神华既有重载铁路技术创新发展模式

发展铁路重载运输,不仅是我国创建资源集约型、环境友好型社会的必然之选,也是国际铁路货物运输的发展趋势。神华既有重载铁路致力于重载铁路成套技术与装备的研发,获取重载技术创新的战略主动,全面带动神华既有重载铁路的技术进步,走出了一条以"需求引领、企业主导、搭建平台、完善机制、面向工程"为主要特征的新路,形成独具特色的重载铁路技术创新发展模式。     

优化运输组织实现神华铁路重载运输

包神、神朔和朔黄铁路是组成西煤东运不可分割的联合体，承担着神华煤炭由西部煤田至东部港口主要运输任务。目前运输能力已接近饱和，制约了长远发展目标。实施重载运输及其运输组织方式是神华铁路运输系统下三家铁路亟需探讨的课题。通过对神华铁路运输系统的设备及运输模式现状分析，从铁路挖潜扩能角度出发统筹考虑，就如何合理优化扩能和运输组织提出具体方案。     

货物列车分离事故原因分析及建议

神华铁路货车运输分公司是神华集团所属的从事铁路运输事业的四大分公司之一.公司主要负责神华铁路自备货车的运输组织、检修生产以及列车技术检查等工作.在神朔线上时常发生货物列车分离事故,它严重威胁到列车运行安全,影响铁路运输的正常秩序,现对货物列车分离事故原因进行分析,提出改进建议.     

基于神华物流链的铁路货车管理实践

铁路货车作为煤炭运输的载体,在整个神华物流链中发挥着至关重要的作用。从神华铁路货车运用能力分析、运输组织管理、技术装备升级改造及研究、铁路货车检修管理、信息化建设等几方面,对铁路货车管理现状介绍,总结管理实践经验,并提出相关建议。     

提高黄万线运输效率的探讨

正1黄万线概况黄万线是朔黄铁路"北上南下"战略的重要工程之一,是国家重点工程。黄万线自2006年10月8日正式开通后,既有效缓解了黄骅港的运输压力,又真正实现了神华煤炭经朔黄铁路至天津南疆港区的直达运输,比原来由朔黄铁路至京九线、津霸线,最后到达天津南疆港运输距离缩短了约60km,大大节约了铁路运输成本。以黄万铁路近期4000万t设计运力计算,仅运费每年直接节约2880万元。更重要地在于优化了神华运输格局,极大提高了运输效能。这条铁路虽然全长不到80km,但是可以看出其     

包神铁路重载运输发展的建议

随着新准铁路、塔韩铁路专用线及甘泉线的开工建设,包神铁路将发展为神华煤炭运输通道的核心干线和集运枢纽。为此,针对目前包神铁路运输能力已接近饱和,严重制约了其长远发展目标的问题,提出了实施重载运输及运输组织方式优化的具体方案,以实现合理优化扩能、提升运输效率的目的。     

神华重载铁路核心装备与关键技术创新

神华重载铁路立足于自身发展需求,长期致力于我国重载铁路技术创新,坚持以企业为主体、以需求为导向,产学研联合,优势互补,引进国外咨询,开展国际化合作,实现科学研究与工程实践验证的紧密结合。在重载铁路核心装备与关键技术开展技术创新,取得一大批具有自主知识产权的科技成果,开辟利用既有铁路开展30 t轴重重载运输的新途径,形成独具特色的神华重载铁路技术创新发展模式。     

铁路行包运输市场营销对策

从铁路行包运输服务的特点入手,研究铁路行包运输管理体制调整后,铁路行包运输市场的发展现状及存在的主要问题,提出开发适合铁路"站到站"运输的客户、用好用足现有的运价政策、拓宽揽货渠道、增大业务覆盖面、扩充行李车运输能力、打造高速铁路快件品牌、提高运输服务质量和加强与中铁快运公司内部组织协调8个铁路行包运输市场营销对策。     

神华集团铁路运输市场化改革的探索

近年来,由于国内煤炭市场供大于求的矛盾日益突出,加之公路运输冲击,神华集团煤炭产销持续下滑,铁路运输能力过剩,存在运输资产闲置、浪费现象。通过分析神华铁路运输组织现状和生产经营中存在的问题,提出神华铁路市场化改革的对策与建议,即积极开拓货运市场,加快推进装卸车站和集疏运系统建设,建立灵活的铁路运价机制,按照效益最大化原则进一步优化货流径路,放开铁路沿线"点对点"装卸车组织的自主经营权,加强内部成本控制。     

世界轨道交通的新进展

美国Amtrrak公司未来发展主要投资方向 美国Amtrrak铁路客运公司于1971年5月成立．迄今已有40年历史。近40年来，Amtrrak公司从开始主要承担波士顿一纽约一华盛顿东一北走廊的铁路旅客运输经营业务，     

降低移动加油成本

正1前言移动加油作为上海铁路物资有限公司四大主要经营板块之一,其打破了铁路移动设备燃油配送的传统模式,创新性地采用油槽车等设备保障铁路用油。移动加油作为公司的专业服务品牌,在市场化经营过程中也为公司贡献了销售收入。为使移动加油既能充分发挥为运输生产服务的重要作用,能为物资公司带来直接的经济效益,上海铁路物资有限公司南京分公司移动加油QC小组决定以"降低移动加油成本"为课题,成立QC小组,积极利用QC技     

中企云商与国家能源集团神华铁路货车公司签订战略合作协议

正10月31日,中企云商与国家能源集团神华铁路货车公司(以下简称"神华货车")《战略合作协议》签约仪式在北京成功举行。中企云商董事长屠建平、云商物流董事长杨阳与神华货车党委书记、执行董事、总经理康凤伟出席签约仪式并进行友好会谈。中企云商董事长屠建平、神华货车执行董事康凤伟分别代表双方企业签署战略合作协议。按照协议约定,双方将秉承"互联互通、共建共享、互利共赢"的原则,结成深度的战略合作伙伴关系,全方     

最佳铁路重载运营——国际重载协会专题技术研讨会和理事会会议综述

概述了主题为"最佳铁路重载运营"的国际重载协会理事会和专题技术研讨会的情况,以及澳大利亚FMG公司黑德兰港口的铁路和港口设施的情况。简述了澳大利亚、美国、南非、瑞典等国铁路重载运输技术的最新进展,提出了发展我国重载运输的建议。     

朔黄铁路5亿t运输组织方案研讨

朔黄铁路是神华集团铁路板块的重要组成部分,更是我国"西煤东运"的第二大通道,自2000年开通至今,年运量以千万级增长,截至2016年朔黄铁路年运量已达2.7亿t。然而朔黄铁路公司管内各车站技术设备自2011年实施3.5亿t扩能改造后再无较大革新,随着运输压力的不断攀升、车流密度的日益饱和,整个运输组织面临越来越大的压力。结合朔黄铁路既有技术、设备,总结分析现有运输组织中存在的不足,为朔黄铁路远期5亿t运输目标的实现提供优化建议。     

提高冷藏运输质量增强市场竞争能力

根据现场的实际工作情况、分析了铁路冷藏运输存在的问题。提出了发展铁路冷藏运输所应采取的措施、并结合北营站的现状、指出应充分利用空车资源．开发冷藏运输资源。提高铁路冷藏运输的质量。     

神华铁路线路维修周期研究

有砟轨道虽然施工简便、初期建造成本低,但投入运营之后维修投入较大。线路维修周期的影响因素主要有线路运输模式、线路与轨道结构、线路维护状况和车辆维护状况。本文首先对线路维修周期的影响因素进行了综合分析,然后阐述了我国神华铁路线路、大秦线的维修技术和现状,并将其大修周期和现行维修规则中的规定进行了对比,探讨了神华铁路线路维修中存在的问题,最后提出了适用于神华铁路的养护维修周期。     

神华大功率交流传动电力机车转向架

文章介绍了神华机车转向架的技术参数,总结了悬挂装置、轮对轴箱、传动装置、牵引装置、构架和辅助装置等部件的结构及技术特点。机车进行了动力学计算及试验,结果表明该转向架性能优良,满足神华铁路重载运输的要求。     

国有企业基建期间学习型组织建设研究

国有企业同时具有盈利性和公益性的特点,神华准池铁路公司作为神华集团的控股子公司之一,目前正处于基本建设的关键时期。人力资源作为企业的第一资源,如何不断提高团队的学习能力,增强企业内在动力,打造企业核心竞争力,成为当下国有企业面临的重大研究课题。本文分析了神华准池铁路公司在基本建设期的特点,并结合其人力资源构成情况,深入研究了神华准池铁路公司打造学习型组织的要点,提出了注重顶层设计,建立项层设计等指导意见。     

神华重载铁路核心装备与关键技术创新

近年来，神华集团以企业为主导，以需求为导向，通过产学研联合，实现科学研究与工程实践验证紧密结合，取得了一大批具有自主知识产权的创新成果；通过开展国际咨询，国际合作等，显著提升了神华铁路运输能力，同时也开辟了既有铁路开展30吨轴重重载运输的新途径，形成了独具特色的神华重载铁路技术创新发展模式，为保障国家能源安全做出一定的贡献。     

武汉中铁伊通物流有限公司

<正>武汉中铁伊通物流有限公司(以下简称"中铁伊通")成立于2004年,现由中铁现代物流科技股份有限公司、伊藤忠物流(中国)有限公司、中铁物资武汉木材防腐有限公司共同合资组成。公司具有鲜明的铁路和外资背景优势,经过十三年的发展,走出了一条"依托基地,走出基地"的外延式发展之路,形成了钢铁物流、汽车零部件物流、铁路综合物流、化工物流、快速消费品物流、耐用消费品物流、进出口/保税物流、水运物流等业务板块,业务范围涵盖仓储,装卸,加工,包装,铁路国际联运,国际国内货代,道路运输,水路运输及公、铁、水多式联运,循环取货,JIT配