摩托车链条的主要技术性能

摩托车链条是摩托车的重要组成部件,除了发动机通过链传动将动力驱动后轮运转外,还有在发动机内部使用的时规链。常见摩托车传动链条有08MA、08MB、08MC(即传统的420、428、428H)等几种规格。时规链为04MC(即传统的25H)。因此,摩托车链条质量的优劣会直接影响到主机的使用性能和可靠性,也关系到主机厂的信誉和用户的直接利益。摩托车链条是一种机械基础零部件,应具有良好的通用性、互换性和使用性能,以便于用户的选择和使用。对此,世界上比较发达的国家以及国际标准化组织都制定了摩托车链条标准或性能检验规范。如我国的摩托车链条标     

摩托车链条耐磨特性的研究

为了评价生产企业摩托车链条产品在耐磨特性方面质量的优劣。国家链条质量监督检验中心制定了ＧＬＪＧ４２００６－９３摩托车链条耐试验规范，并对０５ＭＣ（２７０、）、０８（４２０）０８ＭＢ（４２８三种规格链条的磨损性能进行了试验研究与实测。其结果是８０ＭＢ（４２８耐磨性最好。０８ＭＡ（４２０）次之，０５ＭＣ（２７０Ｈ）最着。     

一种新型的高耐磨性摩托车链条

通过对新型高耐磨性摩托车链条的理论分析与实验研究，证明了该链条具有良好的耐磨性，尤其是初期磨损性能已达到国外名牌链条的水平，是一种极有发展前途的新型摩托车链条。     

摩托车链条的识别与选用

在摩托车行业打拼了十几年中，接触了内外资大小不同的摩托车厂，从与相关人员的沟通中发现了很多人对链条的认识都不全面．而且相互之间有较大差异．而广大的消费者更是无从分辩品牌繁多的链条产品谁好谁坏；为此我写了一篇有关摩托车链条的基本知识及简单识别的文章，供消费者参考!     

摩托车链条磨损试验方法的研究

通过对摩托车链条磨损试验方法的研究，分析了国内行现摩托车链条磨损试验方法存在的问题，提出了尽快改进我国摩托车链条磨损试验方法的途径，为提高我国摩托车链条的耐磨性能要求提供了技术依据。     

摩托车链条延迟碎裂的分析

摩托车链条套筒和链板断裂属氢延迟断裂,原因是环境氢从套筒和链板表面沿晶界进驻晶界并向内扩散,氢原子在内部聚集,在链轮齿根径向跳动力的作用下沿晶界开裂。防止链条套筒和链板断裂应采取：1）淬火回火后的套筒和连接板,应即时去应力回火;2）淬火后立即回火并适当延长回火时间,脱氢效果显著;3）原材料组织均匀,夹杂物少并细化,可增加脱氢效果;4）链轮、链条传动副中2个零件的精度应相互制约;5）提高链条的耐磨性能。     

GJ125摩托车链条传动装置的设计

链条传动装置的设计，必须满足六条总体设计要求，为实现这些要求采取了六条具体设计方案并由此进行了从动链轮的设计及链条的选择。     

摩托车链条链板和套筒最佳过盈量的确定

摩托车链条链板和套筒均采用过盈配合相连接，正确选取链板、链条和套筒的过盈量对提高疲劳寿命非常重要；计算链板和套筒的过盈应力的方法有：二次计算法和附加刚度法；链板套筒的过盈量在最佳范围０．０３ｍｍ时，其链条的疲劳强度可提高４０％￣５０％。     

摩托车传动链条维修保养

传动链条是摩托车（骑式车和弯梁车）上的主要部件之一．其质量的优劣直接影响摩托车的耐久性、舒适性和可靠性。本文针对传动链条的结构和维修保养作一介绍．供读者参考。     

摩托车无声链条自动注油润滑装置

链条传动的致命弱点是:其一,由于链条为中间挠性体,传动过程中,链条链节之间的间隙震动形成很大的噪声;其二,工作过程中,普通链条中用于润滑链条传动销轴的黄油由于受热软化,在离心力的作用下黄油外流、发热,短时间内即切断黄油润滑,使链条磨损急剧加快,使用寿命大大缩短;其三,由于润滑不良,极易导致链条伸长,而无法正常工作,需经常调整或修理、更换。 为克服传统链条运动噪声大的缺点,国外现代摩托车广泛采用无声链条(见图1),这种链条是在普通链条的基础上,于每一链节之连接销轴两端各增加一个橡胶弹性油封,