共查询到20条相似文献,搜索用时 656 毫秒
1.
2.
20 0 4年4月18日零时,中国铁路开始第5次大面积提速。提速后,提速网络总里程将达到16 5 0 0多公里,旅客列车平均旅行速度达到6 5 . 7km·h-1,比2 0 0 1年运行图提高了4 . 3km·h-1,其中直达特快旅客列车平均旅行速度达119. 2km·h-1,特快旅客列车平均旅行速度达92 . 8km·h-1。本次提速,新增开19对直达特快旅客列车,分别是北京—上海间5对,北京西—武昌、汉口间各2对,北京—杭州、南京、扬州、苏州、合肥、哈尔滨、长春间,北京西—长沙、西安间,以及天津—上海间各1对,列车在途中一站不停,最高运行速度达到16 0km·h-1,12个城市之间的旅行时… 相似文献
3.
4.
运行高速化 自1825年铁路诞生以来,提高行车速度一直是人们进行技术开发的主要目标。尤其是近30年来,世界高速铁路的发展取得了累累硕果。最高试验时速已达515.3公里。至1987年,已有15个国家的特、直快旅客列车的旅行速度达到或超过120km/h。在欧洲大陆上,既有线特、直快旅客列车的运营时速在160公里的已较普遍。法、德、英等国的某些线路,时速已达200公里。日本既有窄轨铁路的旅客列 相似文献
5.
随着日本高速铁路网的不断扩展,同本铁路公司开始挑战航空客运巾场。为此,必须将最高运行速度从现在的每小时275公里提高到每小时360公里,还耍加快在降低噪音、提高转向架稳定性和改善旅客乘坐舒适度方而的技术研究。 相似文献
6.
项目一、运输设备铁路营业里程复线里程电气化里程内燃牵引里程机车保有量其中:内燃机车 电力机车货车保有量客车保有量二、铁路运输客运量旅客周转量货运量其中:煤炭货物周转量平均一日装车数每营业公里运输密度单位19%年1997年士%项目单位1996年1997年士? .487 .0公里公里公里公里 艺卜 口 么 口 乙、 口 辆 辆5667818423l(X) 8229190154D389书2678妞3的33377857566190月石12胆73(刃40153359583 282143768634346l,63 .419.36 .0一47 .15 .3一1 .417运输全员劳动生产率客运列车旅行速度公里/ 小时公里/ 小时 天亿元亿元亿元亿元亿元公里… 相似文献
7.
2004年10月18日,法国国家铁路宣布将进行将未来的法国高速铁路TGV东线运行速度提高到每小时350公里的可行性研究。同时,法国高速铁路TGV地中海线也将提高到每小时350公里。目前,在TGV地中海线的某些短的区段,列车运行速度已达时速320公里。 相似文献
8.
铁路列车运行记录的历史是随着速度的比赛而开始的:1829年罗伯特·斯蒂芬森的机车“罗克特”号蒸汽机车以48公里/小时的速度通过试验区段成为胜利者。从此以后创造记录吸引着人们,因为大多数人认为,快速列车是最好的交通工具。 速度是相对的。当人们坐在从法兰克福至汉堡的ICE高速列车上,列车以每小时250公里的速度呼啸通过这段新高速线时,这样人 相似文献
9.
10.
29年前的秋天,邓小平在国外考察高速铁路时感慨地说:像风一样快,我们现在很需要跑!这是一代伟人对速度的期盼。当时,国外的高速列车时速已达300km以上,而我国铁路旅客列车的平均旅行速度仅为43km/h。到20世纪90年代上半叶,每到春运,我国铁路仍不得不采取“以棚代客” 相似文献
11.
12.
项目一、运输设备铁路营业里程复线里程电气化里程内燃牵引里程机车保有量其中:内嫩机车 电力机车货车保有量客车保有量二、铁路运输客运量旅客周转量货运量其中:煤炭货物周转量平均一日装车数每营业公里运输密度单位1994年1995年士% 项目运输全员劳动生产率1 994年1995年士%公里公里公里公里 乙 口 台 台 辆 辆80.782,425399215475 89662069214694 7673 23564159193 1018546161690997032474915146 8282251743273132404客运列车旅行速度48.349.0 14门乙咋J丹乙 …,1占O口0019。63 .179684 .04,529.930 2 1.0 万人 亿人 公里 万吨 万吨 亿吨… 相似文献
13.
14.
《中国铁道科学》2020,(4)
列车速度、密度、重量三者之间既相互制约又相互促进。我国铁路近40年的发展历程可划分为挖潜扩能、铁路提速和发展高速铁路3个阶段。在挖潜扩能阶段,通过对既有线的更新改造提高列车重量和密度,快速提升运输能力;在铁路提速阶段,将提高列车速度放在首位,压缩旅客列车旅行时间,同时兼顾列车密度和重量的提高;在发展高速铁路阶段,列车速度、密度、重量按需发展、共同发展,列车速度和密度提高到了一个新的水平。未来我国铁路列车速度、密度、重量发展方向:高速铁路列车速度将向400 km·h~(-1)、列车追踪间隔时间将向3 min、行车密度将向190对·d~(-1)以上发展;高速货运动车组列车运行速度将达200 km·h~(-1)及以上;客货共线铁路旅客列车速度最高可达200 km·h~(-1),列车追踪间隔时间最小可压缩到5 min,850 m系列到发线铁路货物列车重量可提高到4 500~5 000 t,1 050 m系列到发线铁路可提高到5 500~6 400 t;动车组列车将逐步替代普通旅客列车。 相似文献
15.
郝瀛 《铁道标准设计通讯》1993,(6):15-17
<正>我国铁路旅客列车的平均旅行速度,前20年提高l2. 7km/h.后2。年提高Q. 2km/ho目前平原地区双线铁路最高速度达1 l Okm /h,最高旅行速度达86km/h。随着改革开放步伐的加快,旅客时间价值观念增强,加之航空运输和高速公路发展,铁路客运速度巫待提高。 相似文献
16.
据铁道部信息技术研究所统计,至1994年,世界上至少已有25个国家的旅客列车最高速度达到和超过140km/h、旅行速度超过100km/h(详见表),特别是印度铁路,从1969年开始已把主要干线旅客列车最高速度提高到120km/h,80年代初提高到130km/h,1988年提高到140km/h,目前已有18趟特快列车的最高速度达到140km/h,这些列车把首都新德里和各邦首府均连接起来。1995年初已试验成功速度160km/h的列车,计划1996——2000年全面运营。 相似文献
17.
10月1日零时起,全国铁路将实行新旅客列车运行图。新图是为适应运输市场变化,提高市场竞争能力,增加铁路经济效益而编制的。 新图直通旅客列车变化很大,增开34对(其中快速6对,快特8对,直快20对)、调整运行区段31对,变更运行径路17对、提高列车等级19对(其中特快、直快改快速列车13对,直快改特快2对,直通慢车改快车4对),变化之大是历次调图从未有过的。这次旅客列车新图的主要特点有以下几个方面: 一、旅客列车全面提速,快速列车在京哈、京沪、京广三大干线提速区段运行时速达到140~160公里,在非提速区段达到120公里,各干线的旅客列车运行速度都有一定幅度提高; 相似文献
18.
《铁路工程造价管理》1989,(3)
各铁路局、专运处: 现将铁路乘务津贴和施工津贴标准调整如下,自1989年1月1日起实行。 一、乘务津贴标准 1.机车乘务员,每小时0.167元。 2 运转车长、货车检车乘务员、临时旅客列车乘务员、列车货运员、公安押运人员、 相似文献
19.
在法国修建高速铁路干线有着广阔的前景。目前,在高速铁路上行驶的列车速度已达到每小时320公里,很快将达到每小时350公里。 法国铁路在高速机车和线路建设的同时,注意与之配套的车站建设。1994年夏季先后投入使用的高速铁路干线上的新车站,为高速铁路增色不少。这些新车站的建成不仅充分发挥了高速铁路的快速运输功能,也为旅客提供了更完善的服务。现浏览一下这些新站的情况。 相似文献