我国铁路大规模建设的最关键阶段，在此期间铁路新线建设将达1．7万公里，续转和新安排建设项目达200多个。规划提出，未来五年中国将加快铁路基础设施建设，提升路网运输能力，同时大力提高铁路自主创新能力，加快推进铁路装备技术现代化。机车车辆装备现代化是铁路现代化的重要标志，为加快推进铁路装备现代化，铁道部提出了采用“先进、成熟、经济、适用、可靠”技术的方针和实现“标准化、系列化、模块化、信息化”的要求，确定了立足国产化、系统引进先进技术、推动自主创新，加快实现机车车辆装备现代化的思路。经过三年多的探索与发展，中国铁路机车车辆装备制造业发展已初具规模．．．．．．[编者按]     

铁路应急通信现状及发展

我国铁路现代化装备水平不断提升,现有的铁路应急通信保障已经难以满足需求.针对铁路应急通信保障的现状,综合铁路通信发展,分析铁路应急通信系统发展及需求；提出建立铁路应急通信系统的基本架构、设备组成、接入方式及建设要求等,满足应急事件发生后对铁路通信保障的需求.     

铁路通信网与中铁通信中心

铁路通信网的组成和特点 铁路通信网由转输网、交换网、数据网、电视会议网、寻呼网等组成。作为上述通信网的硬件支持,铁路通信的基干网的传输部分经历了一个从传统的架空明线、电缆到现代化的光缆、微波、卫星通信的发展过程;交换部分也从人工转接发展到程控交换;各种所需硬件也逐步走向了现代化。 铁路通信网经过四十多年的建设,特别是经过“七五”和“八五”,有了较快的发展和长足的进步。它与邮电系统的公用网一起构成国家通信网。铁路通信网以铁道部为中心,覆盖全路各铁路局、铁路分局、站、段。铁路通信网是多种通信手段相结合的,能开展多种业务的综合性通信网。其中,有线通信网是这个综合网的骨干。     

合资铁路通信维护工作的思考

合资铁路公司的通信是指挥列车运行，组织铁路运输生产，提高效率，保证安全，传输各种信息及公务联络的重要设施，也是铁路通信网的组成部分，具有全程全网、统一指挥、分级管理的维护管理要求。如何加快合资铁路公司通信的发展，做到通信联络迅速、正确、保密、稳定，为实现铁路现代化提供通信保障，笔者对合资铁路公司通信维护工作进行了思考。     

加快实现我国铁路现代化为国民经济又好又快发展提供可靠的运力保证——在全国铁路工作会议上的专题报告

目前，我们正在深入学习党的十七火精神，落实党的十七大部署。在工作报告中，集中讲了铁路系统要紧紧抓住科学发展、和谐发展这一主题，加快发展，深化改革，进一步开创和谐铁路建设的新局面。推进和谐铁路建设，最关键的任务，就是要加快我国铁路现代化进程。因此，我们有必要对加快我国铁路现代化有一个更加全面而深刻的认识。     

加快铁路发展势在必行迫在眉睫

本世纪头20年,是我国经济社会发展的重要战略机遇期,也是我国工业化、城镇化、市场化进程加快推进的重要时期。准确把握当前我国经济社会快速发展的基本特征,正视铁路不适直发展要求的突出矛盾,我们才能进一步增强紧迫感和责任感,加快推进铁路发展。     

铁路数字调度系统设计中需要考虑的问题

铁路数字调度专用通信设备,尤其是铁路区段专用通信设备,是铁路行车调度指挥和信息联络的重要通信设备,直接关系到铁路运输生产的安全和效能。我国铁路运输正在加快高速化建设进程,期间已经进行多次大规模的提速调图。铁路通信作为提速的基础工程,也正在加快建设速度,高速干线调度通信网实现了数字化。     

铁路电信增值业务与发展对策的研究

作为最具规模经营特征的电信业，其垄断经营局面正被打破，铁路经营体制改革正逐步实施，铁路电信是最具条件首先进入市场经济的铁路行业，抓住机遇，优选发展电信增值业务，寻找最佳市场经营切入点，必将有助于提高铁路电信业的自我发展能力。文中从电信增值业务的网络技术支持、程控交换机的新业务能力。电信增值业务的服务面向以及发展对策方面进行了论述，提出了可行的实施方案和建议。     

我国铁路引进时速200km客车动车组技术

我国铁路通过国内公开招标方式，引进时速200km铁路客车动车组制造技术。这对于铁路实现既有线第六次大面积提速，扩大铁路运输能力，缓解铁路运输瓶颈制约，以及提高我国铁路装备制造企业的研制开发能力，打造中国品牌的客车动车组，加快铁路装备现代化和装备制造业现代化的进程，具有重要意义。     

加强铁路通信传输安全的有效措施

由于我国铁路事业的不断进步和现代通信技术的快速发展,我国的铁路通信传输技术取得了很大的进步和转变。铁路通信传输技术的融合,车站、区间以及列车控制的一体化发展以及铁路行车指挥的自动化等,都突破了传统的应用局限,推动了我国铁路通信传输的网络化、数字化和一体化发展。伴随着铁路通信传输技术的快速发展,随之产生的安全问题也越来越多,对铁路运输的安全造成很大的威胁,下面主要针对铁路通信传输的安全问题展开讨论。     

中国铁路焕发勃勃生机

2006年9月28日,铁道部在中国南方机车车辆工业集团公司四方机车车辆股份有限公司召开推进机车车辆装备现代化现场会。经过三年的实践,机车车辆技术引进消化吸收再创新取得重大进展,中国铁路现代化明显加快。党的十六大以来,铁道部党组着眼经济社会发展的战略全局,按照以胡锦涛同志为总书记的党中央提出的科学发展观和构建社会主义和谐社会的要求,大力推进铁路跨越式发展,以快速扩充铁路运输能力、快速提升技术装备水平为主线,加快实现中国铁路现代化。为实现技术装备水平的快速提升,铁道部进一步确定了加快技术装备现代化的总体部署:一是贯彻“十字”方针,就是采用“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术。二是落实“四化”要求,就是标     

关于程控电话交换机集中维护的探讨

根据对北京铁路局管内的程控交换机的运用和维护管理现状的调查结果，阐述了程控交换机集中监控维护的特点和功能，并对铁路系统程控交换机的集中维护提出了建议。     

集思广益 开拓创新,推动铁路电务技术跨越式发展(代发刊词)

新春伊始,由《铁路通信信号设计》和《铁路通信信号信息》两刊合一的《铁路通信信号工程技术》正式出版发行了。这充分体现出铁路通信信号设计情报网与时俱进、求真务实、集思广益、开拓创新的办刊宗旨。中国铁路作为国家重要交通基础设施和国民经济的大动脉,肩负着拉动国民经济快速增长和为建设小康社会提供运力保证的历史使命。“九五”以来,我国铁路加快发展,既有线通过电气化改造和实施提速战略,提高了铁路竞争能力;同时加快客运专线和新     

GPRS在中国铁路的应用

介绍通用分组无线业务(GPRS)铁路应用网络,阐述GPRS的组网结构、通信方式和交互信息等.在GSM-R网络的基础上引入GPRS,用来承载实时性和安全性要求不是很高的铁路数据业务,有利于加快铁路信息化进程.     

提高通信信号技术水平适应铁路跨越发展需求

铁路跨越式发展为铁路通信信号事业提供了广阔的发展空间和千载难逢的历史机遇，是推动铁路通信信号事业发展的强大动力，同时也给铁路通信信号技术发展提出了严峻的挑战。面对新机遇和新挑战，2003年，围绕新一代分散自律调度集中(CTC)的开发、中国列车运行控制系统(CTCS)     

21世纪中国铁路展望

在举国欢庆新中国成立50周年的大喜日子里,我们为铁路50年来所取得的辉煌成就而自豪,同时,也为21世纪面临的艰巨任务而荣幸。 21世纪我国铁路将进入一个新的发展时期。新时期铁路的发展任务主要是六大方面。 一、加快路网建设,加速铁路现代化进程 铁路的数量和覆盖面是综合国力的重要组成部分,是铁路对国民经济支持度的具体体现。由于我国铁