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为揭示重型载货汽车转向前桥轮毂轴承寿命不长的原因,制定了轮毂轴承寿命分析的汽车行驶工况,确定了相应的载荷谱.以Lundberg-Palmgren和Ioannidis-Harris轴承寿命理论为依据,用Romax软件建立了轮毂轴承疲劳寿命分析模型,计算了7.5t转向前桥额定载荷时轮毂轴承的疲劳寿命和损伤率.结果表明,轮毂内轴承满足设计要求,但轮毂外轴承均不满足设计要求.其中寿命最短的右侧轮毂外轴承,内、外国有明显的错位,滚子承载不均匀,内圈挡肩上轴向载荷的合力方向偏离旋转轴线,产生弯曲力矩,内、外圈存在严重的应力集中. 相似文献
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经过近五年的奋斗,天水雄风轮毂制造有限公司与兰州理工大学等院校联合开发研制的具有自主知识产权的镁合金摩托车轮毂生产线日前投入批量生产。镁合金具有比质量轻、噪声低、易回收、节能等优点,在国外广泛应用于汽车、摩托车、航空航天、家电等领域,我国是世界原镁生产大国和 相似文献
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本文介绍了转向前轴轮毂轴承游隙的分类,游隙大小对轴承的影响,探讨了轴承游隙的调整与检测方法,区分了货车与客车前轴轴承游隙。 相似文献
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可变转向比技术在汽车转向系统的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
现在人们对汽车驾驶的舒适陛和安全性要求越来越高,汽车传统的转向系统无法满足低速时的灵活性与高速时的稳定性要求,可变转向比技术的应用,有效地解决了这一矛盾。文章介绍了当前应用和开发的可变转向比转向系统,指出该系统使汽车具有一定的智能化,提高了驾驶的安全性和舒适性,可变转向比技术是未来转向系统的主要发展方向之一。 相似文献
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传统的前叉式转向装置经过100多年的发展,目前已达到丁较高水准,基本实现了操作简便、转向灵活、使用安全。前叉式转向装置可以通过松开方向柱紧固螺栓(见图1),调整方向柱上一对推力轴承间隙的大小(见图2),达到调整转向操作力的目的,以适应不同骑手、不同速度和不同行驶路面的需要。 相似文献
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随着GB 7258—2012《机动车运行安全技术条件》标准的实施,转向轴轴荷比成为摩托车车辆强制检验的一个项目,其中正三轮摩托车在检验标准中还规定了空载和满载下转向轴轴荷比大小。转向轴轴荷比属于新增检验项目,笔者仔细对每辆需要检验的样车进行了测量和计算,并对具有代表性的150系列正三轮摩托车的检验数据进行了数据分析。 相似文献
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