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在广州——深圳间列车营运时速为160公里的准高速铁路上,要解决诸多现代技术问题。其中之一,就是噪声污染难题。据环保部门预测,广深铁路与居民住宅区最近距离只有10米远,产生的噪声在白天可增加6~8分贝,夜间增加10~11分贝,瞬间最大值可达到85分贝。准高速铁路带来严重的噪声污染,为此,铁道部极为重视和关注,在1992年提出准高速行车噪声、振动环境影响和治理措施研究课题,决定防治噪声污染与准高速铁路于1994年的建成同步进行。 准高速铁路噪声的大小与线路轨道结构、火车通过道岔和客车构造等关系十分密切。为了减少轮轨噪声污染,广深准高速铁路采用了一系列新技术、新工艺 相似文献
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沈家骏 《铁道劳动安全卫生与环保》1989,(3)
上海第一钢铁厂第三炼钢分厂,有8台高压离心式鼓风机向化铁炉供风。鼓风机所在的机房,因三班生产的需要而连续运转,使风机设备发出的强噪声昼夜不息地长期侵害机房工人和机房周围的人群,强噪声污染使受侵扰的职工频频呼吁,不堪其苦。一、噪声源与鼓风机房噪声污染状况鼓风机房为正规砖砌结构,机房有效面积600m~2,在机房里等间距地排布8台同型号高压离心式鼓风机。为风机设备检修,配置Q=5t单梁起重机一台。风机设备技术参数:型号D700—13;流量42000 相似文献
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吴贞一 《铁道劳动安全卫生与环保》1996,(4)
浅析煤矿地面噪声污染山西省劳动卫生职业病防治研究所(030012)吴贞一山西省是能源重化工基地,大小煤矿遍及全省各地,普遍存在有噪声污染。以往人们仅重视井下噪声的污染,而忽视了地面工业区的噪声污染。本次调查采用2230型精密声级计,对地面工业区的车间... 相似文献
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随着中国经济的发展和人民生活水平的提高,中国城市的道路空间与居民出行之闻的矛盾日益上升。在过去的10年里,中国的大中城市都或多或少地经历着城市中心区交通阻塞的困扰。与此同时,越来越多的中国人开始购买或考虑购买汽车作为代步工具,运不仅给城市交通带来更大的压力,同时给我们的生存环境带来了极大的威胁——城市空气污染、噪声污染、可用空间的减小等等诸如此类。但是中国城市化的进程不可能因此而放缓。相反,经济改革将伴随更加深入的城市化发展。如何解决经济增长与交通压力之间的矛盾成为当今城市发展的主要课题之一。 相似文献
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通过对哈密机务段内燃机车水阻试验对周围环境噪声污染的测试分析,认为机车水阻试验噪声污染在58米和170米处超过GB12525-90,GB3096-93中相应标准,对人们生活干扰较大,建议联系实际情况制订控噪降噪的具体目标。 相似文献
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北京轨道交通房山线工程苏庄大街站前隔声屏障最终采用全封闭形式,该段声屏障跨距达15~23 m,结构、安装与施工设计也有一定难度。该站一期工程设计为始发/终点站,噪声主要呈现为车辆进、出站及制动噪声,等效声级在80~85 dB(A),通过理论计算及专业噪声分析软件的模拟,分别给出了不同形式隔声屏障的插入损失值及敏感点预期噪声值,据此确定采用全封闭形式。作为噪声污染解决方案的必要手段,理论计算及专业噪声分析软件的模拟确定了采用隔声屏障的类型,提出了一条与环评工作相结合的解决噪声污染问题的新思路。 相似文献
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风动矽轮机在机械工业中有广泛的用途。我厂多年来用其清理结构件以及铸件的飞边、毛刺,特别是50年代以后,铁路大量采用高锰钢辙叉,风动砂轮机就成为主要的加工机具。我厂现有风动砂轮机30多台,集中使用于铸钢车间,其余分布在各个车间。不但使用风动砂轮机的车间环境受刺耳的噪声污染,距声源300m以外的厂区同样受到噪声污染,如较长时间在这种条件 相似文献
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低噪声车轮结构特点及应用综述 总被引:3,自引:0,他引:3
轮轨滚动噪声是铁路噪声污染的主要来源,TWINS模型揭示了轮轨滚动噪声的机理,为解决铁路噪声污染提供了理论指南。安装低噪声车轮是目前普遍采用的降低铁路噪声的一种有效措施,本文根据低噪声车轮的结构特征,将低噪声车轮分为3类,并对这3种车轮结构特征、降噪原理、降噪效果作了详细的介绍。 相似文献
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以往的奥组委的经验表明,交通问题是奥运会成功的关键.奥运会期间,每天都有数十万的运动员、记者、观众和奥运家庭成员来往穿梭.因此对奥运举办城市来说,是全面检验其交通状况的一次巨大挑战.从历届奥运主办城市的经验看,大力发展运能大、速度快、没有噪声污染的城市轨道交通系统,是解决城市交通问题的最重要途径.列举了亚特兰大、悉尼、雅典等城市发展轨道交通迎接奥运会的经验及其给北京的启示.政府应将举办奥运会与城市规划一起综合考虑.基础设施不是只为奥运会兴建的,还要考虑奥运以后如何运作. 相似文献
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董金英 《铁道劳动安全卫生与环保》1985,(2)
评价噪声控制工程是否是最优设计,我们认为可用三个指标来衡量,即噪声冲击指数,噪声冲击听力指数和噪声治理经济成本评价量。工厂环境噪声治理的变化用噪声冲击指数评价;工人操作处噪声的治理效果用噪声冲击听力指数评价,噪声控制工程的经济成本及效益用噪声治理经济成本评价数表示。噪声冲击是噪声污染对某区域内全部人口危害大小,表示在人类社会生活环境中(工作、学习、休息及生活的各方面),噪声长期或短期作用于人的总影响。 相似文献
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谢青玉 《城市轨道交通研究》2021,24(8):后插17-后插18
城市轨道交通是现代社会"交通革命"的重要里程碑.城市轨道交通是城市交通解决拥堵、缓解通行压力的一种高效解决方案,并且可有效降低大气污染和噪声污染.城市轨道交通已经成为居民出行的首选交通方式.因此,城市轨道交通在我国得以快速发展.城市轨道交通线网覆盖密度和覆盖广度是现阶段我国城市轨道交通发展中需考虑的首要问题之一,其能使城市居民通过公共交通工具到达之前仅能通过驾车才能到达的地点,如城市边缘区、城市周边的乡村、自然风景区等.这不但能进一步提高居民生活的便利性,也能有效带动经济社会的进步与发展. 相似文献
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新型高速铁路声屏障的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
高速铁路给人们带来便捷、快速通行的同时,也会对铁路沿线的居民产生比较大的噪声污染。新型声屏障能满足高速铁路噪声的治理需要,最大化地满足各方需求,取得了良好的经济效益和社会效益。 相似文献
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铁路环境噪声影响模糊评价新方法 总被引:5,自引:0,他引:5
以加权广义权距离概念为基础,结合噪声污染级别特征值法提出一种铁路环境噪声评价的新方法。评价过程中充分利用实际数据所包含的信息,使得评价结果科学,分明。与模糊综合多级评判模型的同一应用实例相比较,表明文章所提方法更为有效。 相似文献
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通过对SS4B型机车变压器风机进行改进,实现了根据变压器油温控制变压器风机起动的目的,改进后既可节省电能,又可降低噪声污染,改善司机室的工作环境。 相似文献