无突缘万向传动轴

用于汽车传动系统的普通万向传动轴,按其在汽车上装配连接方式,可以分为两类。一类是最常见的结构,称为突缘万向传动轴,它的两端是突缘叉,使用螺栓、螺母等连接件就可以把传动轴总成与其它部件上的突缘连接起来;另一类是无突缘万向传动轴,它的两端没有突缘叉,而是万向节头,传动轴总成的装配连接是通过其他部件上的叉端来实现的。图1示出了这两种不同型式的万向传动轴总成。     

传动轴端面齿突缘叉断裂失效分析

针对半挂牵引车传动轴端面齿突缘叉发生断裂的问题,通过化学成分分析、硬度测试及金相组织检查等方法,确定端面齿突缘叉断裂产生的原因。分析结果表明:传动轴端面齿突缘叉断裂为早期疲劳断裂,产生的原因是锻造工艺不充分,锻造加热温度过高,冷却速度过快,加热炉密封性(炉内气氛控制不足)未满足工艺要求等,并为今后避免出现该类情况提出了改进建议。     

解放CA1150PK2L2T1系列车型传动轴结构与使用简介

1结构特点CA1150PK2L2T1系列车型传动轴为开式管状结构，中间传动轴由中间支承装置支承在车架横梁下。中、后桥传动轴带有滑动花键，可以伸缩，以改变传动轴的长度，见图l、图人图3。该结构传动轴使用性能良好，能够满足用户的使用要求。为了进一步提高传动轴的强度，对传动轴进行了改进设计，改变了传动轴』总成的结构，加大了零件的尺寸，轴管壁厚由原D89nunx25mm改为D89mmX5mm；突缘叉、焊接叉的端面尺寸由原118nun改为127mm；十字轴轴颈直径由原D25mm改为D31．72mm；突缘叉的连接螺栓由原4个改为6个；中间支承也采用了新结构。通过…     

国内外突缘及突缘叉表面防护技术研究进展

综述了近几年突缘及突缘叉表面防护的现状,列出了国内外已经工业化的突缘及突缘叉表面防护工艺,对现有的防护工艺的特点与存在的问题进行了对比,并对国内未来突缘及突缘叉的表面防护工艺提供了思路。     

膨胀芯轴在汽车传动轴零件加工中的应用

本文对比分析了汽车传动轴凸缘叉、套管叉、万向节叉三个零件孔里的卡簧槽加工的三种工艺方法，并以此介绍了膨胀芯轴的应用。     

取力发电装置取力轴突缘叉法兰失效问题的分析研究

通过对取力轴进行拆解,对取力轴万向节处突缘叉法兰四条裂纹断面分别采用目视、体视显微镜及扫描电镜进行观察与分析,并对突缘叉法兰进行仿真分析,找到了突缘叉法兰失效的原因,通过采取相应措施最终解决了取力发电装置取力轴突缘叉法兰失效问题。     

论传动轴套管叉矩形花键综合塞规的设计

本文运用控制实效边界原则，对汽车传动轴承套管叉矩形花键机的花键综合塞规进行改进设计，重点对量具公差在产品零件加工公差带中的位置进行了分析。     

依维柯汽车传动轴万向节的修理代用

在修理进口汽车时,往往为买不到原配件而犯愁。我厂在修理的一辆依维柯(IVECO)轻型载货汽车传动轴的万向节时,不得已而使用国产BJ130万向节总成并加一个自制的联接盘后代用(如附图),但需注意:     

丰田轿车13T型发动机配件的代用

┌─────────┬────┬───────────────┐│.配件名称 │发动机型│可代用配件的机型 ││ │ ├───────┬───────┤│ │ │发动机型 │配件原厂编号 │├─────────┼────┼───────┼───────┤│进气门 │13T型 │ZY型 │13711一71010 │├─────────┼────┼───────┼───────┤│排气门 │13T烈 │ZY型 │13715一71010 │├─────────┼────┼───────┼───────┤│曲轴瓦 │13T型 │ZY刑 │11710一72020 │…     

十字轴滚针轴承损坏致使传动轴有异晌

故障现象：一辆解放CAll21型汽车，行驶中传动轴发出尖叫异响，同时当换挡时还会发出碰击声。故障检查：传动轴异响的最常见原因是万向节状况不良。声音在传动轴和驱动桥连接处最响，做好记号拆下传动轴，拧开滑动叉油封盖，把花键轴从滑动叉内拔出，取下油封、油封垫片、油封盖，用卡环钳取出万向节耳孔内的弹性挡圈，左手把传动轴的一端抬起，右手拿手锤轻敲耳根部，将滚针轴承从耳孔中震出，再将传动轴转动180度，用同样办法将另一个滚针轴承震出，取下凸缘叉，发现一面滚针已磨断，     

十字轴滚针轴承损坏致使传动轴有异响

故障现象:一辆解放CA1121型汽车,行驶中传动轴发出尖叫异响,同时当换挡时还会发出碰击声。故障检查:传动轴异响的最常见原因是万向节状况不良。声音在传动轴和驱动桥连接处最响,做好记号拆下传动轴,拧开滑动叉油封盖,把花键轴从滑动叉内拔出,取下油封、油封垫片、油封盖,用卡环钳取出万向节耳孔内的弹性挡圈,左手把传动轴的一端抬起,右手拿手锤轻敲耳根部,将滚针轴承从耳孔中震出,再将传动轴转动180度,用同样办法将另一个滚针轴承震出,取下凸缘叉,发现一面滚针已磨断,十字轴轴颈压痕深度超过极限值0.10毫米,拆下并检查其余滚针轴承都有或多或少的磨损。     

传动轴凸缘叉模锻的工艺改进

介绍了传动轴凸缘叉锻造的改进工艺.给出了传动轴凸缘叉锻件的模具结构,并且选用相应吨位的热模锻压力机,提高了锻件尺寸精度,减少材料消耗,降低废品率.经生产实践证明切实可行,取得较好经济效益.     

无锡柴油机厂对用户负责

《汽车与配件》编辑部: 贵刊来函及转来黑龙江大兴安岭林业管理局技工学校赵喜海同志的有关曲轴皮带轮突缘扭断原因分析及改进设计的建议函收悉。     

拉达（LADA）—2105型轿车（底盘部分）维修注意事项（二）

三、传动轴 1.传动轴为薄壁钢管、开式、万向十字轴滚针轴承结构。 2.在分解前,传动轴上有标记者应注意,没有标记,零件相互间应做好标记,以保持原来的平衡性能。 3.传动轴轴管、花键轴及万向节叉等均不应有裂纹的现象,否则应更换。     

汽车主减速器突缘端连接螺栓易松动分析

为保证车辆安全和车辆技术状况完好，青岛开发区巴士公交公司每月要对500余台车辆进行一次普查。在检查中总结发现：靠近主减速器突缘一端的传动轴螺栓与螺母（属普查关键检查项目）容易松动，特别是动轴由三节组成的发动机前置车辆，传动轴螺栓与螺母松动是常见的事情。     

汽车传动轴的使用与维护

1传动轴的结构特点 EQ1061T系列汽车采用开式管状传动轴，分前、后两节：前节是带支承的中间传动轴，后节是带滑动花键的双万向节传动轴。传动轴系统由中间传动轴及支承总成、传动轴带滑动叉总成组成，用来把来自发动机变速器的输出扭矩传递到后桥，驱动车轮，中间传动叉耳孔中心至中间支承中心的长度为588mm，传动轴工作长度1278～1325mm，最大伸缩量47mm，传动轴静止满载时长度为308mm。     

进口车水、油封的改代尝试

近年来,进口车不断增加,而进口易损件紧缺,给车辆维修带来困难,除配件进口和配件国产化外,能否用国产车易损件改制代用?我们进行了以下尝试: 1.普通油封代替骨架油封     

汽车零件的改用和代用

1.改代五十铃汽车离合器工作缸 日本五十铃KA051型客货两用车离合器的工作泵严重磨损后,在无法修复和购到原厂配件时,可用北京BJ2020型汽车离合器的工作泵改代。其前端装配孔可直接装用,后装配孔按五十铃车的装配孔尺寸(Φ8.5mm)重新钻孔,其余部件无需变动。将该车工作泵用国产件改代后,既方便了维修又可有充足的配件。 2.五十铃车活塞环的代用 日本产五十铃车NHR型发动机     

一些配件的代用

本人提到的所代用的原配件可能在维修市场上的销售价格相对较高,但代用品的相对价格及采购范围都比较合理。质量也不错。本人对以下配件的代用都进行了实践,效果良好,有兴趣的摩修同行不如一试。 XV125ZY、ZY125气门、气门导管的代用     

价值分析方法在汽车维修和汽配采购管理中的运用

我们在汽车维修和配件采购中，经常遇到市场上采购不到配件或该配件的市场价格过于昂贵的现象，如何在保证质量的前提下寻找代用材料，降低成本，应用价值分析方法，针对配件的功能，存在的问题及使用要求，从分析各部件的功能入手，寻找替代产品。