刚毅巨人 ICON 72M—ICON、YACHTS

最近Van Geest Design（VGD）游艇设计公司为Icon游艇公司设计了基于Icon 6289新设计Icon 72M。和此前的Icon超级游艇不同的是，新设计Icon 72同时拥有一个时下最流行的垂直船首和面积宽敞的游泳平台，在性能和室外活动区域上很好的超越了前辈。     

基于快速性和耐波性的倒V型船首改型设计

利用CFD数值模拟仿真计算,以减摇减阻为目的,在倒V形船艏的基础上进行船艏改型设计。利用商业软件FineMarine对原型和改型的静水阻力、波浪增阻、纵摇幅值、升沉幅值、波浪中的运动响应等进行数值计算,并对比计算结果,评价改型效果。计算结果表明,改型后静水阻力、规则波中的升沉和纵摇均有不同幅度的减小。     

FEADSHIP PREATOR 斧头剑身

作为为数不多的“斧式船首”超级游艇，“掠食者”号在2008年初甫一面世便引起了巨大的轰动，与风格类似却被人称为“有史以来最丑陋的游艇”的“A”号相比，“掠食者”号无论在外观还是内装上似乎都更胜一筹。     

倒拖调迁船舶和双向推进船舶几个规范要求适用性分析

船舶相关的国际公约、船旗国主管机关的法定要求和船级社规范中的很多条文与船首定义密切相关,对于大多数船舶而言,船首的含义非常明确,但对于双向推进船舶和倒拖调迁的非自航船舶而言,其船首的含义有特殊性。针对此问题,本文探讨双向推进船舶和倒拖调迁船舶的船首定义,分析了相关条文,重点分析了防撞舱壁、船端加强、号灯布置、最小船首高度和首锚布置等的相关要求,并提出规范对这些船舶的适用性建议。本文研究和观点有利于明确和完善国际公约、船旗国主管机关的法定要求和船级社规范的船首含义,对船舶设计、审图和建造将有重要指导意义。     

船舶首部相对运动及甲板上浪的预报

本文以一艘高速船为研究对象,进行各种航行状态下的相对运动系列试验,并测定其在不规则波中船首甲板上浪频率。通过试验数据的分析和拟合,给出了计算船首相对运动升高系数的关系式。文章还对船首相对运动和甲板上浪进行理论计算,计算中引入了船体水线以上形状对甲板上浪的影响,预报结果与试验值吻合良好。     

艇象环生（一）

我很清楚地记得那个时刻。就在不久前．我正安心而漠然地在一艘游艇的船首甲板上检查缆绳（我很确定我们的游艇很安稳地绑在泊位上），忽然间我摔了个仰面朝天，砰!哎哟然后背部开始告疼。原因很简单，那天早晨大雾，甲板变得很”湿滑”。     

琼州海峡最大客滚船首航

1月10日上午10点,大型豪华客滚运输船舶“白石岭”轮缓缓驶离秀英港,开启了海口至海安航线的首航之旅。     

新游艇有新平台——Icon 95

继市场反响出色的Icon 62之后，雷德曼·怀特雷·迪克森再次接受荷兰超级游艇公司Icon Yachts的邀请出任新艇Icon 72和Icon 95的主设计师．其中长达95米的旗舰设计Icon 95无疑又是其中的重头戏。     

超大型矿砂船及设计要点

简要介绍矿砂船的特点,对国内首制30万吨级超大型矿砂船的设计要点进行归纳总结,包括船型确定、结构和主要舾装设计的重点。本船采用垂直型船首,提高载重吨和推进性能。     

垂直船首对提高推进性能的效果探讨

在研究了传统的船首形状及性能效果后,发现由于受种种制约因素的限制,船首一般比较肥大,主船体产生的兴波很大,相对而言,球鼻首产生的干涉波比较弱．因此,经过干涉后降低的兴波阻力是有限的,兴波阻力占总阻力的比重仍然很高．为了研究更好的船首形状以降低阻力,获得良好的推进性能,提出了垂直船首的设想．将首垂线延伸到船的最前端,改变了船首水线面形状和球鼻首．利用CFD摸拟分析了垂直船首对推进性能的影响,并做了模型试验．试验发现垂直船首的船模首部兴波明显改善,兴波阻力大幅降低,显著地提高了推进性能,同时也提高了经济效益和环保效益．     

新船下水

日前．广船国际为丹麦马士基集团建造的2.9万吨化学品船首制船在黄埔店艚洲锚地举行了交船仪式．这是华南地区最大曲化学品船。     

基于破冰作业目标的破冰船艏型线设计研究

从破冰船破冰能力的若干影响因素讨论入手,借鉴海洋工程结构与海冰相互作用的研究成果,解释破冰船艏形状与其破冰能力之间的一般规律,为破冰船艏的型线设计,特别是艏柱直径、纵剖线倾角、水线面进流角、肋骨外倾角等关键参数的合理选取提供了依据,并对破冰船艏底部向后至平底区域过渡型线给出了建议。     

New concept research on mono-hull compounded ship form with high seakeeping performance

The seakeeping performance of a certain ship equipped with semi-submerged bow (SSB) and bow-fins is discussed. The numerical calculations are carried out on a 600t deep-V compound archetypal ship. The results show that the compounded ship form has excellent seakeeping performance and thus it establishes the theoretical foundations for the development of monohull compounded ship form with high seakeeping performance.     

沪东中华LNG船首制船出坞

2005年12月28日，沪东中华造船（集团）有限公司LNG船首制船顺利出坞。这标志着我国首次建造的LNG船进入了一个新的阶段。     

船首形状对船-冰碰撞性能的影响研究

基于冰的各向同性弹性断裂模型,分别以船首的初速度和冰的厚度为变量,采用LS-DYNA非线性有限元软件对不同船首形状与冰排碰撞问题展开数值模拟研究。研究结果表明,不同形状船首在相同工况下其破冰距离、受到的冰载荷以及能量变化有显著差异。前倾首、飞剪首的破冰能力比直立首、球鼻首强,随着船首初速度的增大、冰厚的增加,飞剪首的破冰能力逐步好于前倾首,球鼻首的破冰能力逐步好于直立首。本文研究对于航行于季节性冰区的船舶具有一定的指导意义。     

热烈祝贺中国·东方造船集团有限公司首艘

国庆前夕的9月28日，恰逢农历8月18，是个大吉大利的好日子。这天，秋风送爽-艳阳高照．中国．东方造船集团有限公司厂区内外。到处洋溢着节日般的喜庆气氛，每一个员工脸上都写满了喜悦自豪的笑意，该公司为欧洲船东批量建造的9000吨化学品／成品油船首制船即将下水。[第一段]