长大曲线拨正的极限条件及方法

通过对现场资料的追踪与分析,说明了曲线方向难以整正的根本原因,阐述了曲线的压展长及曲线拨正的极限条件,并给出了曲线整正的方法和步骤。     

回头复曲线的测量及计算方法

通过对金千线一较为少见的长大回头复曲线的测量实例，论述直角坐标法测量复心曲线各点偏心距的公式及计算机算法。     

重载快速区段曲线下移的原因及整治

我段管内的主要正线是京沪线重载快速区段K832-K984,下行线年通过总重1.3亿吨,上行线年通过总重0.8亿吨,最高允许通过速度K832-K960为120km/h,K960-K984为1 30km/h.     

道岔附带曲线养护维修方法的改进

将道岔附带曲线的零桩点改为整桩点，便于计算和拨道整正。     

曲线正矢测点布置方法探讨

布置曲线正矢测点可以采取不同的方法，但只要符合布点原则，计算得到的计划矢的合计值是相等的，因此不会影响曲线的拨正。     

用渐伸线法整正既有曲线适用范围探讨

对于较长的曲线，渐伸线法与偏角法相比，可减少野外测量工作量，但前者对整正前后的曲线转角及曲线长度要求较严，文章探讨采用渐伸线法整正既有曲线的适用范围。     

铁路工务工程标准调研分析

工务工程标准是铁道行业标准的重要部分 ,占铁道国家标准行业标准总数 2 2 39个的 14 % ,近次于机车车辆专业 (5 6 % )列第二位。工务工程专业的国家标准 18个 ,钢轨及接头夹板标准是主要部分。行业标准 2 91个 (包括暂缓废止 4 4个 ) ,标龄 9.7年(不计暂缓废止项目 ,如计入为 12 .5年 )。其中工务管理标准 6 0个 ,桥梁的标准 31个 ,线路轨道部件标准 110个 ,线路作业机械标准 5 5个 ,其他 35个。2 90多个标准中 ,有 4 3项参照或参考、非等效采用国际国外标准 (基本是国外标准 )。1　标准适用性从两个观点进行分析 ,一是工务标准的总体分析 …     

曲线钢轨调边使用技术条件研究

小半径曲线钢轨侧磨是工务中普遍存在的问题，大量的钢轨磨耗缩短了钢轨使用寿命，增加了铁路运营成本。为了延长钢轨使用寿命，现场在曲线地段采取钢轨调边使用办法，取得了良好的效果。但在实施钢轨调边使用过程中，都是凭经验控制调边和下道的时间，缺乏根据和可操作性。本文通过曲线钢轨调边使用现状调查、侧磨钢轨强度有限元分析、现场动力试验和磨耗钢轨疲劳试验研究，提出了曲线钢轨调边使用技术条件。     

既有线提速时无缓和曲线最小曲线半径的探讨

既有线提速时无缓和曲线的最小曲线半径标准，没有现行的规范或标准可利用，本文对国内、国外无缓和曲线的最小曲线半径计算方法进行了分析、归纳，并提出了自己的观点。     

新建铁路曲线区段接触悬挂计算条件的探讨

通过比较不同速度条件下的外轨超高值对接触网腕臂长度、吊弦长度以及接触线拉出值的影响，提出了在新建铁路或增建二线铁路工程中，当线路开通速度小于设计速度时的曲线区段接触悬挂的计算和预留条件。     

竖曲线中极值点的计算及应用

叙述了３种竖曲线极值点的确定方法及其在大修设计与施工中的应用。     

论曲线方向养护与行车平稳的关系

结合铁道部轨道检查车的检测结果，并根据在曲线方向养护多年的经验总结，对现行的曲线正矢误差规定提出了新的观点，同时探讨了曲线方向养护与行车平稳之间的关系。     

用全站仪勘测、计算曲线方法的探讨

在快速区段的线路大修测量中，采用全站仪在路肩上置镜勘测，安全快速、测量精度高。文章根据渐伸线计算曲线的原理，探讨用全站仪勘测、计算曲线的方法。     

运用计算机技术实现曲线智能化计算

通过对手工计算曲线弊端的分析，运用计算机技术编写程序，利用程序实现曲线智能化计算，极大地提高了工作效率。