TM2型机车门控系统分析及功能试验

阐述了TM2型机车重联试验前门控功能试验的必要性,对TM2型机车部分的列车门控系统原理进行了分析,提出了门控系统的试验方法,并给出功能试验流程图。     

城市轨道交通中闸机事件识别技术

闸机识别系统是城市轨道交通自动检票设备的核心部分。针对闸机识别系统识别率不高的问题,按照事件序列可以描述物体运动过程的思路,提出了基于事件识别的新方法。采用对射式红外传感器捕获运动个体的动作、行为和事件。在运动个体经过闸机通道时,对形成的动作序列根据预定义的行为和事件进行分析,获得个体运动过程中所存在的行为和事件,并产生事件序列。通过判断事件序列中通行事件对的个数,得到运动个体的个数。事件识别方法的最小识别单位是运动个体,在1个事件序列中,每个通行事件对就对应于1个运动个体通过了闸机通道。使用开发的闸机仿真软件和物理样机,对事件识别方法的识别效果进行试验,结果表明该识别方法是有效的。     

DC1500V辅助变流器IGBT门极驱动电路

从DC1500V辅助变流器的特点出发，针对IGBT门极驱动单元开发过程中的一些问题，提出了行之有效的控制方案，并分析了这种驱动方式的工作原理及特点。试验结果表明，该方案很好地满足了DC1500V辅助变流器的控制要求。     

基于排队系统的城市轨道交通进站检票机配置

通过对城市轨道交通进站检票机排队系统特征的分析,建立了进站检票机仿真系统.利用该仿真系统可以得出配置不同数量进站检票机时的能力利用率、乘客平均排队长度和平均等待时间等系统运行指标,进而分析进站检票机系统的能力利用、服务水平和成本状况.提出的优化车站检票机配置的计算机仿真方法,可以为城市轨道交通设计、运营部门在确定车站检票机配置数量时提供决策依据.     

成都市轨道交通18号线长大区间防淹门远程控制方案研究

城市轨道交通在跨越江河湖泊时一般需设置防淹门,防止紧急情况下河水涌入淹没车站。防淹门一般结合车站或中间风井设置,通常距离车站控制室较近。由于成都市轨道交通18号线区间较长,防淹门设置点距离车站较远,通过理论计算、分析,确定远程控制实施方案,通过现场调试功能验证,成功解决远距离防淹门控制难题,为国内类似工程提供参考和借鉴。     

高铁动车所车库门控及报警系统

在动车所大门设置闪光和语音报警及动车所大门控制系统,利用数字信号处理技术和控制技术实现动车所大门闪光器和语音自动报警,并自动控制动车所大门,从而保障行车及人身安全,减少劳动强度.本系统采用TMS320C3X系列低功耗DSP处理器和计轴传感器实现了功能.     

动车所库门移动式接触网施工技术浅析

从施工前期的接口预留开始、到现场的测量、安装，再到最终的调试、试用详细讲解了动车所库门移动接触网施工技术，并以哈尔滨西客站动车所为例作出说明，为今后的施工提供技术指导。     

广州地铁2号线防淹门系统的设计分析

结合广州地铁2号线的防淹门系统工程实际,对防淹门系统方案选择、功能设计、接口设计、报警动作原理、成败得失等方面进行了分析。     

轨道交通车站闸机智能识别研究

以南京地铁1号线为例,介绍其车站闸机传感器的分布位置。结合人体尺寸数据,采用事件及区域识别相结合的方法,分析了乘客的不同行为对传感器状态的影响。通过采用传感器设计、事件的处理及识别技术,以及与数据库的对比分析,使闸机系统能智能识别逃票尾随现象,减小了票务损失。通过在特定通道增加人脸识别功能,可实现有效分流,并提高闸机工作效率;通过ARIMA模型分析预测乘客高峰期,可合理配置资源。